เปิดตัว Kawasaki Versys 900 2027! 4 สูบ 948cc รถบิ๊กไบค์ทัวร์ริ่งรุ่นใหม่
Kawasaki เปิดตัว Versys 900 และ Versys 900 SE รุ่นปี 2027 อย่างเป็นทางการในยุโรป พร้อมขยับตำแหน่งของตระกูล Versys ให้สปอร์ตขึ้นอย่างชัดเจน ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 948cc จากสายตระกูล Z จับคู่กับเฟรมใหม่ และเพิ่มระบบเรดาร์หน้า-หลังสำหรับช่วยเหลือผู้ขี่
นี่ไม่ใช่เพียง Versys ที่เพิ่มความแรง แต่เป็นโมเดลใหม่ที่พยายามผสมความคล่องตัวแบบ Sport Touring เข้ากับความสบายสำหรับเดินทางไกลในแบบ Versys
เครื่องยนต์ 4 สูบ 948cc กำลัง 122 แรงม้า
หัวใจสำคัญของ Versys 900 คือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 948cc
ให้กำลังสูงสุด 122 PS ที่ 9,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 97.3 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบต่อนาที
Kawasaki ปรับบุคลิกของเครื่องยนต์ให้เหมาะกับการเดินทางมากขึ้น โดยเน้นแรงบิดที่ลื่นไหลในรอบต่ำและกลาง แต่ยังคงการตอบสนองแบบเครื่องยนต์ 4 สูบในช่วงรอบสูง
จึงแตกต่างจาก Versys รุ่นก่อนที่เน้นความอเนกประสงค์และความนุ่มนวลเป็นหลัก เพราะ Versys 900 ถูกวางให้เป็นหนึ่งในรุ่นที่สปอร์ตที่สุดของตระกูล
เฟรมใหม่ทั้งหมด พร้อมบาลานซ์น้ำหนักเกือบ 50:50
ตัวรถใช้เฟรมเหล็ก Trellis ที่พัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด
Kawasaki ให้ความสำคัญกับการบาลานซ์ระหว่างความแข็งแรงกับความยืดหยุ่น เพื่อให้รถตอบสนองไวเวลาขี่บนถนนคดเคี้ยว แต่ยังคงความมั่นคงเมื่อเดินทางด้วยความเร็วสูง
การกระจายน้ำหนักหน้า-หลังถูกตั้งเป้าไว้ใกล้เคียง 50:50
ส่วนเฟรมท้ายถูกออกแบบให้รองรับทั้งผู้ซ้อน กล่องข้าง และกล่องท้ายได้พร้อมกัน
ยังใช้ล้อ 17 นิ้ว แต่เพิ่มช่วงล่าง Long Travel
Versys 900 ใช้ล้อขนาด 17 นิ้วทั้งหน้าและหลัง เพื่อรักษาคาแรกเตอร์แบบ Sport Touring
แต่ช่วงล่างยังคงมีระยะยุบมากกว่ารถสปอร์ตทั่วไป ทำให้สามารถรับมือกับถนนที่ไม่สมบูรณ์ได้ดีขึ้น
ยางมาตรฐานใช้ Metzeler ROADTEC 01 ซึ่งเน้นการใช้งานบนถนนและการเดินทางไกลมากกว่าสายลุยเต็มรูปแบบ
ดังนั้นบุคลิกของ Versys 900 จึงอยู่ฝั่ง Sport Touring มากกว่า Adventure Off-road อย่างชัดเจน
ครั้งแรกของ Versys กับเรดาร์หน้า-หลัง
จุดเปลี่ยนสำคัญอีกอย่างคือระบบ ARAS หรือ Advanced Rider Assistance Systems
Versys 900 เป็น Versys รุ่นแรกที่ติดตั้งเรดาร์หน้าและหลัง
ระบบประกอบด้วย
- Adaptive Cruise Control Lite
- Forward Collision Warning
- Blind Spot Detection
- Emergency Stop Signal
Adaptive Cruise Control Lite สามารถปรับความเร็วของรถตามรถคันหน้าได้ แต่จะควบคุมผ่านเครื่องยนต์เท่านั้น
ระบบไม่ได้สั่งเบรกโดยอัตโนมัติ ดังนั้นหากต้องลดความเร็วอย่างรุนแรง ผู้ขี่ยังคงต้องใช้เบรกเอง
ได้ IMU และ Quickshifter
Versys 900 ยังติดตั้ง IMU จาก Bosch เพื่อช่วยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถประเมินการเคลื่อนไหวของรถได้ละเอียดขึ้น
มี Kawasaki Traction Control, Kawasaki Cornering Management Function, Power Mode และ Riding Mode
นอกจากนี้ยังมี Kawasaki Quick Shifter แบบ 2 ทาง สำหรับเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงโดยไม่ต้องใช้คลัตช์
จึงถือว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ Versys 900 ขยับขึ้นมาใกล้รถ Touring ระดับใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
หน้าจอ TFT 5 นิ้ว พร้อม Navigation
มาตรวัดเป็น TFT สีขนาด 5 นิ้ว
สามารถเลือกรูปแบบการแสดงผลได้ 2 แบบ และเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟนผ่านแอป RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE
รองรับระบบ Turn-by-Turn Navigation รวมถึงฟังก์ชัน Voice Command บางรายการ
ตัวรถยังได้ช่องชาร์จ USB Type-C สำหรับอุปกรณ์พกพา
เบาะปรับความสูงได้ 825-845 มม.
