Aprilia RS660 เหมาะกับใคร

Aprilia RS660 รถมอเตอร์ไซค์ในระดับ Supersport พิกัดกลางจากผู้ผลิตสัญชาติอิตาเลี่ยน จัดว่าเป็นอีกหนึ่งโมเดลที่สร้างกระแสได้เป็นอย่างดีตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในฐานะของรถต้นแบบในงาน EICMA Show 2018 จนกระทั่งถึงการผลิตจริงในปีต่อมา ตั้งแต่นั้นมามีการประกาศอย่างเป็นทางการอย่างต่อเนื่องภาพสปายช็อตและภาพทีเซอร์ทำให้ผู้ชมรถมอเตอร์ไซค์ทั่วโลกตื่นเต้นกันอย่างต่อเนื่อง

แต่ถ้ามองลงไปให้ลึกถึงรายละเอียดของมันจริงๆ แล้ว Aprilia RS660 ยังไม่ถูกนับให้เป็นรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางของ Supersport อย่างเต็มที่ด้วยรูปแบบเครื่องยนต์ที่ใช้แบบสองลูกสูบเรียง และมีกำลังสูงสุดเพียงแตะ 100 แรงม้า (HP) ซึ่งไม่อาจจะเทียบได้กับรถ Supersport ขนาดแท้ที่ใช้เครื่องยนต์แบบสี่ลูกสูบเรียงอย่าง Yamaha YZF-R6 (118 แรงม้า) Kawasaki ZX-6R (130 แรงม้า) หรือแม้แต่ MV Agusta F3 800 ที่ใช้เครื่องยนต์สามลูกสูบ แต่มีกำลังมากถึง 150 แรงม้า (HP)

แต่ถ้าจะให้เทียบกับรถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งคลาสกลางที่มีจำหน่ายในตลาดปัจจุบัน ที่ใช้รูปแบบเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกัน Aprilia RS660 ก็ยังเหนือกว่า Honda CBR500R ที่มีแรงม้าสูงสุดที่ 49.6 แรงม้า (HP) หรือ Kawasaki Ninja 650 ที่มีกำลังสูงสุด 67.3 แรงม้า (HP) แต่เจ้า RS660 ก็ยังมีกำลังที่น้อยกว่า MV Agusta F3 675 ที่มีกำลังสูงสุดที่ 128 แรงม้า (HP) แต่ก็มีมากกว่า Honda CBR650R ที่ใช้เครื่องยนต์สี่ลูกสูบเรียง ที่สามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ 94.2 แรงม้า (HP)

นี้คือการเปลี่ยนเทียบในเชิงเทคนิคข้อมูลจำเพาะของตัวรถ แต่ถ้ามองไปที่รูปแบบและภาพลักษณ์ของตัวรถแล้ว มันคือ Supersport ด้วยท่าทาง รูปร่าง และรูปแบบการขับขี่ มันสามารถถ่ายทอดอารมณ์การขับขี่แบบสนามแข่งได้อย่างเต็มที่ คุณสมบัติด้านการช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่สามารถใช้งานในสนามแข่งได้มีมากกว่า แต่ถ้าให้เปรียบเทียบกับ Supersport จริงๆ มันก็ไปไม่ถึงขั้นนั้นเสียทีเดียว คำถามคือ Aprilia RS660 ควรจะถูกจัดให้อยู่ใน Segment ไหนกันแน่น เพราะด้วยความอยู่ตรงกลางระหว่าง สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งคลาส 650 ซีซี และซุปเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี

ดังนั้นในขณะที่เทียบได้ในระดับหนึ่ง Aprilia นั้นเต็มไปด้วยเทคโนโลยี ตัวรถระบบ cornering ABS ที่เปิดปิดการทำงานได้ ซึ่งมีการควบคุมการทำงานได้ด้วยแกน IMU รวมไปถึงระบบ switchable traction control 8 ระดับที่สามารถเปิดปิดการทำงานได้ และยังมีระบบ Engine Brake Control โหมดการขับขี่ทั่วๆไป 4 รูปแบบ และโหมดพิเศษสำหรับสนามแข่งอีก 2 รูปแบบ สิ่งเหล่านี้ทำให้ Aprilia RS660 เหนือกว่าคู่แข่งในคลาสสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง 650 ซีซี แต่ถ้าให้เทียบประสิทธิภาพองค์รวมแล้วก็ยังด้อยกว่า Supersport 600 ซีซี

สรุปได้อย่างง่ายๆ เลยครับ เจ้า Aprilia RS660 มันคือ “ตรงกลางที่แท้จริง” ด้วยประสิทธิภาพที่เหนือกว่า แต่มีราคาแพงกว่า หากเทียบกับสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง 650 ซีซี แต่มันมีราคาที่ถูกกว่า Supersport 600 แต่ให้อารมณ์ที่ใกล้เคียง ฟีเจอร์ที่จัดเต็มไม่แพ้กัน ดังนั้นมันน่าจะเหมาะสมกับผู้ขับขี่ที่กำลังจะมีการเปลี่ยนแปลงจากรถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง 650 หรือรถในพิกัดที่เล็กกว่า ก่อนจะขยับไปสู่ Supersport 600 หรือ Superbike1000 ในอนาคต

สำหรับการทำตลาด Aprilia RS660 ในประเทศไทยนั้นเราอาจจะต้องรอดูกันไปสักพัก เพราะด้วยสภาพโดยรวมของ Aprilia ในประเทศไทยเอง ไม่ได้มีฐานแฟนคลับที่หนาแน่นสักเท่าไหร่ ประเด็นหนึ่งที่สำคัญก็คือเรื่องของราคาจำหน่ายในประเทศไทยนั้น ด้วยกลไกทางภาษีการนำเข้า ทำให้ราคาของตัวรถนั้นดีดสูงขึ้น ซึ่งการนำเข้าเจ้า RS660 มาในประเทศไทยนั้น อาจจะทำให้ราคาจำหน่ายของมันไปเทียบเคียงได้กับรถในระดับ Superbike 1000 ซีซี จากผู้ผลิตญี่ปุ่นได้เลย ซึ่งเราก็ต้องรอดูกันไปว่าทาง Vespiario ตัวแทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ Aprilia ในประเทศไทยจะตัดสินใจอย่างไรในเรื่องนี้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.