เปิดตัว BMW F 450 RR 2027 รถสปอร์ต 2 สูบ 420cc 48 แรงม้า เริ่ม 273,000 บาท
BMW Motorrad เปิดตัว F 450 RR รุ่นปี 2027 อย่างเป็นทางการ เติมไลน์อัปรถสปอร์ตขนาดกลางด้วยโมเดลใหม่ที่ถูกพัฒนามาในแนวทาง Supersport โดยตรง และถือเป็นประตูสู่ตระกูล RR สำหรับผู้ขี่ที่ต้องการรถขนาดเล็กกว่า S 1000 RR แต่ยังคงได้ดีไซน์และเทคโนโลยีในแบบ BMW
ตัวรถใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 420cc กำลังสูงสุด 48 แรงม้า พร้อมน้ำหนักพร้อมใช้งานประมาณ 177 กิโลกรัม และได้อุปกรณ์มาตรฐานครบทั้ง Ride-by-Wire, Riding Mode, ABS Pro, Dynamic Traction Control และหน้าจอ TFT ขนาด 6.5 นิ้ว
หน้าตาถ่ายทอดจาก S 1000 RR ชัดเจน
F 450 RR ถูกออกแบบให้มีบุคลิกใกล้กับ S 1000 RR ตั้งแต่สัดส่วนหน้าต่ำ-ท้ายสูง ชุดแฟริ่งเต็มรูปแบบ ไปจนถึงรายละเอียด Winglet ด้านหน้า
ด้านข้างใช้แฟริ่งแบบอสมมาตร พร้อมช่องระบายอากาศที่สะท้อนเอกลักษณ์ของรถตระกูล RR
ชุดไฟด้านหน้าถูกออกแบบใหม่ให้มีเอกลักษณ์ของตัวเอง โดยใช้ไฟ LED พร้อมไฟ DRL ที่ช่วยให้ด้านหน้าดูเฉียบคมและทันสมัย
BMW ระบุชัดเจนว่ารถคันนี้ไม่ได้ถูกสร้างให้เป็นเพียง F 450 GS ใส่แฟริ่ง แต่ได้รับการพัฒนาแชสซี ท่านั่ง และ Geometry ใหม่สำหรับการขี่แบบ Supersport โดยเฉพาะ
เครื่องยนต์ 2 สูบ 420cc 48 แรงม้า
ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 420cc
ให้กำลังสูงสุด 48 แรงม้า ที่ 8,750 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุดประมาณ 43 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบต่อนาที
BMW ระบุว่าที่รอบเครื่องเพียง 3,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์สามารถสร้างแรงบิดได้ประมาณ 80% ของค่าสูงสุดแล้ว ทำให้รถมีแรงตอบสนองตั้งแต่ช่วงรอบต่ำ
หนึ่งในจุดพิเศษของเครื่องยนต์คือ Crankpin Offset ที่ 135 องศา ช่วยสร้างจังหวะการจุดระเบิดที่แตกต่างจากเครื่องยนต์ Parallel Twin ทั่วไป และทำให้เสียงกับคาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์มีเอกลักษณ์มากขึ้น
น้ำหนักเพียงประมาณ 177 กิโลกรัม
BMW ให้ความสำคัญกับการลดน้ำหนักอย่างจริงจัง โดย F 450 RR มีน้ำหนักพร้อมใช้งานประมาณ 390 ปอนด์ หรือราว 177 กิโลกรัม
มีการใช้ชิ้นส่วนแมกนีเซียมบริเวณฝาครอบคลัตช์และชุดเกียร์ รวมถึงออกแบบระบบไอเสียแบบ Under-Belly เพื่อช่วยรวมมวลไว้บริเวณกึ่งกลางรถ
น้ำหนักระดับนี้เมื่อทำงานร่วมกับกำลัง 48 แรงม้า ทำให้ตัวรถถูกวางให้เน้นความคล่องตัวและการควบคุม มากกว่าการไล่แรงม้าสูงสุด
Easy Ride Clutch ไม่ต้องกำคลัตช์ตอนออกตัว
อีกหนึ่งเทคโนโลยีสำคัญคือ Easy Ride Clutch หรือ ERC
ระบบนี้ช่วยควบคุมคลัตช์อัตโนมัติในบางสถานการณ์ ทำให้ผู้ขี่สามารถออกตัวและหยุดรถได้โดยไม่จำเป็นต้องกำคลัตช์
แต่ยังสามารถใช้คลัตช์มือได้ตามปกติเมื่อผู้ขี่ต้องการควบคุมด้วยตัวเอง
สามารถทำงานร่วมกับ Shift Assistant Pro สำหรับเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงโดยไม่ต้องใช้คลัตช์
ระบบเกียร์ยังสามารถปรับรูปแบบการเข้าเกียร์เป็น Reverse Shift Pattern สำหรับการใช้งานในสนามได้อีกด้วย
มี Rain, Road และ Race Mode
