Piaggio เผยสิทธิบัตร Winglet ปรับองศาอัตโนมัติในรถมอเตอร์ไซค์ทั้งสามล้อและสองล้อ

Piaggio เปยสิทธิบัตร Winglet ปรับองศาอัตโนมัติในรถมอเตรอ์ไซค์ทั้งสามล้อและสองล้อ

มีการเปิดเผยข้อมูลการยื่นจดสิทธิบัตรของแบรนด์ Piaggio ผู้ผลิตรถสกู๊ตเตอร์จากประเทศอิตาลี เกี่ยวกับชิ้นส่วนอากาศพลศาสตร์ที่มีระบบการปรับองศาตามการคำนวนของระบบคอมพิวเตอร์ ซึ่งหลักฐานดังกล่าวไม่ได้กล่าวอ้างไว้แค่เพียงรถมอเตอร์ไซค์สามล้อที่เป็นงานถนัดของแบรนด์แต่ยังมีการเกี่ยวโยงกับรถมอเตอร์ไซค์สองล้ออีกด้วย

051420 piaggio mp3 active aero patent f

เป็นที่ทราบกันดีว่า Piaggio นั้นเป็นหนึ่งในกลุ่มผู้ผลิตยักษ์ใหญ่จากประเทศอิตาลีที่มีแบรนดค์ในครอบครองมากมาย โดยบรรดาแบรนด์ที่เราพอจะรู้จักกันก็จะมี Vespa, Moto Guzzi และ Aprilia โดยตามหลักการของการทำงานที่ทาง Piaggio ได้ขอยื่นจดสิทธิบัตรในครั้งนี้มีความใกล้เคียงกับหลักการทำงานของระบบAprilia Active Aerodynamics” หรือ “A3” แต่ถ้าเราลงลึกในรายละเอียดแล้วกลับพบว่ามันแค่คล้ายๆ แต่ไม่ได้เกี่ยวข้องกันอย่างชัดเจน

Aprilia RSV4 3 660x400@2x
Aprilia RSV4 1100 Factory

โดยภาพประกอบที่ใช้ในการยื่นจดสิทธิบัตรในครั้งนี้ Piaggio ได้เลือกโมเดล MP3 โมเดลยอดนิยมของทางแบรนด์ โดยได้ใส่ชิ้นส่วนอากาศพลศาสตร์รูปตัว C ที่ด้านหน้าของตัวรถ โดยมันมีลักษณะที่ใกล้เคียงกับชิ้นส่วน Winglet ที่ติดตั้งบน Aprilia RSV4 รถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งรุ่นใหญ่ของทาง Aprilia เป็นอย่างมาก แต่ความเหมือนในที่นี้ก็มีความต่างอยู่ เพราะในเอกสารได้กล่าวอ้างว่าชิ้นส่วน Winglet นี้สามารถปรับองศาได้ด้วยตัวเอง เพื่อเสริมประสิทธิภาพการใช้งานของตัวรถให้มากขึ้น

051420 piaggio mp3 active aero patent 5 6 7 768x385

องค์ประกอบที่ใช้งานเหล่านี้ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้า โดยแยกการควบคุมกันอย่างอิสระ โดยหลักการคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดประมวลผลความเร็วและมุมเอียงของจักรยานและปรับ winglets เพื่อตอบสนองปริมาณแรงบิดและการใช้คันเร่งของผู้ขับขี่มาเป็นปัจจัยในการคำนวน โดยเจ้าชิ้นส่วนอากาศพลศาสตร์บังคับให้แรงบิดหมุนไปทางด้านข้าง โดยกล่าวอ้างว่าตัวรถเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ชิ้นนี้แล้วจะสามารถมุดเข้าและออกโค้งได้รวดเร็วมากขึ้น โดยมีสมการที่สำคัญคือความเร็วจะต้องเกินกว่า 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปเท่านั้น

051420 piaggio mp3 active aero patent 1 2 3 768x349

เจ้าอุปกรณ์ winglets ยังสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันขึ้นไปด้านบนเพื่อสร้างแรงกดที่มากขึ้นบนล้อหน้าไปเพื่อกดช่วงหน้าของตัวรถให้มีน้ำหนักที่เบาลง ทำให้ง่ายต่อการควบคุม โดยความสามารถในการปรับตัวนี้ให้ความได้เปรียบเหนือระบบแอโรไดนามิกที่อาจให้ประโยชน์ในบางสถานการณ์ แต่อาจเป็นอุปสรรคต่อผู้ขับขี่ที่ไม่ได้ขับขี่ด้วยความเร็วสูง หรืออาจจะไม่เอื้ออำนวยกับผู้ขับขี่ที่ใช้งานในชีวิตประจำวันสักเท่าไหร่นัก

051420 piaggio mp3 active aero patent 8 9 768x471

อย่างไรก็ดีนี้เป็นเพียงการยื่นจดสิทธิบัตร มีความเป็นไปได้ที่ทางผู้ผลิตจะนำเอาสิทธิบัตรนี้ไปใช้งานในอนาคตหรือจะจดไว้เพื่อการครอบครองเท่านั้นก็ได้ แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่ระบบที่ได้ยื่นจดไปนี้จะถูกส่งต่อไปยังผู้ผลิตรายอื่นๆ ในเครือ เพื่อไปพัฒนาต่ออย่างเช่น Aprilia ที่ดูเหมือนจะได้ใช้ประโยชน์ในอุปกรณ์ชิ้นนี้มากกว่าใครเพื่อน

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motorcycle.com

e3c5f26071a692f52c0a0ae44a03ec71.gif
5a650bb5ff46063882a2406495dde21a.gif
a5033c0952508ef29648d510d1a24ad6.gif