เปิดตัว Yamaha RW700 Explore สายลุยเต็มตัว เลือกออโต้หรือเปลี่ยนเกียร์เองได้
Yamaha เปิดตัว RW700 Explore รุ่นปี 2027 อย่างเป็นทางการในงาน EICMA 2026 ที่เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี พร้อมสร้างไลน์อัพ Adventure Scooter ตระกูล RW ขึ้นมาใหม่ โดยรุ่น Explore ถูกวางเป็นเวอร์ชันพรีเมียมของ RW700 สำหรับคนที่ต้องการทั้งการเดินทางไกล ความสบาย และความสามารถในการออกจากถนนลาดยางได้จริง
จุดเด่นคือการนำเครื่องยนต์ CP2 689cc ที่หลายคนคุ้นเคยจากรถมอเตอร์ไซค์ของ Yamaha มาจับคู่กับเกียร์ Y-AMT ซึ่งไม่มีทั้งก้านคลัตช์และคันเกียร์เท้า แต่ยังสามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์เองจากสวิตช์บนแฮนด์ได้
นี่จึงไม่ใช่สกู๊ตเตอร์ 700cc ที่เน้นถนนเรียบเพียงอย่างเดียว เพราะ Yamaha พัฒนาเฟรม ช่วงล่าง ล้อ ยาง และท่านั่งขึ้นมารองรับการขี่บนพื้นผิวที่หลากหลายตั้งแต่ต้น
เครื่อง CP2 689cc 69.3 PS แรงบิด 65 Nm
RW700 Explore ใช้เครื่องยนต์ Parallel Twin 2 สูบ CP2 ความจุ 689cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC หัวฉีดเชื้อเพลิง
กำลังสูงสุดอยู่ที่ 51 kW หรือประมาณ 69.3 PS ที่ 8,250 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 65 นิวตันเมตร ในช่วง 6,500–6,750 รอบต่อนาที
Yamaha ยังเตรียมเวอร์ชันจำกัดกำลัง 35 kW หรือประมาณ 47.6 PS สำหรับผู้ถือใบขับขี่ A2 ในยุโรปด้วย
อัตราสิ้นเปลืองที่ระบุอยู่ที่ 4.1 ลิตรต่อ 100 กม. หรือคิดเป็นประมาณ 24.4 กม./ลิตร
Y-AMT แต่ไม่ใช่ CVT
จุดที่ทำให้ RW700 แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไปอย่างชัดเจนคือระบบส่งกำลัง
รถใช้เกียร์ 6 สปีดแบบ Constant Mesh ร่วมกับ Yamaha Automated Manual Transmission หรือ Y-AMT และส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยโซ่
ผู้ขี่สามารถเลือกได้ทั้ง AT Mode ให้รถเปลี่ยนเกียร์ให้อัตโนมัติ หรือ MT Mode สำหรับเปลี่ยนเกียร์เองจากสวิตช์ที่แฮนด์
ไม่มีทั้งก้านคลัตช์และคันเกียร์เท้า ทำให้การควบคุมรถช่วงความเร็วต่ำหรือบนทางฝุ่นทำได้ง่ายขึ้น ขณะที่ยังคงความรู้สึกของชุดเกียร์แบบรถมอเตอร์ไซค์เอาไว้
Yamaha ระบุว่านี่เป็น Y-AMT ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ RW700 โดยเฉพาะ
เฟรมใหม่ ระยะใต้ท้อง 170 มม.
ตัวรถใช้เฟรม Backbone แบบท่อเหล็กแรงดึงสูงที่ออกแบบขึ้นใหม่
Yamaha วางตำแหน่งเครื่องยนต์และเบาะให้ต่ำลง เพื่อช่วยเรื่องความมั่นคงและการควบคุม พร้อมรักษาระยะห่างจากพื้นไว้ที่ 170 มม.
จุดนี้สำคัญ เพราะ RW700 ไม่ได้พยายามเลียนแบบรถ Adventure ด้วยรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว แต่ต้องสามารถรับมือกับถนนขรุขระและเส้นทางที่ไม่ลาดยางได้ด้วย
โช้กหน้า USD 41 มม. ปรับได้ในรุ่น Explore
ช่วงล่างหน้าใช้โช้ก Upside Down ขนาด 41 มม.
