Honda SquareX125 สกู๊ตเตอร์สายแคมป์ 124cc ABS หน้าหลัง ราคา 62,200 บาท

Honda SquareX125 คือหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่ฉีกภาพจำของรถ 125cc ไปค่อนข้างไกล ด้วยตัวถังทรงเหลี่ยมแบบ Boxy Design ผสมแนวคิด Outdoor และ Camping เข้ากับรถที่ยังสามารถใช้งานในเมืองได้ทุกวัน

รถรุ่นนี้พัฒนาและทำตลาดโดย Sundiro Honda ในประเทศจีน จุดขายไม่ได้อยู่ที่ความแรง แต่เป็นความอเนกประสงค์ ตั้งแต่เบาะสูงเพียง 740 มม. ดิสก์เบรกหน้า-หลังพร้อม ABS สองแชนแนล ไปจนถึงโต๊ะข้างแบบถอดเร็ว แร็กบรรทุกสัมภาระ และช่องชาร์จ USB-A + USB-C 20W

หน้าตาทรงกล่อง กลายเป็นเอกลักษณ์ของ SquareX125

แค่เห็นด้านหน้าก็แทบไม่ต้องดูโลโก้ เพราะ SquareX125 ใช้ภาษาการออกแบบที่ต่างจากสกู๊ตเตอร์ Honda รุ่นอื่นอย่างชัดเจน

แฟริ่งทั้งคันเต็มไปด้วยเส้นตรงและเหลี่ยมมุม ขณะที่ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมช่วยเสริมภาพลักษณ์คล้ายอุปกรณ์ Outdoor มากกว่าสกู๊ตเตอร์เมืองทั่วไป

ด้านท้ายก็ถูกออกแบบให้เข้ากับแนวคิดเดียวกัน โดยใช้ไฟท้ายทรงเฉพาะตัวและโครงสร้างสำหรับรองรับการบรรทุกสัมภาระ

สีที่ Sundiro Honda มีให้เลือกประกอบด้วย Pearl Reseda Green, Gentleman Yellow และ Pearl Sunbeam White ซึ่งทั้งหมดถูกเลือกมาให้เข้ากับ Character สาย Outdoor ของรถโดยตรง

เครื่องยนต์ eSP 124cc กำลัง 9.5 PS

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ สูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาด 124cc

ให้กำลังสูงสุด 7.0 kW หรือประมาณ 9.5 PS ที่ 7,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 10 นิวตันเมตรที่ 5,750 รอบต่อนาที

กระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 50 x 63.1 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 10:1 และระบบหัวฉีด PGM-FI

ความเร็วสูงสุดที่ผู้ผลิตระบุอยู่ที่ 88 กม./ชม.

ดังนั้น SquareX125 จึงไม่ใช่รถที่สร้างมาเพื่อทำความเร็ว แต่เน้นแรงตอบสนองสำหรับการเดินทางในเมือง การบรรทุกของ และการออกทริประยะสั้นมากกว่า

ประหยัดประมาณ 48.5 กม./ลิตร

ข้อมูลปัจจุบันจาก Sundiro Honda ระบุอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ 2.06 ลิตร/100 กม.

เมื่อคำนวณกลับจะอยู่ที่ประมาณ 48.5 กม./ลิตร

ถังน้ำมันมีความจุ 5.7 ลิตร หากอ้างอิงตัวเลขเฉลี่ยดังกล่าว จะให้ระยะทางทางทฤษฎีประมาณ 276 กม. ต่อถัง

ตัวเลขจริงยังขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก สภาพถนน ความเร็วและพฤติกรรมการใช้คันเร่ง

ABS ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง จุดเด่นที่หาไม่ง่ายใน 125cc

หนึ่งในอุปกรณ์ที่น่าสนใจที่สุดคือระบบ Dual-Channel ABS

SquareX125 ใช้ดิสก์เบรกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง และ Honda ระบุว่ารถรุ่นนี้เป็นสกู๊ตเตอร์ 125cc รุ่นแรกของ Sundiro Honda ที่ติดตั้ง ABS แบบสองแชนแนล

