เผยโฉม SYM MAXSYM TURBO สกู๊ตเตอร์เทอร์โบ 465cc อัตราเร่งระดับรถ 650cc
SYM สร้างความฮือฮาในงาน EICMA 2026 ที่เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี ด้วยการเผยโฉม MAXSYM TURBO รถสกู๊ตเตอร์ต้นแบบรุ่นเรือธงที่ติดตั้ง Turbocharger และ Intercooler มาจากโรงงาน พร้อมเครื่องยนต์ 2 สูบ 465cc ที่ให้แรงบิดสูงขึ้นกว่า 40% และทำอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 5.7 วินาที
จุดสำคัญคือ MAXSYM TURBO ยังอยู่ในสถานะ Concept Model ไม่ใช่รุ่นที่ประกาศขายจริงแล้ว แต่ระดับของรายละเอียดทั้งเครื่องยนต์ ระบบช่วงล่าง และอุปกรณ์ต่าง ๆ แสดงให้เห็นว่า SYM พัฒนาไปไกลกว่ารถโชว์ดีไซน์ธรรมดา
เครื่อง 465cc 2 สูบ พร้อม Turbo และ Intercooler
หัวใจของ MAXSYM TURBO คือเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 465cc DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบหัวฉีด EFI
สิ่งที่ทำให้รถคันนี้แตกต่างคือการติดตั้ง Turbocharger ขนาดกะทัดรัดร่วมกับ Intercooler เพื่อเพิ่มปริมาณอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์และสร้างแรงบิดให้มากขึ้น
กำลังสูงสุดอยู่ที่ 39 kW หรือประมาณ 53 PS ที่ 6,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 58.9 นิวตันเมตร ที่ 5,500 รอบต่อนาที
SYM ระบุว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์พื้นฐาน ระบบ Turbo ช่วยเพิ่มแรงบิดสูงสุดมากกว่า 40% พร้อมทำให้แรงบิดมาเร็วขึ้นและอยู่ต่อเนื่องในช่วงรอบกว้างกว่าเดิม
0–100 กม./ชม. ไม่ถึง 5.7 วินาที
ตัวเลขที่น่าสนใจที่สุดคืออัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ซึ่ง SYM ระบุว่าทำได้ต่ำกว่า 5.7 วินาที
แม้จะใช้เครื่องยนต์เพียง 465cc แต่ค่ายมองว่าสมรรถนะด้านอัตราเร่งอยู่ในระดับเดียวกับรถมอเตอร์ไซค์คลาส 650cc
นี่จึงเป็นเหตุผลที่ SYM เลือกใช้คำว่า “Supercar DNA in a scooter” กับรถต้นแบบคันนี้
ยังเป็นเกียร์ CVT บิดแล้วไปเหมือนสกู๊ตเตอร์ทั่วไป
แม้เครื่องยนต์จะมี Turbo แต่ระบบส่งกำลังยังคงเป็น CVT
นั่นหมายความว่าผู้ขี่ยังไม่ต้องใช้คลัตช์หรือเปลี่ยนเกียร์เอง รูปแบบการใช้งานยังคงง่ายแบบ Maxi Scooter
จุดนี้ทำให้แนวคิดของ MAXSYM TURBO น่าสนใจ เพราะ SYM ไม่ได้พยายามเปลี่ยนรถให้กลายเป็นมอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดา แต่เพิ่มสมรรถนะเข้าไปบนพื้นฐานความสะดวกของสกู๊ตเตอร์
วางเครื่องแบบมอเตอร์ไซค์ เน้นสมดุลหน้า-หลัง
SYM ระบุว่าตำแหน่งติดตั้งเครื่องยนต์ถูกออกแบบในแนวทาง Motorbike-type Engine Mounting
เป้าหมายคือปรับการกระจายน้ำหนักหน้าและหลังให้เหมาะสมขึ้น ช่วยเพิ่มเสถียรภาพเมื่อใช้ความเร็วสูง และทำให้การควบคุมรถตอบสนองได้รวดเร็วกว่า Maxi Scooter ทั่วไป
ช่วงล่างหน้าเป็นโช้ก Upside Down
ด้านหลังเป็น Mono-shock พร้อมระบบ Multi-link และใช้สวิงอาร์มแบบ Single-sided
ดิสก์หน้าคู่ พร้อม Cornering ABS
ระบบเบรกหน้าใช้ดิสก์คู่ขนาด 288 มม.
ด้านหลังใช้ดิสก์ขนาด 275 มม.
ตัวรถมาพร้อม Cornering ABS และ Cornering Traction Control ซึ่งสามารถคำนวณการทำงานของระบบช่วยเหลือขณะรถกำลังเอียงเข้าโค้งได้
ยังมี Ride-by-Wire หรือคันเร่งไฟฟ้าเป็นพื้นฐานสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์และระบบช่วยขี่ต่าง ๆ
Cruise Control และชิลด์หน้าไฟฟ้า
อุปกรณ์ด้าน Touring ก็ให้มาในระดับรถเรือธง
มี Cruise Control สำหรับการเดินทางไกล
ชิลด์หน้าปรับระดับด้วยไฟฟ้า
หน้าจอ Full Color TFT ขนาด 7 นิ้ว เชื่อมต่อกับ SYM+ App
แนวทางของรถจึงไม่ได้เน้นแรงอย่างเดียว แต่ยังพยายามรักษาความสบายและความสะดวกแบบ Maxi Scooter เอาไว้ครบ
ล้อ 15 นิ้วหน้า-หลัง
MAXSYM TURBO ใช้ล้อขนาด 15 นิ้วทั้งหน้าและหลัง
ยางหน้าขนาด 120/70-15
ยางหลังขนาด 160/60-15 ซึ่งค่อนข้างใหญ่และเหมาะกับบุคลิกของรถที่เน้นสมรรถนะสูง
ตัวรถยาว 2,192 มม. กว้าง 902 มม. และมีฐานล้อยาว 1,543 มม.
ความสูงเบาะอยู่ที่ 790 มม. และถังน้ำมันมีความจุ 16 ลิตร
ดีไซน์ได้แรงบันดาลใจจาก Gladiator
SYM เรียกแนวคิดของ MAXSYM TURBO ว่า “The Gladiator”
แฟริ่งถูกออกแบบให้มีเส้นสายคล้ายกล้ามเนื้อและเกราะของนักรบโรมัน พร้อมท่าทางตัวรถที่ดูโน้มไปด้านหน้า
ชุดไฟหน้าได้รับแรงบันดาลใจจากหมวกนักรบ ขณะที่ไฟ Position Light มีรูปทรงคล้ายใบมีด
ด้านท้ายใช้ไฟ LED ทรง Spearhead หรือหัวหอก เพื่อให้ธีมของรถต่อเนื่องตั้งแต่ด้านหน้าถึงด้านหลัง
ยังเป็น Concept แต่มีสเปกจริงจังมาก
สิ่งที่ต้องย้ำคือ MAXSYM TURBO ที่ EICMA 2026 ยังเป็น Concept Model
SYM ระบุไว้ชัดเจนว่าสเปก รูปแบบตัวรถ และการวางจำหน่ายจริงยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ก่อนเข้าสู่สายการผลิต
อย่างไรก็ตาม การที่ค่ายเปิดเผยทั้งขนาดเครื่องยนต์ กำลัง แรงบิด อัตราเร่ง ระบบช่วงล่าง ระบบเบรก และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างละเอียด ทำให้รถคันนี้ดูใกล้เคียงโครงการที่มีเป้าหมายใช้งานจริงมากกว่ารถคอนเซ็ปต์ที่สร้างขึ้นเพื่อโชว์รูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว
หาก SYM สามารถนำแนวคิดนี้เข้าสู่สายการผลิตได้จริง MAXSYM TURBO ก็อาจกลายเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ที่น่าสนใจที่สุดของตลาด เพราะการนำเครื่องยนต์ 465cc มาจับคู่กับ Turbocharger และ CVT เป็นแนวทางที่ยังแทบไม่มีผู้ผลิตรายใหญ่รายไหนทำในรถสกู๊ตเตอร์จากโรงงาน
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
