เปิดตัว Yamaha Y16ZR-R 2026 โฉมใหม่ รถสปอร์ตครอบครัว 155cc แรงขึ้น ฟีเจอร์ใหม่
Hong Leong Yamaha Motor เปิดตัว Yamaha Y16ZR-R รุ่นปี 2026 อย่างเป็นทางการในประเทศมาเลเซีย หลังจากรถพื้นฐานเดียวกันเพิ่งเปิดตัวในประเทศเวียดนามภายใต้ชื่อ Yamaha Exciter 155 VVA รุ่นใหม่ โดยครั้งนี้ไม่ได้เปลี่ยนเพียงรูปลักษณ์ แต่มีการอัปเกรดทั้งเครื่องยนต์ ระบบความปลอดภัย ระบบเชื่อมต่อ และการเซ็ตอัตราทด พร้อมเพิ่มรุ่นพิเศษ Pramac Racing Replica ที่ติดตั้งโช้กหลัง Öhlins จากโรงงานและผลิตจำนวนจำกัดเพียง 3,000 คัน
Yamaha Y16ZR-R รุ่นมาตรฐานเปิดราคาแนะนำที่ 10,888 ริงกิต ขณะที่ Y16ZR-R Pramac Racing Replica Limited Edition อยู่ที่ 13,388 ริงกิต โดยราคาดังกล่าวยังไม่รวมภาษีถนน ค่าประกันภัย และค่าจดทะเบียน
หน้าตาใหม่ทั้งคัน พร้อมไฟหน้า LED ดีไซน์ใหม่
Y16ZR-R 2026 ได้รับการปรับรูปทรงแฟริ่งใหม่ โดยเฉพาะส่วนหน้าที่เปลี่ยนมาใช้ชุดไฟ LED รูปแบบใหม่ พร้อมเส้นสายด้านข้างที่ดูเฉียบคมและมีความลู่ลมมากกว่า Y16ZR รุ่นเดิม ขณะที่ส่วนท้ายได้รับการออกแบบใหม่พร้อมไฟท้ายทรงแนวนอน ช่วยทำให้รถดูเตี้ยและกว้างขึ้นในมุมมองจากด้านหลัง
ไฟหน้ารูปแบบใหม่ถูกออกแบบให้กระจายแสงสว่างได้สม่ำเสมอขึ้น พร้อมไฟ Position Light ที่ช่วยสร้างเอกลักษณ์ให้กับด้านหน้า และยังคงแนวทางตัวรถแบบ Underbone Sport ที่เน้นสัดส่วนกะทัดรัดและท่านั่งแบบพร้อมควบคุม
สำหรับรุ่นมาตรฐานมีสีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ Kouka Grey, Raijin Green และ Yoru Black โดยแต่ละสีจับคู่กับกราฟิกและรายละเอียดสีดำเพื่อเน้นรูปลักษณ์สปอร์ตของตัวรถ
เครื่องยนต์ 155 ซีซี VVA แรงขึ้นเป็น 18.5 PS
ขุมพลังยังคงเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 155 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง แต่ได้รับการปรับรายละเอียดเพื่อเพิ่มสมรรถนะจากรุ่นเดิม
อัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 11.6:1 ส่งผลให้กำลังสูงสุดขยับเป็น 13.6 kW ที่ 9,500 รอบ/นาที หรือประมาณ 18.5 PS ขณะที่แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 14.4 Nm ที่ 8,500 รอบ/นาที
เมื่อเทียบกับ Y16ZR รุ่นก่อนที่มีกำลังประมาณ 17.7 PS การเพิ่มกำลังในรุ่นใหม่อาจดูไม่มากในเชิงตัวเลข แต่ Yamaha ยังปรับระบบส่งกำลังและอัตราทดเพื่อให้การตอบสนองในช่วงความเร็วสูงมีความกระฉับกระเฉงขึ้นด้วย
เกียร์ 6 สปีด พร้อม Assist & Slipper Clutch
Yamaha Y16ZR-R ใช้ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ทำงานร่วมกับคลัตช์แบบ Assist & Slipper Clutch ซึ่งช่วยลดแรงในการกำคลัตช์ พร้อมช่วยลดอาการล้อหลังกระชากเมื่อลดเกียร์อย่างรวดเร็ว
Yamaha ยังเปลี่ยนอัตราทดของระบบส่งกำลังสุดท้ายมาใช้สเตอร์หน้า 14 ฟัน และสเตอร์หลัง 48 ฟัน โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มการตอบสนองของอัตราเร่ง โดยเฉพาะในช่วงความเร็วที่สูงขึ้น