ต่างจากรถ 125cc จำนวนมากที่อาจมี ABS เฉพาะด้านหน้า หรือยังใช้ดรัมเบรกด้านหลัง

สำหรับรถที่ถูกวาง Character ให้รองรับการเดินทางและพื้นถนนหลากหลายขึ้น ระบบเบรกชุดนี้จึงเป็นจุดขายที่มีความหมายมากกว่าการใส่เทคโนโลยีเพื่อเพิ่มรายการอุปกรณ์เพียงอย่างเดียว

ล้อหน้า 12 นิ้ว หลัง 10 นิ้ว ใต้ท้องสูง 161 มม.

ล้อหน้ามีขนาด 12 นิ้ว ใช้ยาง 90/90-12

ล้อหลังขนาด 10 นิ้ว ใช้ยาง 100/90-10

ขณะที่ระยะห่างจากพื้นอยู่ที่ 161 มม.

ตัวเลขดังกล่าวช่วยให้ SquareX125 รองรับถนนที่ไม่เรียบ ลูกระนาด หรือทางดินเบาๆ ได้ดีกว่าสกู๊ตเตอร์เมืองที่ออกแบบให้ตัวรถอยู่ต่ำมาก

อย่างไรก็ตาม ภาพลักษณ์ Outdoor ไม่ได้หมายความว่ามันเป็น Adventure Scooter สำหรับลุย Off-Road หนักๆ

พื้นฐานของรถยังคงเป็นสกู๊ตเตอร์ขนาด 125cc ที่เน้นใช้งานในเมืองและการท่องเที่ยวแบบเบาๆ

เบาะหลังพับได้ เปลี่ยนพื้นที่ท้ายรถทันที

นี่คือหนึ่งในฟังก์ชันที่ทำให้ SquareX125 แตกต่างจริง

เบาะถูกออกแบบให้รองรับการปรับพื้นที่ด้านท้ายสำหรับบรรทุกสัมภาระ โดยสามารถจัดรูปแบบพื้นที่หลังผู้ขี่ให้เหมาะกับการเดินทางคนเดียวหรือการขนของได้มากขึ้น

เมื่อใช้ร่วมกับ Multi-Function Rear Carrier ที่มีจุดยึดหลายตำแหน่ง รถจึงรองรับทั้งกระเป๋า กล่องท้าย และอุปกรณ์สำหรับเดินทาง

แนวคิดนี้ทำให้ SquareX125 มีความเป็น Utility Scooter มากกว่าสกู๊ตเตอร์แฟชั่นทั่วไป

มีโต๊ะข้างแบบ Quick-Release

อีกหนึ่งลูกเล่นที่แทบไม่เห็นในรถระดับเดียวกันคือ Quick-Release Pannier Table

เป็นถาดหรือโต๊ะข้างที่ออกแบบให้สามารถติดตั้งและถอดออกได้รวดเร็ว ใช้สำหรับวางของเมื่อต้องหยุดพักระหว่างเดินทางหรือออกแคมป์

นอกจากนี้โครงโลหะรอบรถยังเป็นแบบถอดออกได้ ทำให้ผู้ใช้สามารถปรับ Character ของรถระหว่างการใช้งานในเมืองและการติดอุปกรณ์สำหรับเดินทางได้

นี่เป็นหนึ่งในรายละเอียดที่ทำให้คำว่า “Outdoor Scooter” ของ SquareX125 ไม่ได้เกิดจากแค่ยางหรือกราฟิก แต่ถูกคิดมาตั้งแต่รูปแบบการใช้งานจริง

หน้าจอ 5 นิ้ว แต่ไม่ใช่ TFT

ชุดมาตรวัดเป็น หน้าจอ VA ขนาด 5 นิ้ว

จุดนี้ควรแยกให้ชัด เพราะข้อมูลบางแห่งเรียกหน้าจอของ SquareX125 ว่า TFT แต่ข้อมูลจาก Sundiro Honda ระบุอย่างเป็นทางการว่าเป็น 5-inch VA Meter