F 450 RR มาพร้อม Riding Mode มาตรฐาน 3 รูปแบบ ได้แก่
Rain สำหรับถนนเปียก
Road สำหรับใช้งานทั่วไป
และ Race สำหรับการขี่แบบสปอร์ต
รุ่นที่ติดตั้ง Riding Modes Pro เพิ่มเติมจะได้ Race Pro ซึ่งสามารถปรับตั้งค่าต่างๆ ได้ละเอียดขึ้น
ABS Pro และ Dynamic Traction Control
ระบบช่วยเหลือผู้ขี่ให้มาค่อนข้างครบสำหรับรถคลาสนี้
มี ABS Pro ที่รองรับการทำงานขณะรถเอียง
Dynamic Traction Control หรือ DTC
Dynamic Brake Control หรือ DBC
รวมถึง Engine Drag Torque Control หรือ MSR ช่วยลดอาการล้อหลังเสียการยึดเกาะจากแรงหน่วงของเครื่องยนต์
การมีระบบเหล่านี้ทำให้ F 450 RR ถูกวางตำแหน่งสูงกว่ารถสปอร์ต Entry Level ทั่วไปอย่างชัดเจน
โช้ก KYB ปรับได้ พร้อมสวิงอาร์มอะลูมิเนียม
ช่วงล่างด้านหน้าเป็นโช้ก Upside-Down จาก KYB สามารถปรับ Compression และ Rebound ได้
ด้านหลังใช้โช้ก KYB ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียมแบบสองข้าง
สามารถปรับพรีโหลดและ Rebound ได้
ระบบเบรกใช้ชุดคาลิเปอร์ Brembo / ByBre ทำงานร่วมกับ ABS Pro
ภาพรวมจึงถูกพัฒนามาเพื่อรองรับทั้งการขี่ถนนคดเคี้ยวและการลงสนาม Track Day
หน้าจอ TFT 6.5 นิ้ว พร้อมข้อมูลสำหรับสนาม
มาตรวัดใช้หน้าจอสี TFT ขนาด 6.5 นิ้ว
รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน และสามารถแสดงข้อมูลการขับขี่หลายรูปแบบ
ในรุ่น M Sport ยังมีข้อมูลสำหรับการขี่ในสนาม เช่น Lap Timer และข้อมูลองศาการเอียงของตัวรถ
นอกจากนี้ยังมี USB Type-C และ Heated Grips มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในบางตลาด
รุ่น M Sport มาในสีประจำตระกูล M
F 450 RR รุ่น M Sport ใช้สีขาว Snaefell White ตัดกราฟิก M Motorsport พร้อมเฟรมสีขาวและรายละเอียดสีน้ำเงิน แดง และฟ้า
รุ่นนี้ยังได้รับ Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro และ Sport Suspension เพิ่มเติม
จึงเป็นเวอร์ชันที่เน้นการขี่แบบ Performance มากที่สุดในไลน์อัป
ราคาเริ่มประมาณ 273,000 บาทเมื่อแปลงตรง
ราคาในบางตลาดยุโรปถูกระบุไว้ประมาณ 7,250 ยูโร
เมื่อคิดเป็นเงินไทยตามอัตราแลกเปลี่ยนวันที่ 20 ตุลาคม 2026 อยู่ที่ประมาณ 273,000 บาท
ตัวเลขดังกล่าวเป็นเพียงการแปลงค่าเงินโดยตรงจากราคาต่างประเทศ ไม่ใช่ราคาที่คาดว่าจะจำหน่ายในประเทศไทย
ส่วนตลาดสหรัฐฯ รุ่น M Sport เปิดราคาไว้ที่ประมาณ 7,815 ดอลลาร์สหรัฐ
คู่แข่งตรงคือ Aprilia RS 457 และ Ninja 500
ตำแหน่งของ F 450 RR ชัดเจนว่ามุ่งเข้าหาตลาด Supersport ขนาดกลางโดยตรง
คู่แข่งสำคัญมีทั้ง Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 รวมถึงรถสปอร์ตขนาด 400–500cc รุ่นอื่น
จุดแข็งของ BMW คือการนำเทคโนโลยีจากรถคลาสใหญ่ลงมาใช้ ทั้ง Riding Mode, Cornering ABS, DTC, TFT ขนาดใหญ่ และ Easy Ride Clutch
จึงทำให้ F 450 RR ไม่ได้แข่งขันเพียงเรื่องแรงม้า แต่เน้นแพ็กเกจอิเล็กทรอนิกส์และความพรีเมียมควบคู่กัน
ถ้า BMW Motorrad Thailand นำ F 450 RR เข้ามาทำตลาดจริง รุ่นนี้มีโอกาสเป็นรถที่น่าสนใจมากสำหรับคนที่อยากเข้าสู่โลกของ BMW RR แต่ยังไม่ต้องการขยับไปถึงคลาส 1000cc
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
