Yamaha RS NEO 2026 สปอร์ตสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ เบา 93 กก. ประหยัด 57.9 กม./ลิตร

Yamaha Taiwan ปรับโฉม RS NEO รุ่นปี 2026 เพิ่ม 3 สีใหม่สำหรับสกู๊ตเตอร์สปอร์ตขนาด 125cc ที่เลือกเดินคนละทางกับรถพรีเมียมตัวใหญ่ ด้วยการเน้นตัวรถเล็ก เบา ขี่ง่าย และประหยัดน้ำมันเป็นหลัก

ตัวเลขที่สะดุดตาที่สุดคือ น้ำหนักพร้อมใช้งานเพียง 93 กก. เบาะสูง 735 มม. และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 57.9 กม./ลิตร ทำให้ RS NEO เป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ที่เน้นการใช้งานในเมืองอย่างชัดเจน

ปี 2026 เพิ่ม 3 สีใหม่ เน้นกลุ่มวัยรุ่น

การเปลี่ยนแปลงหลักของ RS NEO รอบนี้ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์หรือโครงสร้าง แต่เป็นการเพิ่มชุดสีใหม่ 3 แบบ ได้แก่

• Shibuya Blue ฟ้าอ่อนแบบด้าน ตัดรายละเอียดสีเหลืองสะท้อนแสง
• Midnight Black ดำ-เทาเข้มแบบด้าน ตัดสีเขียวสะท้อนแสง
• Mineral White ขาวตัดรายละเอียดสีม่วงอ่อน

โดยเฉพาะ Shibuya Blue ถือเป็นสีที่โดดเด่นที่สุดในชุดใหม่ ด้วยการเลือกใช้โทนสีที่ให้บรรยากาศแบบ Street Fashion มากกว่าสกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไป

นอกจากนี้ Yamaha Taiwan ยังคงมีสีเดิมอีก 4 แบบ ทำให้ RS NEO มีตัวเลือกสีค่อนข้างหลากหลายสำหรับผู้ที่ต้องการรถเล็กที่มีบุคลิกแตกต่างกัน

ดีไซน์ได้รับ DNA จากตระกูล R-Series

แม้จะเป็นสกู๊ตเตอร์ 125cc ตัวเล็ก แต่ Yamaha ตั้งใจสร้างภาพลักษณ์ให้ RS NEO มีความเป็น Sport Scooter อย่างชัดเจน

ตัวถังใช้เส้นสายลู่ไปตามแนวยาวของรถ ขณะที่แฟริ่งด้านหน้าและด้านข้างมีเหลี่ยมมุมค่อนข้างมาก ก่อนลากต่อขึ้นไปยังส่วนท้ายที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อย

Yamaha ระบุว่างานออกแบบได้รับ DNA จากรถตระกูล R-Series โดยนำแนวคิดเรื่อง Aerodynamics และความรู้สึกของความเร็วมาใช้กับรถสำหรับเดินทางในเมือง

ผลลัพธ์คือรถที่มีขนาดเล็ก แต่ไม่ได้ดูเหมือนสกู๊ตเตอร์แม่บ้านแบบดั้งเดิม

เครื่องยนต์ BLUE CORE 125cc เน้นประหยัดมากกว่าแรง

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ BLUE CORE สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาด 125cc

แนวคิดของเครื่องยนต์ชุดนี้ไม่ได้เน้นแรงม้าสูง แต่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการเผาไหม้ ความนุ่มนวล และการประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานประจำวัน

จากข้อมูลของรุ่นนี้ กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 7.4 PS พร้อมแรงบิดประมาณ 9 นิวตันเมตร

เมื่อมองตัวเลขอย่างเดียวอาจไม่สูงนัก แต่ข้อได้เปรียบสำคัญคือเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องแบกตัวรถที่หนัก เพราะ RS NEO มีน้ำหนักพร้อมใช้งานเพียง 93 กก.

