Yamaha GEAR 125 Hybrid 2026 ประหยัด 58.8 กม./ล. เริ่ม 36,900 บาท
Yamaha เดินหน้าขยายเทคโนโลยีไฮบริดลงสู่ตลาดรถสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก ด้วย Yamaha GEAR 125 Hybrid รุ่นใหม่ที่เปิดตัวและวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศเวียดนาม โดยเน้นกลุ่มผู้ใช้ในเมืองที่ต้องการรถน้ำหนักเบา คล่องตัว ประหยัดน้ำมัน และมีพื้นที่ใช้งานครบสำหรับชีวิตประจำวัน
จุดเด่นสำคัญอยู่ที่เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid 125 ซีซี พร้อมระบบ Power Assist ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเสริมแรงในช่วงออกตัว รวมถึง Smart Motor Generator สำหรับการสตาร์ตเครื่องยนต์อย่างนุ่มนวล ขณะที่รุ่นสูง DX เพิ่มทั้ง Smart Key, Stop & Start, UBS และระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนผ่าน Y-On เข้ามาอีกระดับ
ดีไซน์สปอร์ต แต่เน้นใช้งานจริงเป็นหลัก
Yamaha GEAR 125 Hybrid มาในรูปทรงสกู๊ตเตอร์เมืองขนาดกะทัดรัด ใช้เส้นสายเหลี่ยมและพื้นผิวตัวถังที่ดูแข็งแรง ให้ภาพลักษณ์สปอร์ตแต่ไม่ได้ดุดันจนเกินไป โดย Yamaha วางแนวคิดให้รถสามารถรองรับทั้งการเดินทาง การบรรทุกสัมภาระ และการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ง่าย
เบาะนั่งมีลักษณะยาวและค่อนข้างแบน โดยมีความยาวถึง 790 มม. ช่วยเพิ่มพื้นที่ให้ผู้ขี่และผู้โดยสาร ส่วนด้านหน้าของเบาะถูกออกแบบให้แคบลงเพื่อช่วยให้วางเท้าถึงพื้นได้ง่ายขึ้น
พื้นวางเท้าเป็นแบบเรียบและมีพื้นที่ค่อนข้างกว้าง สามารถใช้วางสัมภาระเพิ่มเติมได้ ขณะที่มือจับด้านท้ายมีพื้นผิวแบบแบนเพื่อรองรับการวางกล่องหรือสิ่งของ พร้อมมีตะขอแขวนสัมภาระหลายตำแหน่งรอบตัวรถ
เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid 124.9 ซีซี
ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ Blue Core Hybrid แบบสูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุจริง 124.9 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชัก 52.4 x 57.9 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 11.0:1
เครื่องยนต์สร้างกำลังสูงสุด 6.2 kW ที่ 6,500 รอบ/นาที หรือประมาณ 8.4 PS พร้อมแรงบิดสูงสุด 10.6 Nm ที่ 4,500 รอบ/นาที จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีดและส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT แบบสายพาน
ตัวเลขแรงบิดสูงสุดที่มาในรอบค่อนข้างต่ำสอดคล้องกับแนวคิดของรถที่เน้นการออกตัวและใช้งานในเมือง มากกว่าการทำความเร็วช่วงปลาย
Power Assist ช่วยเสริมกำลังช่วงออกตัว
หัวใจของคำว่า Hybrid ใน GEAR 125 Hybrid คือระบบ Power Assist ซึ่งใช้ Smart Motor Generator รับพลังงานจากแบตเตอรี่แล้วเข้ามาช่วยเสริมแรงให้กับเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวสูงสุดประมาณ 3 วินาที
ระบบนี้มีประโยชน์โดยเฉพาะเวลาขี่พร้อมผู้โดยสาร บรรทุกสัมภาระ หรือออกตัวบนทางลาดชัน เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยเพิ่มแรงในช่วงที่เครื่องยนต์ต้องรับภาระสูงที่สุด
แนวทางของระบบจึงแตกต่างจากรถ Hybrid แบบเต็มรูปแบบที่สามารถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เพราะ GEAR 125 Hybrid ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวช่วยเสริมเครื่องยนต์ในช่วงเวลาที่จำเป็น
ประหยัดน้ำมันประมาณ 58.8 กม./ลิตร
Yamaha Vietnam ระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ GEAR 125 Hybrid เอาไว้ที่เพียง 1.7 ลิตรต่อ 100 กม. หรือเมื่อคำนวณกลับจะอยู่ที่ประมาณ 58.8 กม./ลิตร
เมื่อทำงานร่วมกับถังน้ำมันความจุ 5.1 ลิตร หากใช้งานในเงื่อนไขใกล้เคียงกับการทดสอบมาตรฐาน ระยะทางตามการคำนวณสามารถแตะประมาณ 300 กม. ต่อการเติมหนึ่งถังได้ ขณะที่ระยะทางใช้งานจริงย่อมแตกต่างกันตามสภาพการจราจร น้ำหนักบรรทุก และลักษณะการเปิดคันเร่ง
Smart Motor Generator สตาร์ตเครื่องได้เงียบขึ้น
ตัวรถติดตั้ง Smart Motor Generator หรือ SMG ซึ่งทำหน้าที่ทั้งในระบบ Power Assist และการสตาร์ตเครื่องยนต์ ช่วยให้การติดเครื่องทำได้รวดเร็ว นุ่มนวล และลดเสียงจากระบบสตาร์ตแบบมอเตอร์แยก
ทั้งรุ่น STD และ DX ได้ระบบ One Push Start พร้อม SMG เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จึงไม่ได้จำกัดระบบ Hybrid เอาไว้เฉพาะรุ่นสูงเท่านั้น
รุ่น DX เพิ่ม Stop & Start
สำหรับ GEAR 125 Hybrid รุ่น DX จะเพิ่ม Stop & Start System ซึ่งสามารถหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ชั่วคราวเมื่อรถจอดนิ่งตามเงื่อนไข เช่น ขณะรอสัญญาณไฟ และสตาร์ตกลับขึ้นมาเมื่อผู้ขี่ต้องการออกตัว
ฟังก์ชันดังกล่าวช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงในช่วงที่รถไม่ได้เคลื่อนที่ โดยเฉพาะการใช้งานในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง
รุ่น STD จะไม่มี Stop & Start และเครื่องยนต์จะยังคงทำงานตามปกติเมื่อรถจอดนิ่ง
รุ่น DX ได้ Smart Key และหน้าจอ LCD
ความแตกต่างระหว่างรุ่น STD และ DX ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์ เพราะทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid ชุดเดียวกัน แต่จะแตกต่างกันที่อุปกรณ์และเทคโนโลยี
รุ่น STD ใช้กุญแจแบบทั่วไปและมาตรวัดแบบพื้นฐาน ขณะที่รุ่น DX เปลี่ยนเป็น Smart Key และหน้าจอ LCD ดิจิทัล ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลการขับขี่พร้อมสัญลักษณ์การแจ้งเตือนจากสมาร์ตโฟน
จึงทำให้รุ่นมาตรฐานเหมาะกับผู้ที่ต้องการความเรียบง่ายและประหยัดค่าใช้จ่าย ส่วน DX จะเน้นความสะดวกและเทคโนโลยีมากกว่า
Y-On เชื่อมต่อรถกับสมาร์ตโฟน
อีกหนึ่งฟังก์ชันเฉพาะรุ่น DX คือระบบ Y-On ซึ่งเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนเข้ากับรถผ่าน Bluetooth ด้วยชุดควบคุม SCCU
ระบบสามารถแสดงการแจ้งเตือนสายเรียกเข้าและข้อความบนหน้าจอของรถ รวมถึงบันทึกข้อมูลการเดินทาง ตรวจสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แสดงตำแหน่งจอดรถล่าสุด และแจ้งเตือนรอบการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือการบำรุงรักษา
Y-On จึงช่วยให้ GEAR 125 Hybrid DX มีความเป็น Connected Scooter มากขึ้น แม้จะยังอยู่ในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีที่เน้นราคาเข้าถึงง่าย
รุ่น DX เพิ่มระบบ UBS
ระบบเบรกพื้นฐานใช้ดิสก์เบรกไฮดรอลิกที่ล้อหน้าและดรัมเบรกที่ล้อหลัง โดยรุ่น DX เพิ่ม Unified Brake System หรือ UBS เข้ามา
