เปิดตัว Yamaha Tracer 7 และ Tracer 7 GT รุ่นปี 2025
Yamaha ได้ประกาศอัปเดต Tracer 7 และ Tracer 7 GT สำหรับตลาดยุโรป โดยอัปเดตรุ่นสปอร์ตทัวริ่งด้วยคันเร่งไฟฟ้า เฟรมใหม่ ระบบกันสะเทือนใหม่ ถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น และการปรับหลักสรีรศาสตร์ใหม่ ทำให้ตัวรถมีความน่าสนใจมากกว่าเดิม
Yamaha Tracer 7 วางจำหน่ายในตลาดยุโรปครั้งแรกเมื่อปี 2016 โดยใช้ชื่อ Tracer 700 ก่อนจะเปลี่ยนมาใช้ชื่อ Tracer 7 เมื่อปี 2023 และมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2025 นี้ Yamaha ได้ออกแบบ Tracer 7 ให้ทันสมัยมากขึ้น โดยมีเส้นสายที่ไหลจากถังเชื้อเพลิงที่ปรับรูปทรงใหม่ไปยังด้านบนของฝาครอบหม้อน้ำ รูปทรงถังใหม่นี้ไม่ใช่แค่เพียงการปรับรูปร่างเท่านั้น แต่ยังมีความจุเพิ่มขึ้นเป็น 18 ลิตร จากเดิมที่มีความจุ 17 ลิตร แฟริ่งด้านหน้ามีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า แต่ยังคงมีไฟตำแหน่งแบบ Eye-Slit ของรุ่นก่อนหน้าอยู่ ไฟหน้าจริงจะอยู่ในฝาครอบซึ่งดูเรียบง่ายกว่าไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ของ Tracer 9 ที่เพิ่งอัปเดตใหม่เล็กน้อย
Tracer 7 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ MT-07 โดยใช้เครื่องยนต์ 2 ลูกสูบ 689 ซีซี ให้กำลัง 72 แรงม้า (hp) ที่ 8,750 รอบต่อนาที และแรงบิด 50 lb-ft ที่ 6,500 รอบต่อนาที มีการติดตั้งระบบคันเร่งไฟฟ้า ที่มาพร้อมกับโหมดการขับขี่ Sport, Street และ Custom พร้อมกับระบบ Traction Control, และระบบ Cruise Control ที่สามารถปรับระดับการทำงานได้ นอกจากนี้ยังมีคลัตช์ Assist & Slipper ซึ่งช่วยลดแรงกดของคันคลัตช์เป็นมาตรฐาน
ในส่วนของโครงสร้างหลักของตัวรถนั้น จะเป็นโครงสร้างใหม่ โดยใช้โครงสร้างแบบ High-Tensile Steel Backbone Frame ซึ่ง Yamaha อ้างว่าให้ความแข็งแกร่งตามแรงบิดตามยาว และตามขวางที่เพิ่มขึ้น สวิงอาร์มยังได้รับการออกแบบใหม่ โดยมีความยาวเพิ่มขึ้น 1.6 นิ้ว โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความเสถียรในขณะที่วิ่งทำความเร็วสูง และเสริมสมรรถนะในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง อีกทั้งยังออกแบบการ์ดโซ่ใหม่ โดยเพิ่มจุดยึดกับสวิงอาร์มมากขึ้น ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน และป้องกันสิ่งไม่พึงประสงค์ ที่จะเข้าไปขัดขวางการทำงานของระบบอีกด้วย
เพื่อให้เข้ากับโครงสร้างที่ปรับปรุงใหม่ ทางทีมนักออกแบบได้ปรับปรุงระบบกันสะเทือน โดยเปลี่ยนโช้คอัพหน้าใหม่ โดยใช้โช้คอัพแบบหัวกลับที่ปรับระดับ Rebound ได้มากถถึง 18 ระดับ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลัง จะเป็นแบบ Linked Monoshock โดยรุ่น GT จะมีคุณสมบัติในการปรับระดับ Preload ได้ ระบบเบรกยังได้รับการอัปเกรดด้วยการใช้คาลิเปอร์เบรกหน้าแบบ Radial-Mount สี่ลูกสูบสองตัวแทนที่คาลิเปอร์แบบ Axial-Mount รุ่นเดิม
ในส่วนของการปรับหลักสรีรศาสตร์นั้น ทางผู้พัฒนา ได้ปรับความสูงของแฮนด์บาร์ใหม่ ให้สูงขึ้น 1.2 นิ้ว และกว้างกว่าเดิมข้างล่ะ 1 นิ้ว เพื่อสร้างท่าทางการขับขี่ที่ตั้งตรง พร้อมกับหัวไหล่ที่ขยับไปด้านหลังกว่าเดิม เบาะนั่งมีรูปทรงใหม่เพื่อให้ยึดเกาะได้ดีขึ้นและเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระใน Tracer 7 เบาะนั่งสามารถปรับได้ระหว่าง 32.7 ถึง 33.5 นิ้ว ในขณะที่เบาะนั่งของ GT สามารถปรับได้ทั้งระหว่าง 33.3 ถึง 34.1 นิ้ว และรุ่น GT มีเบาะรองด้านในที่หนาขึ้นกว่ารุ่นมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีที่จับใหม่ที่ออกแบบใหม่เพื่อความสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสาร
การอัปเดตอื่นๆได้แก่ การ์ดแฮนด์ที่ออกแบบใหม่ สวิตช์เกียร์ใหม่ ซ็อกเก็ต USB-C และไฟเลี้ยวใหม่พร้อมระบบ Ttriple-Flash ระบบไฟเบรกฉุกเฉิน และฟังก์ชันยกเลิกไฟเลี้ยวแบบอัตโนมัติ โดยใช้แกน IMU มาเป็นตัวคำนวนการทำงาน
Yamaha Tracer 7 และ Tracer 7 GT รุ่นปี 2025 จะยังคงมีการจำหน่ายเฉพาะในตลาดยุโรปเท่านั้น ยังไม่มีการวางจำหน่ายในตลาดอื่นๆ ทั้งในประเทศญี่ปุ่นเอง หรือตลาดใหญ่อย่างอินเดีย หรือประเทศจีนก็ยังไม่มีการจำหน่าย ณ ตอนนี้
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motorcycle.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
