เปิดตัว BMW F 450 R ใหม่! 2 สูบ 48 แรงม้า ไม่ต้องกำคลัทช์ คาดราคา 150,000 บาท
BMW Motorrad เปิดตัว BMW F 450 R ใหม่อย่างเป็นทางการ เน็กเก็ตไบค์คลาสกลางรุ่นล่าสุดที่พัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับ F 450 GS แต่ปรับแนวทางใหม่ให้เป็นรถถนนเต็มตัว มากับเครื่องยนต์ Parallel Twin 420cc กำลังสูงสุด 48 แรงม้า น้ำหนักพร้อมขี่เพียง 175 กิโลกรัม และมีระบบ Easy Ride Clutch หรือ ERC เป็นหนึ่งในไฮไลต์สำคัญ โดยเป็นการทำตลาดในประเทศอินเดียเป็นที่แรก
ดีไซน์ได้แรงบันดาลใจจาก S 1000 R
แม้ F 450 R จะใช้พื้นฐานร่วมกับ F 450 GS แต่ BMW ระบุว่ารถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาในฐานะ Naked Bike แยกต่างหาก ไม่ใช่เพียงการนำ F 450 GS มาเปลี่ยนล้อและถอดแฟริ่งออก
งานออกแบบได้รับอิทธิพลจาก S 1000 R รุ่นใหญ่ เห็นได้จากไฟหน้า LED ทรงดุดันพร้อม DRL, ถังน้ำมันและชิ้นส่วนด้านข้างที่มีเหลี่ยมสันชัดเจน รวมถึงส่วนท้ายขนาดกะทัดรัด
ตัวรถใช้แฮนด์อะลูมิเนียมและเบาะแบบแยกสองตอน โดยความสูงเบาะมาตรฐานอยู่ที่ 790 มม. และสามารถเลือกเบาะ Low Seat 775 มม. หรือ High Seat 810 มม. เพิ่มเติมได้
น้ำหนักพร้อมขี่อยู่ที่เพียง 175 กิโลกรัม ขณะที่ถังน้ำมันมีความจุ 14 ลิตร ทำให้ F 450 R มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังที่น่าสนใจสำหรับรถในคลาสนี้
เครื่อง 2 สูบ 420cc ให้กำลัง 48 แรงม้า
ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ Parallel Twin ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 420cc DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ซึ่งพัฒนาขึ้นใหม่และเปิดตัวครั้งแรกใน F 450 GS
สำหรับ F 450 R เครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เหมาะกับการใช้งานบนถนนมากขึ้น ให้กำลังสูงสุด 48 แรงม้า ที่ 8,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 43 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบต่อนาที
BMW ระบุว่าแรงบิดประมาณ 80% สามารถเรียกใช้ได้ตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาที ทำให้ไม่จำเป็นต้องลากรอบสูงตลอดเวลาเมื่อต้องการอัตราเร่งในชีวิตประจำวัน
ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด และมีอัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน WMTC ประมาณ 3.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือประมาณ 26.3 กิโลเมตรต่อลิตร
Easy Ride Clutch ขี่รถเกียร์โดยแทบไม่ต้องกำคลัตช์
หนึ่งในเทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดคือ Easy Ride Clutch หรือ ERC ซึ่งมีให้ใน Innovation Package
ระบบนี้ทำงานร่วมกับ Shift Assistant Pro ช่วยให้ผู้ขี่สามารถออกตัว หยุดรถ และเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงโดยไม่จำเป็นต้องกำคลัตช์
อย่างไรก็ตาม F 450 R ยังคงเป็นรถเกียร์ธรรมดา ผู้ขี่ยังต้องเป็นคนเลือกจังหวะเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง ไม่ได้ทำงานแบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ
ก้านคลัตช์ยังคงติดตั้งอยู่ตามปกติ หากต้องการควบคุมคลัตช์ด้วยตัวเองก็สามารถใช้งานได้ทันที
แนวคิดนี้จึงอยู่กึ่งกลางระหว่างรถเกียร์ธรรมดาและระบบอัตโนมัติ ช่วยลดภาระในการใช้งานในเมือง แต่ยังรักษาการควบคุมเกียร์เอาไว้กับผู้ขี่
อิเล็กทรอนิกส์จัดเต็มเกินคลาส
F 450 R มากับ Riding Mode ได้แก่ Rain, Road และ Dynamic เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วน Riding Modes Pro จะเพิ่ม Dynamic Pro ที่สามารถปรับแต่งได้
ระบบช่วยเหลือผู้ขี่ประกอบด้วย ABS Pro ที่ทำงานขณะเข้าโค้ง, Dynamic Traction Control, Dynamic Brake Control และระบบควบคุมแรงบิดจากเครื่องยนต์ขณะลดความเร็ว
มาตรวัดเป็น TFT สีขนาด 6.5 นิ้ว รองรับ Connectivity พร้อมไฟ LED รอบคัน, USB-C และมี Heated Grips สำหรับบางตลาดหรือชุดอุปกรณ์
ช่วงล่างเซ็ตใหม่สำหรับถนน
โครงสร้างหลักเป็นเฟรมเหล็ก Tubular Steel Space Frame โดยใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างรับแรง
ด้านหน้าใช้โช้ก Upside-Down ส่วนด้านหลังเป็นสวิงอาร์มอะลูมิเนียมแบบสองด้าน พร้อมโช้กเดี่ยวที่สามารถปรับ Preload และ Rebound ได้
ล้อเป็นอะลูมิเนียมหล่อขนาด 17 นิ้วทั้งหน้าและหลัง ใช้ยางหน้า 110/70 และยางหลัง 150/60
ระยะฐานล้ออยู่ที่ 1,405 มม. ซึ่งเมื่อรวมกับน้ำหนัก 175 กิโลกรัมและล้อขนาด 17 นิ้ว ทำให้เห็นชัดว่า BMW ต้องการให้ F 450 R มีบุคลิกคล่องตัวและเน้นการใช้งานบนถนนมากกว่า F 450 GS
มีถึง 4 รูปแบบให้เลือก
BMW แบ่ง F 450 R ออกเป็น Base, Exclusive, M Sport และ M Sport พร้อม Innovation Package
รุ่น Exclusive จะเพิ่ม Shift Assistant Pro และ Sport Suspension ขณะที่ M Sport เพิ่ม Riding Modes Pro และอุปกรณ์ที่เน้นบุคลิกสปอร์ตมากขึ้น
ส่วน Innovation Package จะเป็นตัวที่น่าสนใจเป็นพิเศษ เพราะเพิ่ม Easy Ride Clutch เข้ามาทำงานร่วมกับ Shift Assistant Pro
ตอนนี้ยังไม่มีการประกาศราคาอย่างเป็นทางการ แต่คาดการณ์ว่าจะมีราคาขายในอินเดียอยู่ที่ประมาณ 150,000 บาท
มีโอกาสทำตลาดในเอเชียสูง
อีกประเด็นที่น่าสนใจคือพื้นฐานของ F 450 Series มีความเกี่ยวข้องกับภูมิภาคเอเชียโดยตรง เนื่องจาก F 450 GS ถูกผลิตโดย TVS Motor ในประเทศอินเดีย
สำหรับ F 450 R มีการคาดการณ์จากสื่ออินเดียว่าอาจเริ่มทำตลาดในประเทศดังกล่าวช่วงปี 2027 ขณะที่ราคาและกำหนดการอย่างเป็นทางการยังต้องรอการประกาศเพิ่มเติม
หาก F 450 R ถูกผลิตในอินเดียตามแนวทางเดียวกับ F 450 GS ก็จะทำให้โมเดลนี้น่าสนใจสำหรับตลาดเอเชียมากขึ้น โดยเฉพาะประเทศที่ BMW Motorrad ทำตลาดรถคลาสกลางอยู่แล้ว
สำหรับประเทศไทย ปัจจุบันยังไม่มีการประกาศกำหนดการหรือราคาอย่างเป็นทางการ แต่ด้วยตำแหน่งของ F 450 R ที่เป็น Naked Bike ขนาดกลาง และใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ F 450 GS จึงเป็นอีกหนึ่งโมเดลที่น่าจับตามองว่าจะถูกนำเข้ามาเสริมไลน์อัพของ BMW Motorrad Thailand ในอนาคตหรือไม่
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