เมื่อผู้ขี่ใช้เบรกหลัง ระบบ UBS จะช่วยกระจายแรงเบรกบางส่วนไปยังล้อหน้า เพื่อให้การลดความเร็วสมดุลระหว่างสองล้อมากขึ้น
อย่างไรก็ตามระบบนี้ไม่ใช่ ABS แต่เป็นระบบช่วยกระจายแรงเบรกในลักษณะใกล้เคียง Combined Brake System
ใต้เบาะขนาด 17.4 ลิตร
พื้นที่เก็บของใต้เบาะมีความจุ 17.4 ลิตร พร้อมช่องเปิดที่ออกแบบสำหรับเก็บสัมภาระส่วนตัวและหมวกกันน็อกบางประเภท
ด้านหน้ายังมีช่องเก็บของพร้อมช่องชาร์จโทรศัพท์ รวมถึงตะขอแขวนของสองตำแหน่ง และตะขอเพิ่มเติมบริเวณมือจับท้าย ช่วยให้สามารถแบ่งสัมภาระไปเก็บในหลายตำแหน่งได้
พื้นที่วางเท้าแบบเรียบยังสามารถใช้วางกระเป๋าหรือสิ่งของขนาดใหญ่ขึ้นได้ ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดที่ Yamaha ให้ความสำคัญกับ GEAR ในฐานะรถสำหรับใช้งานจริง
ไฟหน้า LED พร้อมยาง Tubeless ขนาด 12 นิ้ว
ไฟหน้าของ GEAR 125 Hybrid ใช้ LED ส่วนไฟท้ายและไฟเลี้ยวยังคงใช้หลอดแบบ Halogen
ล้อหน้าและหลังใช้ยาง Tubeless ขนาด 110/70-12 47L เท่ากันทั้งสองล้อ ทำให้รถมีหน้ายางค่อนข้างกว้างเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์เมืองขนาดเล็กหลายรุ่น
ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังใช้ระบบสปริงทำงานร่วมกับชุดลดแรงสั่นสะเทือนแบบไฮดรอลิก เน้นรองรับการใช้งานทั่วไปและการบรรทุกในชีวิตประจำวัน
น้ำหนักเพียง 95 กก. เบาะสูง 750 มม.
อีกหนึ่งจุดเด่นของ Yamaha GEAR 125 Hybrid คือขนาดและน้ำหนักที่ค่อนข้างเป็นมิตรกับผู้ใช้ โดยตัวรถมีมิติยาว 1,850 มม. กว้าง 685 มม. และสูง 1,075 มม. พร้อมฐานล้อ 1,280 มม. และระยะห่างจากพื้น 135 มม.
เบาะสูงจากพื้น 750 มม. ขณะที่รุ่น STD มีน้ำหนักเพียง 95 กก. และรุ่น DX อยู่ที่ 96 กก.
น้ำหนักระดับนี้ช่วยให้การเข็นรถ การกลับรถ และการควบคุมด้วยความเร็วต่ำทำได้ง่าย เหมาะกับสภาพการใช้งานในเมืองและผู้ขี่ที่ไม่ได้มีรูปร่างใหญ่มาก
มีให้เลือก 2 รุ่น ราคาเริ่ม 30.437 ล้านดอง
Yamaha GEAR 125 Hybrid รุ่น STD มีราคาแนะนำในประเทศเวียดนามอยู่ที่ 30.437 ล้านดอง หรือประมาณ 36,900 บาท ส่วนรุ่น DX ราคา 34.364 ล้านดอง หรือประมาณ 43,000 บาท
ส่วนต่างของรุ่น DX แลกกับอุปกรณ์เพิ่มเติมหลายรายการ ได้แก่ Smart Key, Stop & Start System, หน้าจอ LCD ดิจิทัล, ระบบเชื่อมต่อ Y-On และระบบเบรก UBS ขณะที่เครื่องยนต์ Blue Core Hybrid, Power Assist, SMG, ไฟหน้า LED, ช่องชาร์จ และพื้นที่เก็บของ 17.4 ลิตรมีให้ในรถทั้งสองรุ่น
เมื่อพิจารณาจากเครื่องยนต์ Hybrid 124.9 ซีซี กำลังประมาณ 8.4 PS แรงบิด 10.6 Nm ระบบ Power Assist ที่ช่วยออกตัวสูงสุด 3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 58.8 กม./ลิตร และน้ำหนักเริ่มต้นเพียง 95 กก. Yamaha GEAR 125 Hybrid จึงไม่ได้พยายามเป็นสกู๊ตเตอร์ที่แรงที่สุดในคลาส แต่เน้นความประหยัด ความคล่องตัว และประโยชน์ใช้สอยเป็นหัวใจสำคัญ
โดยเฉพาะรุ่น DX ที่เพิ่มระบบเชื่อมต่อ Smart Key, Stop & Start และ UBS เข้ามา ทำให้รถรุ่นนี้มีอุปกรณ์ค่อนข้างครบสำหรับสกู๊ตเตอร์ที่ถูกพัฒนามาเพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน และถือเป็นอีกหนึ่งโมเดลจากตลาดเวียดนามที่น่าสนใจหากมองในแง่ของการนำเทคโนโลยี Hybrid ลงมาอยู่ในรถระดับ 125 ซีซี
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
