Honda CB500 ขายอินเดีย 96,000 บาท หากนำเข้ามาขายไทย ราคาจะเท่าไหร่?

หลังจาก Honda CB500 รถ Heritage Roadster เครื่องยนต์สูบเดียว 501cc เปิดราคาในอินเดียเริ่มต้น 275,000 รูปี หรือประมาณ 96,000 บาท คำถามที่น่าสนใจสำหรับแฟน Honda ในประเทศไทยคือ หากโมเดลนี้เดินตามเส้นทางเดียวกับ CB350 กลายเป็น GB500 สำหรับญี่ปุ่น และถูกนำเข้าจากญี่ปุ่นมาจำหน่ายในไทย ราคาจะไปหยุดอยู่ที่เท่าไหร่?

เราสามารถลองประเมินได้จากกรณีของ CB350 และ GB350 ที่เกิดขึ้นจริงมาแล้ว ซึ่งทำให้ตัวเลขที่ได้มีฐานอ้างอิงมากกว่าการนำราคาอินเดียมาแปลงเป็นเงินบาทโดยตรง

CB350 คือกรณีศึกษาที่น่าสนใจที่สุด

พื้นฐานของ GB350 ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นมีความเชื่อมโยงกับตระกูล CB350 ที่ Honda พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดอินเดีย ก่อนจะนำแนวคิดดังกล่าวไปทำตลาดญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ GB350

และในปี 2026 ประเทศไทยก็มีการนำ GB350C เวอร์ชันญี่ปุ่นเข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการผ่าน Honda BigWing ด้วยราคา 155,900 บาท

ตรงนี้ทำให้เราเห็นเส้นทางที่น่าสนใจมาก

CB350 ในอินเดีย → GB350 ในญี่ปุ่น → นำเข้าจากญี่ปุ่นมาขายในประเทศไทย

หาก CB500 เดินตามเส้นทางเดียวกัน ก็มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดภาพลักษณะเดียวกัน

CB500 ในอินเดีย → GB500 ในญี่ปุ่น → นำเข้าจากญี่ปุ่นมาขายในประเทศไทย

แน่นอนว่าชื่อ GB500 และการทำตลาดในญี่ปุ่นยังต้องรอการประกาศอย่างเป็นทางการ แต่เราสามารถใช้โครงสร้างราคาของรถตระกูล 350 มาลองคำนวณคร่าวๆ ได้

CB500 แพงกว่า CB350 ในอินเดียประมาณ 40%

Honda CB500 รุ่นเริ่มต้นเปิดราคาในอินเดียที่ 275,000 รูปี ขณะที่ CB350 รุ่นปัจจุบันมีราคาเริ่มต้นประมาณ 195,200 รูปี

หมายความว่า CB500 มีราคาสูงกว่า CB350 ประมาณ 41%

หากเลือกเทียบกับ CB350C ซึ่งมีคาแรกเตอร์คลาสสิกใกล้กับ GB350C มากขึ้น ราคาเริ่มต้นของ CB350C อยู่ที่ประมาณ 200,300 รูปี ส่วนต่างกับ CB500 จะอยู่ที่ประมาณ 37%

ดังนั้นในภาพรวม เราสามารถมองได้ว่า CB500 ถูกวางตำแหน่งราคาเหนือรถตระกูล 350 เดิมประมาณ 37–41%

ถ้าใช้ราคา GB350C ในไทยเป็นฐาน ตัวเลขน่าสนใจมาก

GB350C ที่นำเข้าจากญี่ปุ่นมาจำหน่ายในประเทศไทยมีราคา 155,900 บาท

หากสมมุติว่า GB500 มีโครงสร้างราคาเมื่อเข้าประเทศไทยสูงกว่า GB350C ในสัดส่วนใกล้เคียงกับที่ CB500 สูงกว่า CB350 ในอินเดีย เราจะได้ตัวเลขประมาณนี้

155,900 บาท + 37% = ประมาณ 213,000 บาท

155,900 บาท + 41% = ประมาณ 220,000 บาท

นั่นทำให้ช่วงราคาประมาณ 210,000–220,000 บาท เป็นตัวเลขแรกที่น่าจับตามอง หาก Honda สามารถใช้แนวทางการนำเข้าและการตั้งราคาใกล้เคียงกับ GB350C ได้

แต่ GB500 เวอร์ชันญี่ปุ่นอาจมีต้นทุนเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม การคำนวณด้วยเปอร์เซ็นต์เพียงอย่างเดียวยังไม่สามารถสะท้อนราคาจริงได้ทั้งหมด

หาก Honda ทำ GB500 สำหรับญี่ปุ่นจริง ตัวรถอาจไม่ได้เป็นเพียง CB500 อินเดียที่เปลี่ยนตราสัญลักษณ์ แต่มีโอกาสได้รับการปรับรายละเอียดให้ตรงกับมาตรฐานและความต้องการของตลาดญี่ปุ่น รวมถึงอุปกรณ์ งานประกอบ สี และรายละเอียดบางส่วนที่แตกต่างออกไป

CB500 เองยังมีเครื่องยนต์สูบเดียวขนาดใหญ่ถึง 501cc ให้กำลังประมาณ 28.1 PS และแรงบิด 43.3 นิวตันเมตร พร้อม HSTC, Dual-Channel ABS, Assist & Slipper Clutch และในบางรุ่นยังใช้ล้อ Cross-Spoke ที่รองรับยาง Tubeless

ดังนั้นหาก GB500 เวอร์ชันญี่ปุ่นได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติม ราคาก็อาจขยับจากการคำนวณแบบตรงไปตรงมาได้อีก

ราคาในญี่ปุ่นอาจแตะระดับ 9 แสนถึง 1 ล้านเยน

GB350 รุ่นมาตรฐานในญี่ปุ่นปัจจุบันมีราคาอยู่ในช่วงประมาณ 649,000–671,000 เยน ขณะที่ GB350C อยู่ที่ประมาณ 715,000 เยน

ถ้า GB500 ถูกวางตำแหน่งสูงกว่า GB350 อย่างชัดเจนตามส่วนต่างที่เกิดขึ้นในอินเดีย ราคาในญี่ปุ่นก็มีโอกาสขยับเข้าสู่ช่วงประมาณ 900,000 เยน และอาจเข้าใกล้ 1 ล้านเยนได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์

จุดนี้สำคัญ เพราะหาก Honda ประเทศไทยเลือกนำเข้ารถจากญี่ปุ่นทั้งคันเหมือน GB350C ราคาขายในไทยจะไม่ได้สัมพันธ์กับราคา 96,000 บาทของ CB500 อินเดียโดยตรง

ดังนั้นการเห็น CB500 ราคาเพียงประมาณ 96,000 บาทในอินเดีย แล้วคาดว่าราคาไทยจะอยู่เพียงแสนต้นๆ อาจไม่สอดคล้องกับเส้นทางการทำตลาดแบบเดียวกับ GB350

แล้วถ้าเข้าไทยจริง ราคาเท่าไหร่ถึงมีความเป็นไปได้?

เมื่อรวมข้อมูลทั้งหมดเข้าด้วยกัน หาก Honda CB500 ถูกพัฒนาเป็น GB500 สำหรับญี่ปุ่น และไทยนำเข้ารถเวอร์ชันญี่ปุ่นมาจำหน่ายผ่าน Honda BigWing แบบเดียวกับ GB350C เรามองช่วงราคาได้ประมาณ 3 ระดับ

ประมาณ 209,000–219,000 บาท หาก Honda ต้องการทำราคาเชิงรุกและรักษาสัดส่วนราคาใกล้เคียงกับ GB350C

ประมาณ 219,000–229,000 บาท หากตัวรถญี่ปุ่นได้รับการเพิ่มรายละเอียดหรือมีต้นทุนสูงขึ้นจาก GB350 อย่างชัดเจน

และอาจขึ้นไปแถว 230,000 บาทขึ้นไป หากเป็นรุ่นล้อ Cross-Spoke หรือเวอร์ชันอุปกรณ์สูง

ดังนั้น หากต้องเลือกช่วงที่มีน้ำหนักมากที่สุดจากโครงสร้างราคาที่เรามีอยู่ในปัจจุบัน ประมาณ 219,000 บาท บวกลบประมาณ 10,000 บาท ถือเป็นตัวเลขที่น่าสนใจ

ถ้าเปิดได้ราว 219,000 บาท จะกลายเป็นอีกหนึ่งโมเดลที่น่าจับตา

ความน่าสนใจของ CB500 ไม่ได้อยู่ที่แรงม้าสูงสุด เพราะเครื่องยนต์สูบเดียว 501cc ให้กำลังเพียงประมาณ 28.1 PS แต่จุดขายจริงอยู่ที่แรงบิด 43.3 นิวตันเมตร คาแรกเตอร์เครื่องยนต์ลูกโต และรูปแบบ Heritage Roadster ที่ปัจจุบันมีตัวเลือกไม่มากนัก

มันจึงไม่ใช่รถที่สร้างขึ้นมาเพื่อแข่งขันกับรถ 500cc สองสูบหรือสี่สูบด้วยตัวเลขแรงม้า แต่เป็นการขายบุคลิกของเครื่องยนต์สูบเดียวขนาดใหญ่ ความเรียบง่าย และงานออกแบบย้อนยุค

ถ้าในอนาคต Honda Japan นำ CB500 ไปต่อยอดเป็น GB500 จริง และ Honda BigWing ประเทศไทยสามารถนำเข้ามาทำราคาได้ใกล้ 219,000 บาท เหมือนที่เคยสร้างความประหลาดใจด้วยราคา 155,900 บาทของ GB350C มาแล้ว รถคันนี้ก็มีโอกาสกลายเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจมากในตลาด Modern Classic บ้านเรา

แต่ก่อนจะไปถึงจุดนั้น สิ่งสำคัญที่สุดคงต้องรอดูก่อนว่า Honda จะเดินเกมกับ CB500 นอกประเทศอินเดียอย่างไร และชื่อ GB500 จะถูกนำกลับมาใช้งานกับรถรุ่นนี้จริงหรือไม่

โก้ GreatBiker

ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย