ข่าวลือHonda ซุ่มพัฒนา CB1000 Hornet
ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา มีกระแสข่าวลืออย่างมากจากฝั่งยุโรป เกี่ยวกับการพัฒนาโมเดลใหม่ของค่ายปีกนก Honda ที่แหล่งข่าวได้อ้างว่า ทางค่ายกำลังกลับสู่รากเหง้าเดิมของรถสปอร์ตเนกเกตรุ่นใหญ่ในตระกูล CB หลังจากไม่ค่อยประสบความสำเร็จมากนักกับโมเดลปัจจุบันอย่าง CB1000R
ภาพเรนเดอร์ Honda CB1000 Hornet โดย “Shinji Miyakubo”
Honda CB1000R เปิดตัวครั้งแรกในปี 2018 ที่มาพร้อมกับแนวคิด Neo Sports Cafe ที่ผสมผสานความย้อนยุคและความทันสมัยเข้าไว้ด้วยกัน ซึ่งเป็นผลงานที่ต่อเนื่องมาจากการเปิดตัว Honda CB150R ที่มีการพัฒนาและออกแบบโดยทีม R&D ในประเทศไทย จนก่อให้เกิดโมเดลในตระกูล Neo Sports Cafe ออกมาทั้ง CB300R และต่อยอดไปยัง CB650R ในปัจจุบัน ซึ่งโมเดลในขนาดเล็กถึงกลาง นั้นค่อนข้างจะได้รับความนิยมอยู่ไม่น้อย แต่ในทางกลับกัน CB1000R พี่ใหญ่ของซีรี่ส์ กลับได้รับเสียงตอบรับที่ไม่ค่อยจะราบรื่นสักเท่าไหร่
Honda CB1000R “Neo Sports Cafe” (SC80)
และด้วย Circle Life ของผลิตภัณฑ์ CB1000R กำลังเดินทางเข้าสู่ปีที่ 6 และตัวโมเดลเองก็มีการไมเนอร์เชนจ์เล็กๆน้อยๆ มาแล้ว 1 ครั้งในปี 2021 ที่ผ่านมา และดูทีท่าว่าตัวรถจะถูกหยุดไว้เพียงเท่านี้ และยิ่งสอดคล้องไปกับการเปิดตัวแพลตฟอร์มใหม่ในซีรี่ย์ 750 ที่มีการดึงเอาชื่อของผลิตภัณฑ์ในตำนานอย่าง Hornet กลับมาใช้งานอีกครั้ง ทำให้ตัวรถที่มีข่าวว่าจะเปิดตัวใหม่นี้ ถูกเชื่อมโยงอย่างมีเหตุมีผลมากขึ้น
ภาพสิทธิบัตรของ Honda
จะว่าไปแล้วเรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่เสียทีเดียว เพราะหากจะย้อนกลับไปในปี 2021 ก่อนการเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์นั้น ก็มีการเปิดเผยภาพสิทธิบัตรของตัวรถที่ไม่ระบุชื่อ แต่มาพร้อมกับแนวทางของ Streetfighter ที่ในช่วงเวลานั้นมี Ducati Streetfighter V4 ที่พึ่งจะฉุดกระแสของรถในแนวนี้ให้กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง และดูเหมือนว่า Honda จะใช้แนวทางเดียวกันนี้ในการสร้างแนวทางใหม่ให้กับพี่ใหญ่ของตระกูล CB ให้กลับมามีบทบาทอีกครั้งในตลาดระดับสากล แต่แล้วเรื่องนี้ก็ไม่เกิดขึ้น จนกลายเป็นประเด็นอีกครั้งในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา
Honda CBR1000RR (SC77) รุ่นปี 2017
ตามรายงานจากต่างประเทศ มีแนวโน้มว่า CB1000 Hornet จะได้รับอิทธิพลอย่างมากจาก CB750 Hornet ที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อปลายปี 2022 ที่ผ่านมา ซึ่งทางแหล่งข่าวยังอ้างว่าตัวรถนั้นจะไม่มีการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ขึ้นมาเพื่อโมเดลใหม่ แต่จะใช้แนวทางเดิมที่ทำกับ CB1000R คือการใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ที่ยกมาจาก CBR1000RR ซุปเปอร์ไบค์ ในรุ่นปี 2017 (SC77) มาใช้งาน
ทั้งนี้เครื่องยนต์ของ SC77 อาจจะดูตกรุ่นไปสักหน่อย หากจะเทียบกับเครื่องยนต์ปัจจุบันที่ประจำการบน CBR1000R-R -R (SC82) และยิ่งไปกว่านั้นระเบียบไอเสียที่เข้มงวดขึ้นโดยเฉพาะในการทำตลาดในโซนยุโรปเอง ก็ยิ่งที่ระเบียบที่เข้มกว่าภูมิภาคอื่นๆ แต่ถ้าให้ดูกันในรายละเอียดแล้ว การทำเครื่องยนต์ชุดนี้ให้ผ่านระเบียบไอเสียได้นั้น มันก็พอเป็นไปได้ แต่จะได้สัดส่วนของกำลังเครื่องยนต์ที่เหมาะสมหรือไม่ คงต้องมาไล่เรียงกันอีกที
เอาง่ายๆ เลยเทียบสเปกปัจจุบันของ CB1000R (SC80) โมเดลปัจจุบัน กับ Ducati Streetfighter V4 กำลังสูงสุดของ CB1000R จะอยู่ที่เพียง 106 แรงม้า (PS) ที่ 10,500 รอบต่อนาที ส่วน Streetfighter V4 จะมีกำลังสูงสุดที่ 203 แรงม้า (ps) ที่ 13,000 รอบต่อนาที โอเค CB1000R อาจจะมีแรงม้าที่น้อยกว่าเกือบเท่าตัว แต่ทั้งนี้ก็มีข้อเท็จจริงอยู่ว่า รอบของเครื่องยนต์นั้นต่ำกว่า และความจุของเครื่องยนต์เองก็เป็นรอง Streetfighter อยู่ 104 ซีซี และถ้าคำนวนเอาเฉพาะการใช้งานในเชิงชีวิตจริง ไม่เน้นในสนามแข่งแล้ว CB1000R ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ได้เปรียบกว่าเล็กน้อย เพราะด้วยคุณสมบัติของตัวรถนั้นเทียบเท่ากัน แต่ในเรื่องของความต่างที่ชัดเจนคือเรื่องของราคาจำหน่ายที่มีช่องว่างห่างกันค่อนข้างมาก
ภาพเรนเดอร์ Honda CB1000 Hornet โดย “Shinji Miyakubo”
อย่างไรก็ดีทั้งหมดนี้ยังคงอยู่ในสถานะของข่าวลือ ทางผู้ผลิตไม่มีการออกมาตอบสนองต่อกระแสข่าวนี้แต่อย่างใด สำหรับพวกเราผู้เป็นผู้บริโภคนั้น คงทำได้เพียงแต่ติดตามและเฝ้ารอการมาถึงของโมเดลใหม่ ที่ไม่รู้ว่าจะมีอยู่จริงหรือไม่กันต่อไป
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.autoby.jp
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.