Kawasaki เพิ่มความยืดหยุ่นให้ผู้ขี่ด้วยเบาะที่สามารถปรับความสูงได้
ตำแหน่งต่ำอยู่ที่ 825 มม.
และปรับสูงขึ้นได้ถึง 845 มม.
ชิลด์หน้าปรับได้ถึง 7 ระดับ
ท่านั่งถูกออกแบบให้ลำตัวค่อนข้างตั้งตรง เพื่อช่วยลดความเมื่อยล้าในการเดินทางไกล และถังน้ำมันถูกออกแบบให้ช่วงบริเวณเข่าแคบลง เพื่อช่วยให้ผู้ขี่วางเท้าถึงพื้นได้ง่ายขึ้น
Versys 900 SE เพิ่มของสาย Touring เต็มขึ้น
รุ่น Versys 900 SE ได้อุปกรณ์เพิ่มเติมจากรุ่นมาตรฐานหลายรายการ
ทั้ง Heated Grips, Hand Guard, ไฟเสริม LED, แผงป้องกันหม้อน้ำ, ชิ้นส่วนป้องกันใต้เครื่อง, ขาตั้งกลาง และ Frame Slider
จึงเป็นเวอร์ชันที่พร้อมสำหรับการเดินทางไกลมากกว่าออกจากศูนย์
ส่วนตลาดอเมริกาเหนือยังมี Versys 900 SE LT ซึ่งเพิ่มกล่องข้างมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ราคาเริ่มประมาณ 485,000 บาทในอังกฤษ
Versys 900 รุ่นมาตรฐานเปิดราคาในอังกฤษที่ 10,899 ปอนด์
คิดเป็นเงินไทยประมาณ 484,900 บาท
ส่วน Versys 900 SE อยู่ที่ 11,799 ปอนด์ หรือประมาณ 524,900 บาท
ราคาดังกล่าวเป็นเพียงการแปลงค่าเงินโดยตรงจากราคาตลาดอังกฤษ ไม่ใช่ราคาที่คาดว่าจะจำหน่ายในประเทศไทย
ฝั่งอเมริกา Versys 900 SE LT เปิดราคาเริ่มต้นที่ 13,599 ดอลลาร์สหรัฐ
ช่องว่างระหว่าง Versys 650 กับ Versys 1100
ตำแหน่งของ Versys 900 ค่อนข้างน่าสนใจ เพราะ Kawasaki มี Versys 650 อยู่ในตลาดมานาน ขณะที่ด้านบนมี Versys 1100
รุ่น 900 จึงเข้ามาเป็นตัวเลือกตรงกลางสำหรับคนที่อยากได้เครื่องยนต์ 4 สูบ แต่ไม่ต้องการขยับไปถึงขนาดและราคาของรุ่น 1100
และด้วยกำลัง 122 แรงม้า ตัวเลขของมันก็สูงกว่า Versys 650 อย่างชัดเจน
ถ้าเข้าไทย จะน่าสนใจมาก
ในตอนนี้ยังไม่มีการประกาศจาก Kawasaki ประเทศไทยเกี่ยวกับ Versys 900
แต่ถ้ามองในแง่ผลิตภัณฑ์ รุ่นนี้มีตำแหน่งที่น่าสนใจสำหรับตลาดไทยมาก เพราะสามารถเชื่อมช่องว่างระหว่าง Versys 650 กับ Versys 1100 ได้พอดี
โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ต้องการรถ Touring เครื่อง 4 สูบ แต่ยังอยากได้ขนาดตัวที่คล่องตัวและไม่หนักเท่ารถ Adventure ขนาดใหญ่
ถ้า Kawasaki สามารถตั้งราคาได้ไม่ห่างจาก Versys 650 มากเกินไป Versys 900 อาจกลายเป็นหนึ่งในรถ Sport Touring ที่น่าจับตามากที่สุดของปี 2027
ที่มา autoby.jp
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
