รีวิว 2018 Suzuki GSX-R600 [SPECS Review]

มาถึงรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งพิกัด Mid Range กันบ้างกับโมเดลที่ถือว่าเป็น 1 ในจตุรเทพของค่ายมอเตอร์ไซค์จากเอเชีย อย่างเจ้า 2018 Suzuki GSX-R600 โมเดลที่ถือว่าได้รับความนิยมเป็นอย่างมากทั้งในการใช้งานบนท้องถนน และในสนามการแข่งขัน

โมเดลใหม่ของ GSX-R600 ในปี 2018 นั้นไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนไปจากโมเดลเดิมเท่าไหร่นัก โดยยังคงใช้เครื่องยนต์ขนาด 599 ซีซี 4 ลูกสูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก ที่ 67.0  x 42.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.9 : 1 จ่ายน้ำมันด้วยระบบไฟฟ้า Suzuki Fuel Injection จุดระเบิดด้วยระบบไฟฟ้า ระบบคลัทซ์แบบเปียกซ้อนกันหลายชั้น  ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่ หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอลที่แสดงความเร็ว รอบเครื่องยนต์ นาฬิกา วัดทริป  อุณหภูมิของหม้อน้ำ S-DMS และไฟบอกตำแหน่งเกียร์ ระบบคันเร่งไฟฟ้า Ride-By-Wire พร้อมโหมดการขับขี่ 3 โหมด Road, Track และ Personal ที่สามารถปรับค่าต่างๆได้ด้วยตนเองตามแนวทางการขับขี่ของเจ้าของรถ

โครงสร้างตัวถังนั้นเป็นแบบ twin-spar aluminum-alloy ขนาดกะทัดรัดและมีน้ำหนักที่เบา แต่แข็งแรงทนทานต่อแรงบิดได้เป็นอย่างดี ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Showa แบบหัวกลับ coil spring, oil damped  ระบบกันสะเทือนหลัง  Link type, single shock, coil spring, oil damped ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ ปั้มเบรก 4 ลูกสูบจาก Brembo ระบบเบรกหลังดิสก์เดี่ยว ปั้มเบรก 4 ลูกสูบของ Nissin ขนาดยางหน้า 120/70ZR17M/C ขนาดยางหลัง 180/55ZR17M/C  ไฟส่องสว่างด้านหน้าแบบไฮโลเจน ไฟสูงขนาด H9 และไฟต่ำขนาด H7 ไฟท้ายแบบ LED มิติตัวรถมีความยาว 2030 มม. ความกว้าง 710 มม ความกว้างฐานล้อ 1385 มม. ความสูงใต้ท้อง 130 มม ความสูงเบาะนั่ง 810 มม. ความจุถังน้ำมัน 17 ลิตร น้ำหนักโดยรวม 187 กิโลกรัม

จุดเด่นของ 2018 Suzuki GSX-R600
รหัส R ในโมเดลของ Suzuki นั้นจัดว่าไม่ธรรมดาอยู่แล้ว โดยเจ้า GSX-R600 นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งที่น้ำหนักเบา ความคล่องตัวสูงและการออกแบบที่ลงตัว มีช่อง SRAD หรือ Suzuki Ram Air Direct ที่ไม่ใช่ช่องลมหลักแต่เป็นช่องลมที่เดินตรงเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของการจุดระเบิด ซึ่งเทคโนโลยีนี้เป็นหนึ่งในนวัตกรรมจากสนามการแข่งขัน MotoGP  ระบบหัวฉีด SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve ) แบบ 8 รูทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้นั้นกระจายได้อย่างทั่วถึง และการวางอัตราทดเกียร์ที่กระฉับมากขึ้นทำให้เจ้า GSX-R600 คันนี้เป็นสิงสนามแข่งอย่างแท้จริง

สำหรับโมเดล 2018 Suzuki GSX-R600 นั้นยังไม่มีแผนการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย โดยหากจะมองที่ตลาดของรถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งพิกัด 600 ซีซี ณ ปัจจุบันแล้วมีเพียง Yamaha YZF-R6 เท่านั้นที่วางขายอย่างเป็นทางการ ซึ่งคู่แข่งของเจ้า GSX-R600 ในตลาดโลกนั้นยังมี Honda CBR600RR โมเดลเก่าที่ไม่มีแฟนการพัฒนาต่อตั้งแต่ปี 2014 และ Kawasaki ZX-6R สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งขนาดกลางจากค่ายยักษ์เขียว โดยการคาดการของทีมงาน GreatBiker เห็นว่าตลาดสปอร์ตขนาดกลางนั้น ถูกจัดให้เป็นวงที่แคบมาก โดยมีกลุ่มคนที่เป็นสายนักแข่งที่นิยมนำมันมาทำเป็นรถแข่งในสนาม เพราะด้วยค่าตัวของมันสูงเอาเรื่องเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตขนาด 1000 ซีซี ที่วางขายในบ้านเราขณะนี้นั่นเอง

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.totalmotorcycle.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.