รีวิว GPX Demon 150GR สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งล้อ 14 นิ้ว คันแรกจากแบรนด์ไทย

หลังจากที่เปิดตัวกันไปครั้งแรกในประเทศไทยที่งาน Motor EXPO ปลายปี 2017 ที่ผ่านมา เจ้า GPX Demon 150GR ก็ถือว่าเป็นรถที่ได้รับความนิยม และสร้างปรากฏการณ์ด้านยอดขายในประเทศไทยได้อย่างมีนัยสำคัญ ด้วยตัวรถแบบสายพันธุ์สปอร์ตฟูลแฟริ่ง ล้อ 14 นิ้ว ด้วยดีไซน์ที่ลงตัวให้อารมณ์ความสปอร์ตในไซส์ที่กระทัดรัด เหมาะกับสรีระของคนไทย ในรูปทรงที่มีความปราดเปรียว งานนี้ก็ถือว่า GPX ได้เข้ามาบุกเบิกใน Segment ใหม่ ที่ยังไม่เคยมีค่ายไหนทำมาก่อน เรียกว่าเป็นการเติมเต็มช่องว่างของตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในบ้านเรา ให้คึกคักและดูมีสีสันกันมากยิ่งขึ้น คราวนี้ก็ถึงทีของทาง GreatBiker ที่จะนำรถคันนี้มารีวิวแบบจัดเต็มให้เพื่อนๆ ได้ชมกัน

มารู้จักกันกับ GPX Demon 150GR ก่อน

เจ้า GPX Demon 150 GR คันนี้ ใช้เครื่องยนต์ขนาด 149 ซีซี 1 ลูกสูบแบบ SOHC 4 จังหวะ บล็อกเดียวกับที่ใช้ในเจ้ามินิสปอร์ตเนกเกต Demon 150 GN ระบายความร้อนด้วยอากาศ ด้วยระบบจ่ายน้ำมันแบบคาร์บูเรเตอร์ อัตราส่วนกำลังอัด 9.2:1 ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทช์แบบเปียก ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ หน้าจอแสดงผลดิจิตอลเต็มรูปแบบที่สามารถเปลี่ยนสีได้ถึง 3 สี พร้อมช่องเสียบ USB ขนาด 5V 1A มาพร้อมใช้งานชาร์จอุปกรณ์พกพาได้อย่างสะดวกสบาย ระบบไฟส่องสว่างเป็น LED รอบคัน แฮนด์เป็นแบบแฮนด์จับโช้ก

โครงสร้างตัวถีงมาในรูปแบบของ Realest Trellis Frame เฟรมถักแท้ๆ รอบคัน ระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับ Upside-Down จาก Kayaba ระบบกันสะเทือนหลัง Mono Spring ระบบเบรกหน้าหลังดิสก์เดี่ยว วงล้อหน้าและหลังขนาด 14 นิ้ว มาพร้อมยางขนาด 120/70-14 และ 140/70-14   ของ Pirelli (เฉพาะล็อต 2,500 คันแรก หลังจากนั้นจะได้ยางของ IRC) มิติตัวรถมีความยาว 1,835 มิลลิเมตร ความกว้าง 750 มิลลิเมตร ความสูง 1050 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 780 มิลลิเมตร ถังน้ำมันจุได้ 8 ลิตร น้ำหนักตัวรถ 130 กิโลกรัม

การขับขี่ครั้งแรก

แม้ว่าจะเป็นรถในแนวสปอร์ตฟูลแฟริ่ง ล้อ 14 นิ้ว ที่มีขนาดกระทัดรัดกว่ารถปกติในคลาสนี้ แต่ว่าท่านั่งในการขับขี่นั้นถือว่าจัดท่าทางให้ลงตัวได้ง่าย คือไม่จำเป็นว่าคุณจะต้องตัวเล็กอย่างเดียวเสมอไป อย่างที่ทางทีมงานเองนั้นได้ทดลองขี่กันหลายๆ คน ต่างสรีระกัน ทุกคนก็สามารถขี่มันได้อย่างไม่อึดอัดแต่อย่างใด การวางแขนแน่นอนว่าการที่แฮนด์เป็นแบบจับโช้กแบบนี้ ก็ทำให้ต้องกดน้ำหนักลงไปบ้าง ผู้ที่ไม่เคยขี่รถสปอร์ตมาก่อนอาจจะต้องปรับตัวกันนิดนึง แต่ด้วยท่านั่งขี่แบบนี้บวกกับมิติตัวรถที่กระชับ ก็ทำให้การขับขี่ยามจราจรติดขัดนั้นทำได้อย่างง่ายดาย วงเลี้ยวค่อนข้างแคบเราสามารถมุดหรือซอกแซกได้อย่างมั่นใจ

