ZXMOTO 250T ADV โผล่คันจริง! ADV Scooter 250cc รุ่นใหม่ ฟีเจอร์แน่นมาก
ZXMOTO เดินเข้าสู่ตลาดสกู๊ตเตอร์เป็นครั้งแรกด้วย 250T ADV รถ Crossover Scooter พิกัด 250cc ที่นำคันต้นแบบมาโชว์ตัวภายในงาน CIMA Motor 2026 ที่ประเทศจีน พร้อมโครงสร้างที่แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไปอย่างชัดเจน โดยแยกชุดเครื่องยนต์ออกจากสวิงอาร์มหลัง และออกแบบช่วงล่างให้ใกล้เคียงมอเตอร์ไซค์แบบปกติมากขึ้น
ที่สำคัญ ข้อมูลจากรถคันจริงภายในงานระบุว่าโมเดลที่นำมาจัดแสดงใช้ เครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ไม่ใช่เครื่องยนต์ 2 สูบตามข้อมูลที่เคยหลุดออกมาก่อนหน้านี้
ดีไซน์ ADV เต็มตัว พร้อมจงอยด้านหน้า
250T ADV เลือกใช้รูปลักษณ์แบบ Adventure Scooter อย่างชัดเจน ตั้งแต่ส่วนหน้าทรงจงอย ชิลด์บังลมทรงสูง ชุดไฟหน้าคู่ และแฟริ่งที่ออกแบบให้ดูแข็งแรงกว่าสกู๊ตเตอร์ในเมืองทั่วไป
อย่างไรก็ตาม รถคันจริงมีเส้นสายโค้งมนกว่าภาพร่างที่เคยปรากฏออกมาก่อนหน้านี้ และระยะใต้ท้องไม่ได้สูงในระดับรถ Adventure Motorcycle เต็มรูปแบบ
บุคลิกของรถจึงออกไปทาง Crossover Scooter สำหรับใช้งานบนถนนเป็นหลัก แต่ยังรองรับเส้นทางขรุขระหรือทางฝุ่นเบาๆ ได้มากกว่าสกู๊ตเตอร์ปกติ
เครื่องยนต์ถูกยึดกับเฟรม ไม่ได้แกว่งไปพร้อมล้อหลัง
จุดที่น่าสนใจที่สุดอยู่ที่โครงสร้างด้านหลัง
สกู๊ตเตอร์ทั่วไปจำนวนมากจะรวมเครื่องยนต์ ชุด CVT และสวิงอาร์มเป็นชิ้นส่วนเดียวกัน ทำให้ชุดเครื่องยนต์เคลื่อนขึ้นลงไปพร้อมล้อหลัง
แต่ 250T ADV เลือกวางเครื่องยนต์แบบ Fixed Engine โดยยึดชุดเครื่องยนต์ไว้กับตัวเฟรม และใช้สวิงอาร์มอะลูมิเนียมแยกต่างหาก
แนวทางนี้ช่วยลด Unsprung Weight บริเวณล้อหลัง ทำให้ชุดช่วงล่างสามารถตอบสนองต่อพื้นถนนได้เป็นอิสระมากขึ้น ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบสำหรับรถที่ต้องเจอกับพื้นผิวหลากหลายรูปแบบ
เครื่องยนต์ 250cc สูบเดียว ไม่ใช่ 2 สูบตามข่าวก่อนหน้า
ก่อนรถคันจริงจะเปิดตัว มีข้อมูลหลายกระแสระบุว่า 250T ADV อาจใช้เครื่องยนต์ 249cc แบบ 2 สูบเรียง
แต่จากการตรวจสอบรถที่นำมาแสดงใน CIMA Motor 2026 พบว่าเป็น เครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ZXMOTO ยังไม่ได้เปิดเผยกำลังสูงสุดหรือแรงบิดอย่างเป็นทางการของรถต้นแบบคันนี้ ดังนั้นตัวเลขประมาณ 27 แรงม้าที่เคยถูกกล่าวถึงก่อนหน้านี้ยังไม่ควรนำมาใช้เป็นสเปกรุ่นผลิต
ระบบส่งกำลังเป็น CVT และใช้โครงสร้างส่งกำลังไปยังล้อหลังแยกจากชุดเครื่องยนต์ โดยรถคันจริงที่จัดแสดงใช้ระบบสายพานในชุดส่งกำลัง ไม่ใช่ระบบโซ่ตามข้อมูลก่อนหน้านี้บางแหล่ง
ล้อซี่ลวดหน้า 15 หลัง 14 นิ้ว
ชุดล้อถือเป็นอีกหนึ่งจุดที่บ่งบอกแนวคิด ADV ของรถ
ด้านหน้าใช้ล้อซี่ลวดขนาด 15 นิ้ว ส่วนด้านหลังขนาด 14 นิ้ว พร้อมยางแนว All-Terrain
การเลือกใช้ล้อหน้าที่ใหญ่กว่าด้านหลังช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านรอยต่อถนนและพื้นผิวขรุขระ ขณะเดียวกันยังไม่ทำให้ตัวรถสูงหรือใหญ่เกินไปสำหรับการใช้งานในเมือง
ล้อซี่ลวดยังถูกออกแบบให้รองรับยาง Tubeless ซึ่งช่วยให้ใช้งานสะดวกกว่าล้อซี่ลวดแบบใช้ยางใน
โช้ก USD พร้อมสวิงอาร์มอะลูมิเนียม
ช่วงล่างด้านหน้าเป็นโช้กหัวกลับ USD
ด้านหลังใช้สวิงอาร์มอะลูมิเนียมแยกจากเครื่องยนต์ พร้อมโช้กที่มี Sub-Tank หรือกระปุกซับแรงดันติดตั้งอยู่ด้านข้าง
เมื่อมองจากด้านข้าง โครงสร้างสวิงอาร์มและชุดโช้กหลังถูกเปิดให้เห็นค่อนข้างชัด ทำให้รถมีบุคลิกใกล้เคียงมอเตอร์ไซค์มากกว่าสกู๊ตเตอร์แบบดั้งเดิม
คาลิเปอร์หน้า 4 ลูกสูบ ABS 2 ช่อง และ TCS
ระบบเบรกด้านหน้าใช้ดิสก์เดี่ยวพร้อมคาลิเปอร์แบบ 4 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเช่นเดียวกัน
ติดตั้ง Dual-Channel ABS สำหรับควบคุมการล็อกของล้อทั้งหน้าและหลัง พร้อม Traction Control System หรือ TCS ช่วยลดการหมุนฟรีของล้อหลัง
ถือเป็นชุดระบบความปลอดภัยที่เหมาะกับรถ Crossover Scooter ซึ่งอาจต้องใช้งานทั้งบนถนนแห้ง ถนนเปียก และพื้นผิวที่มีการยึดเกาะแตกต่างกัน
TFT, Cruise Control และ Smart Key
แม้จะยังเป็นรถต้นแบบ แต่ชุดอุปกรณ์ที่แสดงภายในงานถือว่าค่อนข้างครบ
ตัวรถมาพร้อมหน้าจอ TFT สี ระบบ Keyless หรือ Smart Key ระบบ Cruise Control ช่องชาร์จ USB แบบ Fast Charging และระบบไฟ LED รอบคัน
บริเวณกึ่งกลางด้านหน้ารถยังมีกล้องติดตั้งมาจากโรงงาน ซึ่งมีแนวโน้มใช้สำหรับระบบบันทึกภาพขณะขับขี่
หากอุปกรณ์เหล่านี้ถูกเก็บไว้ครบในรถรุ่นผลิตจริง 250T ADV ก็จะเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ 250cc ที่ให้อุปกรณ์มาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับระดับพิกัดเครื่องยนต์
ขนาดกะทัดรัดกว่าที่รูปลักษณ์บอก
แม้ภาพถ่ายจะทำให้ 250T ADV ดูเป็นรถขนาดใหญ่ แต่คันจริงมีสัดส่วนค่อนข้างกะทัดรัดเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์ 250cc รุ่นอื่น
นี่น่าจะเป็นแนวทางที่ ZXMOTO ตั้งใจไว้ เพราะต้องการให้รถยังสามารถใช้งานในเมืองได้สะดวก ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อเป็น Maxi Scooter ขนาดใหญ่โดยตรง
สำหรับผู้ขี่ที่มีความสูงมากกว่า 180 ซม. อาจต้องลองนั่งคันจริงก่อน เนื่องจากพื้นที่ช่วงขาและสัดส่วนของตัวรถไม่ได้ใหญ่เท่ากับ Adventure Scooter ระดับ 300-400cc
เตรียมเข้าสู่ตลาดจริงในปี 2027
รถที่นำมาแสดงใน CIMA Motor 2026 ยังคงอยู่ในสถานะ Prototype และชิ้นส่วนบางตำแหน่งยังเป็นชิ้นงานสำหรับการพัฒนา ดังนั้นรายละเอียดของรุ่นผลิตจริงยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้
กระแสจากประเทศจีนระบุว่า ZXMOTO ต้องการนำรถเข้าสู่การผลิตในปี 2027 โดยมีการประเมินราคากันในระดับมากกว่า 20,000 หยวน หรือราวหนึ่งแสนบาทเมื่อแปลงค่าเงินแบบคร่าวๆ แต่ราคาจริงยังต้องรอการประกาศอีกครั้ง
จุดที่น่าจับตามองของ ZXMOTO 250T ADV จึงไม่ได้อยู่เพียงหน้าตาแบบ ADV แต่คือโครงสร้าง Fixed Engine + Independent Rear Swingarm ซึ่งพยายามแก้ข้อจำกัดของสกู๊ตเตอร์แบบเครื่องยนต์แกว่งไปพร้อมกับล้อหลัง
หาก ZXMOTO สามารถนำแนวคิดนี้เข้าสู่การผลิตโดยรักษา ABS 2 ช่อง, TCS, TFT, Cruise Control, ล้อซี่ลวด Tubeless และชุดช่วงล่างแบบเดียวกับรถต้นแบบเอาไว้ได้ 250T ADV ก็มีโอกาสกลายเป็นอีกหนึ่งคู่แข่งที่น่าสนใจของตลาด Adventure Scooter ในปี 2027
ที่มา motosaigon.vn
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