ด้วยเครื่องยนต์ 155 ซีซี VVA ที่ให้กำลัง 18.5 PS ประกอบกับเกียร์ 6 สปีด ทำให้ Y16ZR-R ยังคงรักษาตำแหน่งของรถครอบครัวสายสปอร์ตที่เน้นสมรรถนะและการลากรอบมากกว่ารถ Underbone สำหรับใช้งานทั่วไป
เพิ่ม TCS ครั้งแรกใน Yamaha Underbone
หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงสำคัญของ Y16ZR-R คือการติดตั้ง Traction Control System หรือ TCS เข้ามา ช่วยควบคุมการหมุนฟรีของล้อหลังเมื่อเปิดคันเร่งบนพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะต่ำ เช่น ถนนเปียกหรือพื้นผิวลื่น
ข้อมูลจากการเปิดตัวในมาเลเซียระบุว่านี่เป็นครั้งแรกที่ Yamaha นำระบบ Traction Control มาใช้กับรถในกลุ่ม Underbone ของบริษัท ทำให้ Y16ZR-R มีระบบช่วยเหลือผู้ขี่ที่ขยับเข้าใกล้รถสปอร์ตขนาดใหญ่ขึ้นอีกระดับ
อย่างไรก็ตาม ระบบ ABS ยังคงเป็นแบบ Single-Channel ทำงานเฉพาะล้อหน้า ไม่ได้เป็น Dual-Channel ABS ที่ควบคุมทั้งล้อหน้าและหลัง
ดิสก์เบรกหน้าและหลังขนาด 267 มม.
ระบบเบรกด้านหน้าใช้ดิสก์ขนาด 267 มม. ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์ 2 พอตและ ABS ขณะที่ด้านหลังใช้จานดิสก์ขนาด 267 มม. เช่นเดียวกัน แต่จับคู่กับคาลิเปอร์แบบ 1 พอต
การใช้ดิสก์ขนาดเท่ากันทั้งสองล้อทำให้รถยังคงเน้นการควบคุมแบบสปอร์ต โดยเฉพาะเมื่อนำไปจับคู่กับ TCS และ Assist & Slipper Clutch ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจทั้งในช่วงเร่งและลดความเร็ว
Twin Funnel เพิ่มเสียงดูดอากาศตอนเร่ง
อีกหนึ่งลูกเล่นใหม่ที่ Yamaha ใส่เข้ามาคือ Twin Funnel Intake System ซึ่งออกแบบช่องทางเดินอากาศและกล่องกรองอากาศใหม่ เพื่อส่งเสียงจากการดูดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ไปยังตำแหน่งผู้ขี่ได้ชัดเจนขึ้น
ระบบนี้ไม่ได้เพิ่มกำลังเครื่องยนต์แบบระบบอัดอากาศ แต่เป็นการปรับ Acoustic Character หรือบุคลิกด้านเสียงของรถ ทำให้ผู้ขี่ได้ยินเสียง Intake ชัดขึ้นเมื่อเปิดคันเร่งหนัก สร้างอารมณ์การขับขี่แบบสปอร์ตมากกว่าเดิม
หน้าจอ LCD ใหม่ เชื่อมต่อสมาร์ตโฟน
บริเวณเรือนไมล์ยังคงใช้หน้าจอ Digital LCD แต่ได้รับการออกแบบใหม่ พร้อมชุด Simple Communication Control Unit หรือ SCCU สำหรับเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน
ระบบรองรับแอปพลิเคชัน Y-On สามารถแสดงการแจ้งเตือนสายเรียกเข้าและข้อความ รวมถึงตรวจสอบข้อมูลการบำรุงรักษา เส้นทางการขับขี่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และตำแหน่งล่าสุดของตัวรถได้
นอกจากนี้ยังมี Smart Key System และช่อง USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้รถยังสามารถตอบโจทย์การใช้งานประจำวันได้ แม้บุคลิกหลักจะมุ่งไปทางรถ Underbone สายสปอร์ต
ล้อ 17 นิ้ว ยางหลังใหญ่ถึง 120 มม.