หน้าจอถูกออกแบบให้แสดงข้อมูลการขับขี่ในรูปแบบที่อ่านง่าย พร้อมดีไซน์เข้ากับงานออกแบบสมัยใหม่ของตัวรถ

Smart Key พร้อม USB-A และ Type-C 20W

SquareX125 ได้ระบบ Honda Smart Key ช่วยให้สามารถปลดล็อกและสตาร์ตรถได้โดยไม่ต้องนำกุญแจออกมาเสียบ

ด้านหน้ามีพอร์ตชาร์จทั้ง USB Type-A และ USB Type-C รองรับกำลังสูงสุด 20W สำหรับสมาร์ตโฟนและอุปกรณ์พกพา

นอกจากนี้ยังมีไฟ Hazard และระบบเปิดฝาถังน้ำมันแบบ One-Touch ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานประจำวัน

โช้กหลังปรับ Preload ได้

ระบบกันสะเทือนด้านหลังรองรับการ ปรับ Preload

ผู้ใช้จึงสามารถปรับให้เหมาะกับน้ำหนักบรรทุกหรือรูปแบบการเดินทางได้ โดยเฉพาะเมื่อมีการติดตั้งสัมภาระเพิ่มเติม

ถือเป็นรายละเอียดที่เข้ากับแนวคิดของรถ เพราะ SquareX125 ถูกออกแบบให้มีโอกาสรับน้ำหนักสัมภาระมากกว่าสกู๊ตเตอร์ 125cc ทั่วไป

เบาะต่ำ 740 มม. แต่น้ำหนัก 122 กก.

ตัวรถมีมิติ

• ยาว 1,781 มม.
• กว้าง 778 มม.
• สูง 1,107 มม.
• ฐานล้อ 1,246 มม.
• เบาะสูง 740 มม.
• ระยะห่างจากพื้น 161 มม.
• น้ำหนักพร้อมใช้งาน 122 กก.

แม้น้ำหนัก 122 กก. จะไม่ถือว่าเบามากสำหรับรถ 125cc แต่ความสูงเบาะเพียง 740 มม. ช่วยให้ผู้ขี่สามารถวางเท้าลงพื้นได้ค่อนข้างง่าย

เมื่อรวมกับฐานล้อเพียง 1,246 มม. ตัวรถจึงยังรักษาความคล่องตัวสำหรับการขี่ในเมืองเอาไว้ได้

ราคา 12,680 หยวน หรือประมาณ 62,200 บาท

Sundiro Honda ตั้งราคาแนะนำของ SquareX125 ในประเทศจีนไว้ที่ 12,680 หยวน หรือประมาณ 62,200 บาท

เงินบาทคำนวณตามอัตราแลกเปลี่ยนวันที่ 8 กันยายน 2026 และเป็นเพียงการแปลงราคาเพื่อเปรียบเทียบเท่านั้น ไม่ใช่ราคาจำหน่ายในประเทศไทย

หากมองจากราคากับอุปกรณ์ที่ให้มา SquareX125 ถือเป็นสกู๊ตเตอร์ที่เลือกเดินคนละทางกับรถ 125cc กระแสหลักอย่างชัดเจน

มันไม่ได้พยายามเป็นรถที่แรงที่สุด เบาที่สุด หรือหรูที่สุด แต่ขายความสามารถในการปรับเปลี่ยนรูปแบบการใช้งาน ตั้งแต่ขี่ไปทำงานในวันธรรมดา ไปจนถึงติดสัมภาระแล้วออกทริปในวันหยุด

และเมื่อรวม ABS สองแชนแนล, ดิสก์หน้า-หลัง, Smart Key, หน้าจอ 5 นิ้ว, USB 20W และอุปกรณ์สาย Outdoor เข้าไว้ด้วยกัน SquareX125 จึงกลายเป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ 125cc ที่มี Character ชัดเจนที่สุดรุ่นหนึ่งของ Honda ในเวลานี้

ปัจจุบันยังไม่มีประกาศจาก Honda ประเทศไทยว่าจะนำ SquareX125 เข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