ลือสนั่น Kawasaki Eliminator 250 อาจจะกลับมา

ลือสนั่น Kawasaki Eliminator 250 อาจจะกลับมา**ภาพ CG โดย Shinji Miyakubo**

ค่อนข้างจะประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากสำหรับเครื่องยนต์ 250 ซีซี แบบ 4 ลูกสูบเรียงของ Kawasaki ที่ปัจจุบันมีการใช้งานบน Ninja ZX-25R และมีข่าวคราวว่าทางยักษ์เขียวจะไม่หยุดเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น โดยมีกระแสถึงรถในรูปแบบต่างๆ ที่จะเพิ่มเครื่องยนต์ชุดนี้เข้าไป และมีอีกหนึ่งในโมเดลระดับตำนาน ที่ถูกพาดพิงถึงอย่างเจ้า Eliminator 250 อีกด้วย

affa10cac09e76874898b36a7c7c608d.jpg

โดยโมเดล Kawasaki Eliminator นั้นต้นกำเนิดของมัน เกิดขึ้นในปี 1985 โดยเป็นรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทาง Cruiser ที่ใช้เครื่องยนต์ร่วมกับ GPZ รถสปอร์ตในตำนาน ด้วยขุมกำลังขนาด 900 และ 750 ซีซี แบบ 4 ลูกสูบเรียง และในอีกหนึ่งปีต่อมาก็มีการเพิ่มรุ่น 400 ซีซี เข้ามา และที่กลายเป็นตำนานจนถึงปัจจุบันก็คือในคลาส 250 ซีซี ที่ผลิตครั้งแรกในปี 1987

78e4b7e6d778eb7aceafb8f7e325f54e.jpg
1989 Kawasaki Eliminator 250

สำหรับ 1987 Kawasaki Eliminator 250 นั้นใช้เครื่องยนต์แบบ 2 ลูกสูบเรียง ที่ยกมาจาก GPZ250R โดยมีการปรับลดกำลังสูงสุดจาก 43 แรงม้า (PS) ให้เหลือ 40 แรงม้า (PS) และปรับรอบเครื่องยนต์ให้ต่ำลงมา เพื่อสร้างแรงบิดสูงในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลง โดยจัดว่าเจ้า Eliminator 250 ในช่วงเวลานั้นเป็นตัวรถในแนวทาง Cruiser ที่แรงกว่าคู่แข่งในท้องตลาด ซึ่งมีคู่แข่งสำคัญอย่าง Rebel 250 ที่มีกำลังอยู่ที่เพียง 22 แรงม้า (PS) เท่านั้น

b99587e55ad7de807d8c1ca8ff91fd5f.jpg

หัวใจหลักของเจ้า Eliminator 250 รุ่นใหม่นี้ก็คงไม่พ้นขุมกำลัง 4 ลูกสูบเรียง 250 ซีซี ที่ติดตั้งบน ZX-25R ที่มีกำลังสูงสุดถึง 45 แรงม้า (PS) แต่ด้วยกำลังที่สูงขนาดนี้ก็ต้องแลกมาด้วยจำนวนรอบเครื่องยนต์ที่สูงมากๆ ซึ่งมันอาจจะดูย้อนแย้งกับแนวทางของตัวรถ ที่เน้นการขับขี่แบบสบายๆ ไม่ได้เน้นแรงม้าสูง แต่ต้องการแรงบิดที่สูงในรอบที่ต่ำ

5472bdc7a7a74421051786866208de97.jpg
1989 Kawasaki Eliminator 250 SE

นี้คือสิ่งที่เราค่อนข้างจะกังวลเป็นพิเศษกับการพัฒนาเจ้า Eliminator 250 ในยุคใหม่นี้ ด้วยขุมกำลัง 250 ซีซี 4 ลูกสูบ ที่มีอยู่ในตอนนี้ เอากันตามตรงมันคือเครื่องยนต์ที่ใช้รอบที่สูงมากๆ กว่าจะได้แรงที่พอจะถีบตัวรถให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า และด้วยการที่รถ Cruiser นั้นจะมีฐานล้อที่ยาวกว่า และน้ำหนักโดยรวมที่มากกว่า ยิ่งตัวรถจะต้องมีการวางจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงไปอีก ถ้าทางทีมวิศวกร ไม่มีการปรับปรุงเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับภาพรวมของตัวรถ มันอาจจะกลายเป็นรถที่น่ากลัว ขับยาก และอาจจะไม่ตอบโจทย์กับผู้ที่ใช้งานในรถมอเตอร์ไซค์ลักษณะนี้เท่าที่ควร

4a7cfe44c5acdc6c86a545378b0611b3.jpg

ถ้าเราย้อนกลับไปดูข้อมูลจากในอดีต ก็จะพบว่า นี้ไม่ใช่ความพยายามครั้งแรกของ Kawasaki ในการจับเครื่องยนต์ 4 ลูกสูบเรียง 250 ซีซี ในแนวทางของรถ Cruiser แต่เคยมีการลองพัฒนามาก่อนในช่วงปี 1980 -1983 แต่แล้วด้วยเทคโนโลยีการผลิตในช่วงเวลานั้น อาจจะไม่เอื้ออำนวยให้โปรเจกต์เดินหน้าไปถึงขั้นตอนการผลิตจริง แต่ด้วยยุคสมัยที่เปลี่ยนไปนั้น ก็ทำให้เทคโนโลยีก้าวได้ทันกันมากขึ้น ซึ่งอาจจะทำให้เราได้เห็นแนวคิดที่ไม่เคยได้ผลิตจริงถูกนำกลับมาอีกครั้งก็เป็นไปได้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.autoby.jp

e3c5f26071a692f52c0a0ae44a03ec71.gif
5a650bb5ff46063882a2406495dde21a.gif
bd3e2f96ea6a84d4c720ef9617a2c46f.gif