เปิดตัว Honda XRE300 Sahara 2027 ใหม่! รถแอดเวนเจอร์ 300 ซีซี ฟีเจอร์แน่น
Honda XRE300 Sahara 2027 เป็นหนึ่งในรถแอดเวนเจอร์ขนาดกลางที่น่าสนใจจากตลาดบราซิล ด้วยจุดเด่นที่ผสมทั้งความคล่องตัวสำหรับใช้งานในเมือง ความพร้อมสำหรับทางฝุ่น และเทคโนโลยีที่ถูกอัปเกรดขึ้นจากรุ่นก่อน
รุ่นปี 2027 ยังคงพื้นฐานเครื่องยนต์ 293.5 ซีซีแบบสูบเดียว พร้อมระบบ FlexOne ที่สามารถเติมได้ทั้งเบนซินและเอทานอล แต่เพิ่มระบบ HSTC, HISS และรายละเอียดด้านแชสซีใหม่ เพื่อยกระดับความปลอดภัยและการควบคุม
เครื่อง 293.5 ซีซี เติมได้ทั้งเบนซินและเอทานอล
หัวใจของ XRE300 Sahara คือเครื่องยนต์ OHC แบบสูบเดียว 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 293.5 ซีซี
จุดพิเศษคือระบบ FlexOne ซึ่งสามารถใช้น้ำมันเบนซินหรือเอทานอลได้ รวมถึงสามารถผสมเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทในสัดส่วนต่างๆ ได้ตามการใช้งาน
เมื่อเติมเบนซิน เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุดประมาณ 24.8 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 26.5 นิวตันเมตร ที่ 5,750 รอบต่อนาที
หากใช้อีทานอล กำลังสูงสุดเพิ่มเป็นประมาณ 25.2 แรงม้า และแรงบิด 26.9 นิวตันเมตร
ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด พร้อม Assist & Slipper Clutch ช่วยลดแรงที่ก้านคลัตช์และลดอาการล้อหลังกระชากเมื่อเชนเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว
รุ่นปี 2027 เพิ่ม HSTC
หนึ่งในการอัปเกรดสำคัญของ XRE300 Sahara 2027 คือ Honda Selectable Torque Control หรือ HSTC
ระบบจะตรวจสอบการหมุนของล้อหลัง และลดแรงบิดเครื่องยนต์เมื่อพบว่าล้อเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ
ฟังก์ชันนี้มีประโยชน์อย่างมากสำหรับรถแนว Adventure ซึ่งต้องใช้งานได้ทั้งบนถนนลาดยาง ถนนเปียก และพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะต่ำ
เมื่อทำงานร่วมกับระบบ ABS จึงช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขี่ได้มากขึ้น
เพิ่ม HISS ป้องกันการโจรกรรม
รุ่นปี 2027 ยังเพิ่ม Honda Ignition Security System หรือ HISS
ระบบใช้ชิปอิเล็กทรอนิกส์ภายในกุญแจเพื่อยืนยันกับชุดควบคุมของรถ หากระบบไม่ตรวจพบกุญแจที่ถูกต้อง เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ตได้
ถือเป็นอีกหนึ่งการอัปเกรดที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยสำหรับรถที่ต้องใช้งานทั้งในเมืองและระหว่างการเดินทาง
หน้าจอ LCD อ่านกลางแดดง่ายขึ้น
หน้าปัดยังคงเป็น LCD Blackout แต่ Honda เพิ่มเทคโนโลยี Optical Bonding
แนวคิดคือการเติมวัสดุชนิดพิเศษระหว่างหน้าจอ LCD และกระจกป้องกัน เพื่อลดช่องอากาศภายในหน้าจอ
ผลคือช่วยลดแสงสะท้อนและเพิ่มความชัดเจนในการอ่านข้อมูล โดยเฉพาะเมื่อขี่กลางแดดจัด
ข้อมูลที่แสดงประกอบด้วยความเร็ว รอบเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ ระดับน้ำมัน Trip A/B อัตราสิ้นเปลือง และระยะทางที่คาดว่ายังสามารถเดินทางได้
ยังมีช่อง USB Type-C สำหรับชาร์จสมาร์ตโฟนหรืออุปกรณ์นำทาง
ล้อหน้า 21 นิ้ว หลัง 18 นิ้ว พร้อมช่วงล่างยาว
พื้นฐานของ Sahara ยังคงเน้นการใช้งานแบบ Dual Purpose อย่างชัดเจน
ล้อหน้าเป็นขนาด 21 นิ้ว ใช้ยาง 90/90-21 ขณะที่ล้อหลังขนาด 18 นิ้ว ใช้ยาง 120/80-18
ด้านหน้าใช้โช้กเทเลสโคปิกที่มีระยะยุบสูง ส่วนด้านหลังเป็น Pro-Link
ระยะใต้ท้องรถอยู่ที่ 269 มม. ซึ่งถือว่าสูงพอสำหรับการขี่ผ่านพื้นผิวขรุขระและเส้นทางนอกถนน
ลดน้ำหนักด้วยอะลูมิเนียมฟอร์จ
รุ่นปี 2027 ยังมีการปรับรายละเอียดชุดช่วงล่างด้วยการใช้ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมฟอร์จ
บริเวณแผงคอโช้กหน้าและชุด Link ของระบบกันสะเทือนหลังถูกเปลี่ยนมาใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาขึ้น
โครงหลักยังคงเป็นเฟรมเหล็กแบบ Semi Double Cradle ซึ่งพัฒนาพื้นฐานมาจาก CRF250F รถออฟโรดของ Honda
น้ำหนักแห้งของรุ่น Standard และ Rally อยู่ที่ประมาณ 147 กก. ส่วน Adventure อยู่ที่ประมาณ 149 กก.