นี่ทำให้บุคลิกของรถเน้นความคล่องตัวและการตอบสนองในช่วงความเร็วสำหรับเมือง มากกว่าการทำความเร็วปลาย

ประหยัดสูงถึง 57.9 กม./ลิตร

Yamaha Taiwan ระบุอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยของ RS NEO อยู่ที่ 57.9 กม./ลิตร และได้รับการจัดอยู่ในระดับประสิทธิภาพพลังงาน Class 1 ของรถจักรยานยนต์กลุ่มมากกว่า 100-150cc ในไต้หวัน

ถังน้ำมันมีความจุ 4 ลิตร

หากนำตัวเลข 57.9 กม./ลิตร มาคำนวณแบบทางทฤษฎี จะสามารถเดินทางได้ประมาณ 232 กม. ต่อหนึ่งถัง

แน่นอนว่าการใช้งานจริงจะขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร น้ำหนักผู้ขี่ ความเร็ว และรูปแบบการเปิดคันเร่ง

แต่สำหรับรถที่ถูกสร้างมาเพื่อเดินทางในเมือง ตัวเลขเกือบ 58 กม./ลิตรถือเป็นหนึ่งในจุดขายสำคัญอย่างชัดเจน

น้ำหนักแค่ 93 กก. จุดแข็งที่รถใหญ่ให้ไม่ได้

สิ่งที่ทำให้ RS NEO แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ยุคใหม่จำนวนมากคือ Yamaha ไม่ได้พยายามเพิ่มขนาดตัวรถ

น้ำหนักพร้อมใช้งานอยู่ที่เพียง 93 กก. ขณะที่น้ำหนักแห้งประมาณ 88 กก.

ตัวเลขระดับนี้ส่งผลโดยตรงกับการใช้งานในชีวิตจริง ไม่ว่าจะเป็นการเข็นรถออกจากที่จอด การกลับรถในพื้นที่แคบ หรือการขี่ผ่านการจราจรที่ต้องเปลี่ยนทิศทางบ่อย

มิติตัวรถอยู่ที่

• ยาว 1,740 มม.
• กว้าง 670 มม.
• สูง 1,070 มม.
• ฐานล้อ 1,205 มม.
• เบาะสูง 735 มม.
• น้ำหนักพร้อมใช้งาน 93 กก.

ทั้งหมดทำให้ RS NEO เป็นรถที่มีสัดส่วนกะทัดรัดมาก

เบาะสูงเพียง 735 มม. ขึ้นคร่อมง่าย

ความสูงเบาะเพียง 735 มม. เป็นอีกหนึ่งตัวเลขที่น่าสนใจ

เมื่อจับคู่กับน้ำหนักรถเพียง 93 กก. ทำให้ RS NEO เหมาะกับผู้ขี่ที่ไม่ต้องการรถสูงหรือหนัก รวมถึงผู้เริ่มต้นขี่สกู๊ตเตอร์และผู้ที่ต้องเจอสภาพการจราจรหนาแน่นเป็นประจำ

ฐานล้อเพียง 1,205 มม. ยังช่วยให้รถเปลี่ยนทิศทางได้รวดเร็ว ซึ่งตรงกับ Character ที่ Yamaha ต้องการให้ RS NEO เป็นสกู๊ตเตอร์สาย Sport สำหรับเมือง

ล้อ 10 นิ้วทั้งหน้า-หลัง

RS NEO ใช้ล้อขนาด 10 นิ้วทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ยางทั้งสองล้อมีขนาดเท่ากันที่ 90/90-10

ข้อดีของล้อขนาดเล็กคือช่วยเรื่องความคล่องตัว การเลี้ยว และทำให้สามารถออกแบบตัวรถให้มีเบาะต่ำได้ง่ายขึ้น

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิกขนาดแกน 26 มม. ส่วนด้านหลังใช้โช้กเดี่ยวติดตั้งด้านข้าง

Yamaha ยังมีโช้กหลังแต่งแบบมีกระปุกไนโตรเจนและสามารถปรับตั้งได้เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มความสามารถของช่วงล่าง

ดิสก์หน้า 180 มม. พร้อม UBS

ระบบเบรกด้านหน้าใช้ดิสก์ขนาด 180 มม. พร้อมคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรก

รถติดตั้ง Unified Brake System หรือ UBS ซึ่งช่วยกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและหลังเพื่อให้การชะลอความเร็วมีความสมดุลมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม RS NEO ไม่มี ABS

