Yamaha YZF-R6 “GYTR” จะกลับสู่ตลาดอเมริกาในรูปแบบรถสนามแข่งเท่านั้น

Yamaha YZF-R6 "GYTR" จะกลับสู่ตลาดอเมริกาในรูปแบบรถสนามแข่งเท่านั้น

เป็นโมเดลที่ถูกยกเลิกการผลิตไปอย่างเป็นทางการแล้วสำหรับ Yamaha YZF-R6 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเรฟพลิก้าขนาด 600 ซีซี รุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดรุ่นหนึ่งในตลาด หลังไม่สามารถผ่านทะลุกำแพงมาตรฐานไอเสียอย่าง EURO5 ได้ แต่ทางผู้ผลิตจากอิวาตะเองก็ยังเดินหน้าที่จะให้การสนับสนุนทีมแข่งด้วยการส่งโมเดลพิเศษ สำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะในปีหน้า

c4d66a90470e5396fe5e1f18b1644c7a.jpg

สำหรับรุ่นพิเศษที่ว่าก็คือ Yamaha YZF-R6 “GYTR” ที่จะเป็นรุ่นเฉพาะสนามแข่งเท่านั้น ไม่สามารถนำไปจดทะเบียนเพื่อการขับขี่บนท้องถนนสาธารณะได้ ถึงแม้ว่าในตลาดอเมริกาที่มีกฎหมายบังคับไอเสียที่เข้มงวดน้อยกว่ายุโรป ก็จะไม่มีการจำหน่ายรถสำหรับใช้งานทั่วไปเช่นเดียวกัน

โดยล่าสุดการเปิดเผยของ Gerrad Capley เจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ของ Yamaha Motor USA ได้กล่าวให้สัมภาษณ์กับ Asphalt & Rubber สื่อสองล้อชื่อดังจากอเมริกา เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ของ R6 ในปี 2022 ว่าจะเน้นการจำหน่ายในรูปแบบจำนวนจำกัด และจะเป็นการจำหน่ายแบบเฉพาะเจาะจงไปยังผู้ที่จะใช้มันในสนามการแข่งขันเท่านั้น

f7e43d7d3f79fe25f0ef4229bb176dc2.jpg01a6d19dbd79321549152d45f6528e58.jpg2db5637bc65bd1abd41a38633b531788.jpg7b704fffdc422ed3fe82fdfd20d39cfb.jpg

โดยข้อมูลที่เราได้มานั้น ตัวรถ R6 สำหรับปี 2022 จะเป็นรูปแบบเดียวกับที่ทางโรงงานส่งให้กับทีมแข่งในรายการ WorldSSP600 หนึ่งในรายการย่อยของ WorldSBK และจะเป็นรูปแบบเดียวกับทีมแข่งต่างๆ ทั้งในยุโรป เอเชียที่มีการแข่งขันในคลาสซุปเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี โดยตัวรถจะถูกถอดชิ้นส่วนที่เป็นไปตามข้อบังคับเรื่องกฎหมาย ไม่ว่าจะเป็นชุดไฟส่องสว่าง สัญญาณไฟเลี้ยว ระบบเบรก ABS หรือแม้แต่เบาะนั่งสำหรับผู้โดยสาร จะถูกถอดออกทั้งหมด โดยจะมีการปรับจูนเครื่องยนต์ให้ตรงกับการใช้งานในสนามแบบพื้นฐาน เพื่อให้ทางทีมแข่งสามารถปรับแต่งเพิ่มได้ตามข้อบังคับของแต่ล่ะรายการ ในส่วนของเรื่องราคานั้นคาดว่าจะมีราคารที่ใกล้เคียงกับที่จำหน่ายของรุ่นใช้งานทั่วไป ถึงแม้ว่าจะถูกตัดทอนอุปกรณ์บางอย่างไปก็ตาม

b02e7d734c749fda9779f81e057dd425.jpg24206c0925c89052c63c3ddd965896e2.jpg644680eeb927ed80f28b457eb903752d.jpga3dfbbc73c5cf80442df29f39313f058.jpge84f65011babef2aa85c8ff6bcb1e22e.jpg5353b2a582f0fad13f0bfe52253a161f.jpg

จากข้อมูลที่เราได้มานั้น ตัวรถ R6 “GYTR” จะมาพร้อมกับชุดท่อไอเสีย Akrapovic Full Race System พร้อมระบบการจัดการ AIS plug set และการติดตั้ง Quick shifter โดยจะเป็นแค่การเพิ่มเกียร์เท่านั้น นอกจากนี้ยังมี GYTR ECUส่วนควบคุมกลางที่สามารถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ได้ผ่านทาง PC interface cable และระบบ Wiring harness สำหรับการปรับแต่ง Engine Mapping ระบบโซ่ส่งกำลังสุดท้าย จะเป็นชุดโซ่ GYTR R-Series 520 racing ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการแข่งขัน อีกทั้งยังมีครอบถังน้ำมัน GYTR พร้อมด้วยชุดจานดิสก์เบรกพิเศษที่ไม่เหมือนกับรุ่น Production และการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ต้องใช้กุญแจผ่านสวิทซ์แทนช่องเสียบกุญแจ ทั้งหมดนี้จึงไม่น่าแปลกใจที่ราคาของมันจะสูงกว่าที่จำหน่ายในรูปแบบทั่วไป เพราะมันถูกปรับให้เป็นรถแข่งในสนามแบบ 100% นั่นเอง

264a6e1d8406ff8caff31bdd001c5101.jpg

ถ้ามองไปยังตลาดอเมริกาแล้ว ในรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง 600 ซีซี จากผู้ผลิตญี่ปุ่น ยังคงมีตัวเลือกจากอีก 3 ค่ายหลัก สำหรับการใช้งานบนท้องถนน ไม่ว่าจะเป็น Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R หรือแม้แต่ Suzuki GSX-R600 เองก็มีจำหน่ายอยู่ถึงแม้ว่าบางรุ่นจะถูกแบนจากยุโรป หรือในประเทศญี่ปุ่นเอง แต่ในตลาดอเมริกานั้น ค่อนข้างมีความต่าง ที่ยังส่งให้โมเดลเหล่านี้สามารถจำหน่ายได้อย่างไม่ผิดกฎหมายแต่อย่างใด แต่สำหรับประเทศไทยแล้ว รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ตจากญี่ปุ่น ยังคงขายไปเพียง GSX-R600 เท่านั้น เรายังคงมี CBR600RR, ZX-6R และ YZF-R6 จำหน่ายตามปกติ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.asphaltandrubber.com

e3c5f26071a692f52c0a0ae44a03ec71.gif
5a650bb5ff46063882a2406495dde21a.gif
c47c2b8530b04ff3fab32b4195bd9c49.gif