Suzuki เตรียมเปลี่ยนระบบวาล์วแปรผันใหม่ใน GSX-R1000

Suzuki GSX-R1000 รถมอเตอร์ไซค์ระดับ Superbike เป็นที่ทราบกันดีว่าโมเดลตั้งแต่ปี 2017 เป็นต้นไป จะมีระบบ VVT หรือระบบวาล์แปรผัน ที่ช่วยเสริมการทำงานของเครื่องยนต์ให้สม่ำเสมอกับย่านความเร็วที่เรียกใช้ แต่สำหรับโมเดลต่อไปของเจ้า GSX-R1000 จะมีการเปลี่ยนระบบ VVT ให้มีการใช้งานที่ง่ายขึ้นและสามารถปรับค่าต่างๆได้อย่างอิสระมากขึ้น

9pSlp8.jpg
2017 Suzuki GSX-R1000

ย้อนกลับไปเมื่อปี 2017 ปีที่ทางค่าย Suzuki ได้ทำการเปิดตัวโมเดลใหม่ในระดับ Superbike กับเจ้า Suzuki GSX-R1000 ที่มีระบบชูโรงคือระบบ VVT ที่ยกมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ในรถแข่ง MotoGP ซึ่งมีการนำเอาแรงเหวี่ยงจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเป็นกุญแจหลักในการทำงาน เมื่อถึงรอบความเร็วของเพลา จะมีการปรับตำแหน่งของวาล์วไอดีให้มีระยะที่เปลี่ยนไปตามความเร็วของแรงเหวี่ยง


Video อธิบายการทำงานของระบบ Suzuki VVT 

แต่ระบบนี้ก็ยังมีข้อด้อยอยู่ก็คือเมื่อความเร็วของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวมีความเร็วที่ไม่สูงพอระบบก็จะไม่มีการทำงาน ส่งผลให้เครื่องยนต์นั้นมีอัตราส่งกำลังผิดเพี้ยนไปในช่วงความเร็วกลาง เมื่อ Cam Intake Sprocket Rounds หมุนอย่างรวดเร็วหรือผิดจังหวะ จะส่งผลให้ระบบ VVT เกิดอาการชะงักหรือทำงานได้ไม่ตรงตามรอบเครื่องยนต์ที่กำหนดไว้

9pSPru.jpg
9pSCZI.jpg
9pSusP.jpg
9pS6yt.jpg

วิธีที่ทาง Suzuki ใช้ในการแก้ไขปัญหานี้ก็คือการติดตั้งระบบ Hydraulic หรือระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเป็นตัวหลักในการกำหนดการทำงานของระบบ VVT แทนที่เฟืองเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งหากทางค่ายได้ใส่ระบบนี้เข้าไปจะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า อีกทั้งยังสามารถปรับรอบความเร็วในการทำงานหรือหน่วงการทำงานของระบบได้อีกด้วย

9pSb9q.jpg

โดยผลที่จะได้รับการปรับเปลี่ยนระบบการทำงานของ VVT นั้นจะส่งผลให้ เครื่องยนต์ที่มีพละกำลังแรงบิดที่เพิ่มมากขึ้นจากเดิม ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น อีกทั้งยังช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเผาไหม้ ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานไอเสียใหม่ที่จะเริ่มใช้งานในเร็วๆ นี้อีกด้วย

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก tmcblog.com  

9SUjG9.jpg
9SQJ9D.jpg
TjsHHy.jpg
tTPoyV.gif
TUZhuW.jpg
tRYKHl.jpg
tNR6MJ.jpg