ชุดล้อมีขนาด 17 นิ้วทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยยางหน้าขนาด 90/80-17 และยางหลังขนาด 120/70-17 ซึ่งถือว่ามีหน้ายางค่อนข้างกว้างสำหรับรถ Underbone
ช่วงล่างด้านหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลังของรุ่นมาตรฐานเป็นโมโนช็อกจาก KYB หรือ Kayaba โดยยังคงโครงสร้างที่เน้นความกะทัดรัดและการตอบสนองแบบรถสปอร์ตครอบครัว
ถังน้ำมันมีความจุ 5.4 ลิตร ซึ่งเหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและการเดินทางระยะกลาง โดยตัวรถยังคงใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด
ไฮไลต์ตัวจริงคือ Y16ZR-R Pramac Racing Replica
นอกจากรุ่นมาตรฐานแล้ว Yamaha ยังเปิดตัว Y16ZR-R Pramac Racing Replica Limited Edition ซึ่งนำลวดลายจากทีม Yamaha Prima Pramac MotoGP มาถ่ายทอดลงบนตัวรถทั้งคัน
ชุดสีพิเศษได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่งของทีม Pramac พร้อมรายละเอียดกราฟิกเฉพาะรุ่น ช่วยแยกความแตกต่างจากสามสีของรุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจน
ความพิเศษไม่ได้หยุดอยู่ที่ชุดสี เพราะรถรุ่นนี้ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 3,000 คัน และแต่ละคันมีหมายเลข Serial Number เฉพาะตัว เพิ่มคุณค่าในด้านการสะสมมากกว่ารุ่นมาตรฐาน
รุ่น Pramac ได้โช้กหลัง Öhlins จากโรงงาน
อุปกรณ์ที่น่าสนใจที่สุดของ Y16ZR-R Pramac Racing Replica คือโช้กหลัง Öhlins แบบปรับตั้งได้ ซึ่งติดตั้งมาให้จากโรงงานแทนชุดโมโนช็อก KYB ของรุ่นมาตรฐาน
การอัปเกรดครั้งนี้ไม่ได้เป็นเพียงของตกแต่ง เพราะโช้ก Öhlins สามารถช่วยให้ผู้ใช้ปรับลักษณะการตอบสนองของช่วงล่างให้เหมาะกับน้ำหนักและรูปแบบการขี่ได้มากขึ้น โดยสเปกหลักส่วนอื่นของรถยังคงเหมือนกับ Y16ZR-R รุ่นมาตรฐาน
การติดตั้งโช้กจากแบรนด์ระดับพรีเมียมมาตั้งแต่โรงงานยังช่วยทำให้รถรุ่น Limited Edition มีความแตกต่างในเชิงสมรรถนะจริง ไม่ได้มีเพียงกราฟิก MotoGP และหมายเลขประจำคันเท่านั้น
ราคาเพิ่ม 2,500 ริงกิต สำหรับ Öhlins และความ Limited
Yamaha Y16ZR-R รุ่นมาตรฐานเปิดราคา 10,888 ริงกิต ส่วน Pramac Racing Replica Limited Edition ราคา 13,388 ริงกิต เท่ากับมีส่วนต่าง 2,500 ริงกิต
ส่วนต่างดังกล่าวแลกกับชุดสี Yamaha Prima Pramac MotoGP, หมายเลขประจำคัน และโช้กหลัง Öhlins พร้อมจำนวนการผลิตเพียง 3,000 คัน ทำให้รุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งสำหรับผู้ที่ต้องการทั้งสมรรถนะและความพิเศษในการสะสม
ส่วนรุ่นมาตรฐานยังถือว่าน่าสนใจจากการได้เครื่องยนต์ 155 ซีซีที่อัปกำลังเป็น 18.5 PS, เกียร์ 6 สปีด, Assist & Slipper Clutch, TCS, ABS ล้อหน้า, ดิสก์เบรกหน้าและหลัง, Twin Funnel และระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน โดยไม่ต้องขยับไปถึงราคาของรุ่นพิเศษ
Yamaha Y16ZR-R 2026 จึงถือเป็นการยกระดับจาก Y16ZR เดิมค่อนข้างชัด ทั้งรูปลักษณ์ เครื่องยนต์ อัตราทด และระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะการเพิ่ม TCS เข้ามาเป็นครั้งแรกในรถ Underbone ของ Yamaha ขณะที่ Pramac Racing Replica ซึ่งมีเพียง 3,000 คันและติดตั้งโช้ก Öhlins จากโรงงาน ก็กลายเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการ Y16ZR-R เวอร์ชันพิเศษอย่างแท้จริง
ขอบคุณข้อมูลประกอบจาก iwanbanaran.com
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