Full LED พร้อม ESS
ระบบไฟทั้งหมดเป็น LED
ในรุ่นปี 2027 ไฟเลี้ยวด้านหน้าจะทำหน้าที่เป็น Position Light เพิ่มเติม ทำให้รถสามารถมองเห็นได้ชัดขึ้นจากด้านหน้า
นอกจากนี้ยังมี Emergency Stop Signal หรือ ESS ซึ่งจะสั่งให้ไฟเลี้ยวทั้งสี่ดวงกะพริบอัตโนมัติเมื่อมีการเบรกอย่างรุนแรง เพื่อแจ้งเตือนรถที่ตามหลัง
มี 3 รุ่นให้เลือก
Honda XRE300 Sahara 2027 ในบราซิลแบ่งออกเป็น 3 เวอร์ชันหลัก
รุ่น Standard เน้นการใช้งานทั่วไปและความคุ้มค่า
รุ่น Rally เพิ่มงานตกแต่งที่ให้บุคลิกสปอร์ตและใกล้เคียงรถสาย Rally มากขึ้น
ส่วนรุ่น Adventure เน้นการเดินทางไกล โดยเพิ่มชิลด์หน้าขนาดใหญ่ โครงเหล็กป้องกันด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงอุปกรณ์ที่ช่วยเพิ่มความพร้อมสำหรับการท่องเที่ยว
ราคาเริ่มประมาณ 191,000 บาท
Honda XRE300 Sahara 2027 รุ่น Standard มีราคาแนะนำในบราซิล 31,855 เรียล หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 191,000 บาท
รุ่น Rally ราคา 32,555 เรียล หรือประมาณ 195,000 บาท
ส่วนรุ่น Adventure ราคา 33,665 เรียล หรือประมาณ 202,000 บาท
ราคาเงินบาทเป็นเพียงการแปลงจากราคาจำหน่ายในบราซิลตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน และยังไม่รวมค่าขนส่ง ภาษี หรือค่าใช้จ่ายหากมีการนำเข้ามาทำตลาดในประเทศอื่น
อีกหนึ่ง Honda 300 ซีซีที่ไทยไม่มี
สิ่งที่ทำให้ XRE300 Sahara แตกต่างจากรถแอดเวนเจอร์ 300 ซีซีทั่วไป คือแนวคิดที่เน้นความเรียบง่ายและทนทาน
เครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศอาจไม่หวือหวา แต่ได้ระบบ FlexOne, HSTC, ABS, HISS, Slipper Clutch และช่วงล่างที่รองรับการใช้งานจริงทั้งทางดำและทางฝุ่น
โดยเฉพาะความสามารถในการเติมได้ทั้งเบนซินและเอทานอล ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่หาได้ยากมากในรถจักรยานยนต์ Honda ที่ทำตลาดนอกบราซิล
ปัจจุบัน XRE300 Sahara เป็นรุ่นสำหรับตลาดบราซิล และยังไม่มีการประกาศนำเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย แต่หากมองในแง่ของรถแอดเวนเจอร์ขนาดกลางที่น้ำหนักไม่สูง เครื่องยนต์ใช้งานง่าย และมีอุปกรณ์ความปลอดภัยครบ รุ่นนี้ถือเป็นหนึ่งในโมเดลที่น่าสนใจไม่น้อย
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