สำหรับ RW700 Explore เพิ่มความสามารถในการปรับ Preload ได้ 15 มม. และ Rebound Damping 11 ระดับ ช่วยให้ผู้ขี่ปรับช่วงล่างให้เหมาะกับน้ำหนักบรรทุก ลักษณะถนน หรือรูปแบบการขี่ได้มากขึ้น
ด้านหลังใช้ Monoshock แบบ Bottom-Link มีระยะทำงาน 155 มม. พร้อมระบบปรับ Preload และ Rebound Damping
ตรงนี้ถือเป็นหนึ่งในความแตกต่างสำคัญระหว่าง Explore กับ RW700 รุ่นมาตรฐาน
ล้อ Cross-Spoke ครั้งแรกของ Yamaha
RW700 ใช้ล้อแบบ Cross-Spoke ร่วมกับขอบล้ออะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ซึ่ง Yamaha ระบุว่าเป็นการนำระบบนี้มาใช้กับรถของบริษัทเป็นครั้งแรก
ข้อดีคือสามารถใช้ยาง Tubeless ได้ ขณะที่ยังคงคุณสมบัติของล้อซี่ลวดที่เหมาะกับการรับแรงกระแทกบนพื้นผิวขรุขระ
ยางติดรถเป็น Pirelli Scorpion Rally STR ซึ่งถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้ทั้งบนถนนลาดยางและเส้นทางฝุ่น
มีทั้งพักเท้าแบบมอเตอร์ไซค์และแผ่นวางเท้าแบบสกู๊ตเตอร์
อีกจุดที่น่าสนใจคือ Yamaha พยายามรวมท่าขี่ของรถมอเตอร์ไซค์ Adventure กับความสบายของสกู๊ตเตอร์เข้าด้วยกัน
RW700 มีพักเท้าที่สามารถปรับตำแหน่งได้ถึง 4 ระดับ พร้อมแผ่นวางเท้าแบบพับได้
เวลาขี่ทางไกลสามารถวางเท้าแบบสกู๊ตเตอร์เพื่อความสบาย ส่วนเมื่อเข้าเส้นทางขรุขระก็สามารถใช้พักเท้าเพื่อยืนขี่และหนีบตัวรถได้เหมือน Adventure Bike
6-Axis IMU พร้อม GRAVEL Mode
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็จัดมาเต็มสำหรับรถแนวนี้
RW700 Explore มาพร้อม 6-Axis IMU และ Yamaha Ride Control หรือ YRC ซึ่งให้ผู้ขี่เลือกและปรับโหมดการขี่ตามสภาพถนน
หนึ่งในโหมดสำคัญคือ GRAVEL Mode สำหรับการขี่บนพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะต่ำ
ในโหมดนี้ยังมี GRAVEL SHIFT หรือ GSH ซึ่งปรับรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ของ Y-AMT ให้เหมาะกับการควบคุมรถบนทางฝุ่นมากขึ้น
นอกจากนี้ยังมี Cruise Control และ Speed Limiter สำหรับการเดินทางไกล
TFT 5 นิ้ว พร้อม Garmin Navigation
หน้าจอเป็น Full Color TFT ขนาด 5 นิ้ว เชื่อมต่อสมาร์ตโฟนผ่าน Yamaha MyRide ได้
ผู้ขี่สามารถดูการแจ้งเตือน ควบคุมเพลง และใช้งานระบบนำทางผ่าน Garmin StreetCross ทั้งแบบแผนที่เต็มหน้าจอหรือ Turn-by-Turn
ยังมี Smart Key, ไฟเลี้ยวปิดอัตโนมัติ และ Emergency Stop Signalling ซึ่งจะเปิดไฟเลี้ยวพร้อมกันเพื่อเตือนรถด้านหลังเมื่อมีการเบรกอย่างรุนแรง
Explore เพิ่มเบาะอุ่นและแฮนด์อุ่น
จุดที่ทำให้ชื่อ Explore เหนือกว่า RW700 รุ่นปกติไม่ได้มีแค่ช่วงล่างปรับได้
อุปกรณ์มาตรฐานเพิ่มเติมประกอบด้วย Heated Grips และ Heated Rider Seat ซึ่งสามารถปรับความร้อนได้ถึง 10 ระดับ
นอกจากนี้ยังมีขาตั้งคู่, สวิตช์บนแฮนด์แบบมีไฟ Backlight และตราสัญลักษณ์เฉพาะรุ่น Explore
พื้นที่ใต้เบาะยังสามารถรองรับหมวกกันน็อก Full Face ได้หนึ่งใบ ขึ้นอยู่กับขนาดและรูปทรงของหมวก
สี Forest Green เฉพาะบุคลิกสายลุย
RW700 Explore ที่ Yamaha เปิดตัวมาใช้สี Forest Green ซึ่งเข้ากับแนวคิด Adventure ของรถอย่างชัดเจน
ตัวถังยังใช้แนวทางการออกแบบ TEXNATURE ที่ได้แรงบันดาลใจจากพื้นผิวธรรมชาติอย่างพื้นแม่น้ำและทรายรอบพื้นที่ของ Yamaha ในญี่ปุ่น
วัสดุบางส่วนของรถยังใช้พลาสติกชีวภาพ DURABIO และ Polypropylene รีไซเคิล เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของบริษัท
นี่คือสกู๊ตเตอร์ หรือ Adventure Bike กันแน่?
RW700 Explore น่าสนใจตรงที่มันพยายามยืนอยู่ระหว่างรถสองโลกอย่างชัดเจน
ด้านหนึ่งมีความสะดวกแบบสกู๊ตเตอร์ ทั้งไม่มีคลัตช์ ไม่มีคันเกียร์เท้า มีพื้นที่ใต้เบาะ Smart Key และท่านั่งสบาย
แต่อีกด้านกลับใช้เครื่อง CP2 689cc เกียร์ 6 สปีด โซ่ขับเคลื่อน โช้ก USD ล้อ Cross-Spoke ยาง Pirelli Scorpion Rally STR พักเท้าสำหรับยืนขี่ และระบบ GRAVEL ที่ออกแบบมาเพื่อทางฝุ่นโดยตรง
Yamaha ถึงกับใช้คำว่า Adventure Scooter สำหรับตระกูล RW และวาง RW700 Explore เป็นเวอร์ชันที่พร้อมเดินทางไกลและออกนอกเส้นทางมากที่สุดของรุ่น 700
Yamaha ยืนยันแล้วว่า RW Series จะเป็นรถสำหรับตลาดทั่วโลก และในประเทศญี่ปุ่นมีแผนเริ่มทำตลาดตั้งแต่ช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2027 เป็นต้นไป
ส่วนประเทศไทยยังไม่มีการประกาศแผนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในขณะนี้ แต่ด้วยรูปแบบรถที่แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ Yamaha ที่มีอยู่ในปัจจุบัน RW700 Explore จึงเป็นหนึ่งในรถรุ่นใหม่ที่น่าจับตามองมากที่สุดจาก EICMA 2026
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