ระบบช่วงล่าง

หนึ่งในจุดเด่นที่สุดของรถ Demon 150 GR ก็คือโช้กอัพหน้าแบบหัวกลับ Upside Down ที่ติดรถมาให้ ปกติแล้วเราอาจจะแค่รู้ว่ามันมีความสวยงามและดีกว่าโช้กแบบปกติ แต่พอมันมาอยู่กับรถคันนี้ที่แฮนด์ด้านหน้านั้นเป็นแบบจับโช้ก มันเลยเป็นบททดสอบอย่างดีในการทำงานระหว่างโช้กหัวกลับและแฮนด์รถ การตอบสนองของโช้กทำได้อย่างยอดเยี่ยม ช่วยซับแรงกดจากข้อมือของเรา และการสะเทือนจากพื้นถนน ตรงนี้ถือว่าโช้ก Upside Down ที่ให้มานั้นเป็นพระเอกของตัวรถคันนี้เลย ส่วนโช้กอัพหลังที่เป็นแบบโมโนโช้กนั้นจะออกในแนวนิ่มๆ ซึ่งสำหรับคนที่ชอบสปอร์ตๆ แบบเต็มตัวอาจจะอยากให้มันแข็งๆ กว่านี้อีก แต่การใช้งานโดยทั่วไปก็ถือว่าโช้กอัพหลังทำหน้าที่ของมันได้ไม่เลว ส่วนระบบเบรกนั้นตอบสนองได้ดี ระยะในการเบรกนั้นควบคุมได้ง่าย

การเข้าโค้ง

การเข้าโค้งด้วยความเร็วปานกลางถึงความเร็วสูงของ Demon 150 GR นั้นทำออกมาได้ดีกว่าคาดการณ์ไว้มากทีเดียว การวางองศาและตำแหน่งของแฮนด์นั้น ช่วยให้เราสามารถเอียงรถเพื่อเข้าโค้งได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วเอามากๆ เพียงแค่เราเริ่มจะเอียงตัวและเปลี่ยนองศาข้อมือ ตัวรถนั้นก็คล้ายๆ กับจะช่วยเราเอียงตามทันที ไม่มีอาการฝืนโค้งเลย ประเด็นนี้ถือว่าน่าประทับใจ แต่อย่างที่กล่าวในเรื่องระบบช่วงล่างไปว่า ถ้าโช้กอัพหลังนั้นเซ็ทมาให้แข็งๆ กว่านี้ (ตามแนวทางรถสปอร์ต) ก็จะเข้าโค้งได้มันส์กว่าเดิมยิ่งขึ้นไปอีก

อัตราเร่งและความเร็วปลาย

ไม่แน่ใจว่าเป็นความตั้งใจของทางค่ายหรือเปล่า แต่ตัวรถ Demon 150 GR นั้นความเร็วต้นไม่ได้จัดจ้านมากเท่าไหร่นักตามแบบฉบับของรถสูบเดียวที่ควรจะเป็น แต่มันจะสำแดงพละกำลังของมันออกมาในย่านความเร็วกลางถึงปลายอย่างเห็นได้ชัด ตรงนี้ก็น่าจะเป็นการเซ็ทมาให้มันมีอารมณ์ความเป็นสปอร์ตที่เน้นความเร็วปลายเป็นหลัก การต่อความเร็วในช่วง 70 กม./ชม. ขึ้นไปจนถึงความเร็วปลายทำได้ดี ซึ่ง Top Speed ที่ทางผู้ทดสอบทำได้นั้นอยู่ที่ประมาณ 134 กม./ชม. (วัดจากไมล์รถ) จะต้องบอกว่าไม่ธรรมดาเลยเหมือนกันสำหรับรถในคลาสนี้

ภาพรวมของตัวรถ

Demon 150 GR นั้นถึงแม้ว่าจะมีรูปร่างหน้าตาเป็นรถสปอร์ตอย่างเต็มตัว แต่จริงๆ แล้วมันกลับเหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเอามากๆ ด้วยขนาดที่กระทัดรัด คล่องตัวและสามารถซอกแซกในการจราจรแออัดได้ง่าย ในทางกลับกันสำหรับการนำไปออกทริปนั้น สำหรับทริประยะสั้นถึงกลางก็น่าจะไม่มีปัญหาแต่อย่างใด แต่ถ้าจะวิ่งไกลๆ แน่นอนว่ารถทรงนี้คงไม่เหมาะเท่าไหร่ และน่าจะปวดข้อมือไม่น้อย มันจึงเหมาะสมที่จะขี่หล่อๆ กันในเมืองสำหรับการไปเรียนไปทำงานอะไรแบบนี้มากกว่า โดยรวมแล้วตัวรถ Demon 150 GR นั้นถือว่าคุ้มค่าคุ้มราคาเอามากๆ เมื่อเทียบกับสิ่งต่างๆ ที่ได้มาและฟีลลิ่งในการขับขี่ กับราคาเริ่มต้นที่ 63,800 บาทเท่านั้น จึงไม่ใช่เรื่องที่น่าแปลกใจเท่าไหร่ที่ยอดขายของมันจะยังแรงแบบฉุดไม่อยู่ในขณะนี้

สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณทาง GPX สำหรับรถในการทดสอบครั้งนี้ แน่นอนว่าโอกาสหน้าทาง GreatBiker เองนั้นจะมีรถมอเตอร์ไซค์คันใหม่ๆ มารีวิวให้เพื่อนๆ ได้ชมกันอีก อย่าลืมติดตามกันให้ได้นะครับ

รีวิว GPX DEMON 150 GR ในรูปแบบ VDO

โก้ GreatBiker

Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience