ถ้า BMW หันมาทำรถสกู๊ตเตอร์ ADV หน้าตาคงออกมาแบบนี้

ถ้า BMW หันมาทำรถสกู๊ตเตอร์ ADV หน้าตาคงออกมาแบบนี้

เราอยู่ในช่วงเวลาที่การพัฒนารถมอเตอร์ไซค์กำลังอยู่ในช่วงของการเปลี่ยนแปลง เราได้เห็นแนวทางใหม่ๆมากมาย ไม่ว่าจะเป็นรถพลังงานไฟฟ้า รถมอเตอร์ไซค์ที่มีความเป็นลูกผสม และล่าสุดที่เป็นการนำเอาสกู๊ตเตอร์มาผสมกับรถในแนวทาง ADV และดูเหมือนว่าแนวทางนี้จะได้รับความนิยมไม่น้อยเลยทีเดียว

9913506a9f9fc5325a25c9ad2310d20a.jpg
2017 Honda X-ADV

เราเริ่มรู้จักกับรถสกู๊ตเตอร์ผสมกับรถ ADV อย่างชัดเจนก็ตอนที่ค่ายปีกนก Honda ได้เข็นเอา Honda X-ADV สกู๊ตเตอร์ที่ทางค่ายได้นิยามว่าเป็นรถในแนวทาง Cross Over ซึ่งเปิดตัวในงาน Intermot 2016 และได้ทำการขายจริงในปี 2017 และต่อเนื่องความสำเร็จกับการลดขนาดกระบอกสูบจาก 750 ซีซี ลงมาสู่คลาสเริ่มต้น 150 ซีซี กับเจ้า ADV150 ในปี 2019 ที่ผ่านมา

658f1b8c6ec9308d8502e2610825a5cc.jpg
2021 Lymco DTX360

ด้วยความสำเร็จที่มองเห็นได้อย่างชัดเจน ทำให้บรรดาผู้ผลิตต่างๆ เริ่มหันมาให้ความสนใจกับแนวทางใหม่นี้ไม่ว่าจะเป็นแบรนด์อย่าง Kymco ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์จากไต้หวันที่มีผลงานในการสร้างสกู๊ตเตอร์มาแล้วมากมาย ก็ได้เปิดตัวโมเดลใหม่บนแนวทาง Cross Over กับเจ้า DTX360 และค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง Yamaha เองก็ส่งเจ้า BWA125 เข้าประทะในตลาดคลาสเริ่มต้นอีกหนึ่งแบรนด์

bws 3
2020 Yamaha BWS125

83d5fe2653e685907a44a23fd07f12d2.jpg

จากการที่หลายๆ ค่ายเริ่มให้ความสนใจนั้น ทำให้ Oberdan Bezzi หนึ่งในนักออกแบบรถมอเตอร์ไซค์แนวคิดที่สร้างผลงานให้เราได้ติดตามกันอยู่เรื่อย ได้ผุดไอเดียในการนำเอารถสกู๊ตเตอร์จากค่าย BMW มาทำการปรุงแต่งใหม่ให้กลายเป็นแนวทาง ADV-Cross Over ภายใต้รหัส BMW C400GS ที่เป็นการนำเอาสองซีรี่ส์ใหญ่ของผู้ผลิตเยอรมันอย่าง C ซีรี่ส์ที่เป็นไลน์อัพของสกู๊ตเตอร์ โดยมี BMW C400X เป็นหัวขบวนในการทำตลาด ตามด้วยรหัสห้อยท้ายที่เป็นเหมือนคำนิพานของเหล่าผู้หลงใหลในการผจญภัยอย่าง GS ที่มีหัวหน้าทัพอย่าง BMW R1250GS ประจำการอยู่

ภาพรวมของ C400GS ตัวรถนั้นค่อนข้างจะเอียงไปในแนวทางของ C400X ไม่ว่าจะเป็นการนำเอาชุดโครงสร้าง l ส่วนหัวของตัวรถ เบาะนั่ง ที่อิงมาจากการออกแบบของตัวรถดั่งเดิม เพิ่มเติมคือการใส่ปากเป็ด การปรับส่วนซิลด์หน้าใหม่ เพิ่มระบบกันสะเทือนที่มีระยะยุบตัวที่มากกว่า บวกกับยางแบบ Dual-Propose แต่ยังคงรูปแบบของขอบล้ออัลลอยด์ และระบบกันสะเทือนหลังแบบคอยส์สปริงคู่ที่เพิ่มตัว Sub-Tank ให้การทำงานดีขึ้นกว่าเดิม

ถ้า BMW คิดจะทำเจ้า C400X ให้กลายเป็น C400GS แบบจริงๆ จังแล้วล่ะก็ น่าจะต้องมีการปรับใหญ่พอสมควร เพราะด้วยตัวรถดั่งเดิมนั้นมีคุณสมบัติที่ถูกเซ็ทอัพมาให้เหมาะกับการใช้งานบนทางเรียบ ในเมืองเป็นหลัก ตัวรถมีคันเร่งที่ค่อนข้างนุ่มนวล อาจจะต้องปรับให้ทำงานรวดเร็วและกระแทกกระทั้นตามสไตล์ของรถที่ต้องการการออกตัวเพื่อข้ามอุปสรรค และที่สำคัญคือต้องปรับแรงบิดให้ได้จำนวนรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลงมากว่านี้ เพื่อให้สามารถตอบสนองต่อการใช้งานรูปแบบกึ่งทางเรียบกึ่งวิบากแบบนี้ได้

8350a9c6f4a7925d3d997d1591fdfe6a.jpg
2020 BMW C400X

ถ้ามองให้ลึกลงไปในปี 2021 นี้ ก็เป็นปีที่ BMW ได้จัดการเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 40 ปี ของรถมอเตอร์ไซค์ในตระกูล GS ซึ่งเราก็เห็นว่าทางผู้ผลิตได้มีการออกรุ่นพิเศษออกมาเพื่อเป็นการเฉลิมฉลอง ถ้าทาง BMW จะเอาวาระอันดีนี้ จัดเจ้า C400GS ออกมาจริงๆ ก็คงน่าสนุกไม่น้อยเลยทีเดียว

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก   www.rideapart.com    www.artstation.com/oberdanbezzi

เรื่องฮิตล่าสุด!
d58b1dbc6d8ac28f10171ea1caf00eef.gif
03b9479b2c7b58f2ce1447a25bda2038.jpg
0ed74a3ea257ae0ea1c16ffb34d82d46.gif
6324bd7243258a8d03da20e95b20fbc5.gif
8e49844b91ba44edf53bc3e7924967dd.jpg
sP2wYz.jpg