นี่เป็นอีกจุดที่แสดงให้เห็นว่ารถถูกวางตำแหน่งเป็นสกู๊ตเตอร์น้ำหนักเบาที่เน้นความเรียบง่ายและราคาที่เข้าถึงได้ มากกว่าการแข่งกันใส่ระบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ

SMG ช่วยให้สตาร์ตเครื่องเงียบและนุ่มขึ้น

อีกหนึ่งอุปกรณ์สำคัญคือ Smart Motor Generator หรือ SMG

ระบบนี้ช่วยให้การสตาร์ตเครื่องยนต์มีเสียงและแรงสั่นสะเทือนน้อยลง ทำให้การใช้งานประจำวันรู้สึกนุ่มนวลกว่าระบบสตาร์ตแบบดั้งเดิม

สำหรับรถที่ถูกใช้ในเมืองและมีการดับ-ติดเครื่องบ่อย ความเรียบง่ายของระบบนี้ถือเป็นฟังก์ชันที่สัมผัสได้ในการใช้งานจริง

หน้าจอ LCD พร้อม USB

ชุดมาตรวัดเป็นหน้าจอ LCD Digital สำหรับแสดงข้อมูลพื้นฐานในการขับขี่

ด้านหน้ามีพอร์ต USB สำหรับชาร์จสมาร์ตโฟนหรืออุปกรณ์พกพา พร้อมระบบเปิดเบาะอัตโนมัติที่ช่วยเพิ่มความสะดวกเวลาใช้งานพื้นที่เก็บสัมภาระ

RS NEO ไม่ได้ติดตั้งจอ TFT หรือระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนแบบรถระดับสูงกว่า ซึ่งก็สอดคล้องกับแนวคิดของรถที่พยายามรักษาน้ำหนักและความเรียบง่ายเอาไว้

ไฟท้าย-ไฟเลี้ยว LED แต่ไฟหน้ายังเป็นฮาโลเจน

ระบบไฟมีการผสมระหว่างเทคโนโลยีเก่าและใหม่

ไฟท้าย ไฟเลี้ยวหน้า-หลัง และ Position Light ใช้ LED

แต่ไฟหน้าหลักบริเวณชุดแฮนด์ยังคงใช้หลอด Halogen 35W

ถือเป็นหนึ่งในจุดที่อาจดูไม่หวือหวาเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่หลายรุ่นที่เปลี่ยนไปใช้ Full LED แล้ว

แต่ก็ช่วยสะท้อนตำแหน่งของ RS NEO ที่เน้นน้ำหนักต่ำ ความเรียบง่าย และความประหยัดมากกว่าอุปกรณ์พรีเมียม

RS NEO เลือกเดินคนละทางกับสกู๊ตเตอร์ที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดของ Yamaha RS NEO 2026 อาจไม่ใช่สีใหม่ แต่เป็นแนวคิดของตัวรถทั้งหมด

ในยุคที่สกู๊ตเตอร์ 125cc หลายรุ่นมีขนาดตัวใหญ่ขึ้น น้ำหนักมากขึ้น และติดตั้งเทคโนโลยีมากขึ้นเรื่อยๆ RS NEO กลับเลือกอีกทาง

125cc, 93 กก., เบาะ 735 มม., ล้อ 10 นิ้ว และประหยัด 57.9 กม./ลิตร

มันไม่ได้พยายามเป็นรถ Touring

ไม่ได้พยายามเป็นสกู๊ตเตอร์พรีเมียม

และไม่ได้พยายามสร้างตัวเลขแรงม้าที่สูงที่สุด

แต่พยายามเป็นรถที่เบา ขี่ง่าย กลับรถง่าย จอดง่าย และใช้น้ำมันน้อย

สำหรับการใช้งานในเมือง นั่นอาจเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าการมีแรงม้าเพิ่มขึ้นอีกไม่กี่ตัวเสียด้วยซ้ำ

ปัจจุบัน Yamaha RS NEO 2026 ทำตลาดอย่างเป็นทางการในไต้หวัน ขณะที่ประเทศไทยยังไม่มีประกาศจาก Yamaha ว่าจะนำรถรุ่นนี้เข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