สิทธิบัตรระบบคลัทซ์แบบกึ่งอัตโนมัติใหม่จาก Honda

เป็นที่ทราบกันดีว่า Honda ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศญี่ปุ่นนั้นมีเอกสิทธิ์ในระบบขับเคลื่อนแบบอัตโนมัติที่นับว่าเป็นระบบที่สมบูรณ์แบบที่สุดในยุคปัจจุบันอย่างระบบ DCT หรือ Dual Clutch Transimission แต่หากเราย้อนกลับไปในจุดเริ่มต้น Honda กับระบบเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติที่ถูกติดตั้งในรถ CB750 กับระบบ Hondamatics ในโมเดลปี 1976 โดยล่าสุดดูเหมือนว่าค่ายปีกนกจะนำเอาหลักการที่แสนเรียบง่ายนั้นกลับมาปัดฝุ่นใหม่อีกครั้งบนรถแพลตฟอร์มสมัยใหม่อย่าง Honda CB1100

จะว่าไปแล้ว Honda CB1100 นับว่าเป็นลูกหลานโดยตรงจากรถยอดนิยมอย่าง Honda CB750 โดยสิทธิบัตรล่าสุดที่มีการเปิดเผยออกมานั้น เป็นระบบที่เรียบง่าย มีกลไกที่ไม่ซับซ้อนและมีประสิทธิภาพที่สูงกว่า Hondamatics โดยที่ระบบดั่งเดิมนั้นจะใช้เครื่อง Torque Converter ซึ่งทำหน้าที่ในการคำนวนและแปลงค่าแรงบิดซึ่งใช้กับในรถยนต์ระบบเกียร์อัตโนมัติในอดีตเป็นหัวใจหลัก โดยเจ้า Torque Coverter นั้นจะคำนวนและแปลงค่าแรงบิดให้สัมพันธ์กับเกียร์ที่ใช้งานอยู่ในตอนนั้น ซึ่งในอดีตระบบ Hondamatics จะมีเพียงระดับเกียร์สองระดับเท่านั้น

1976 Honda CB750 กับระบบ Hondamatics

สำหรับระบบใหม่ที่อยู่ในสิทธิบัตรนี้จะมีการเปลี่ยนจากตัว Torque Converter มาใช้ตัว Clutch Actuator โดยจะทำงานร่วมกับระบบประมวลผล ECU โดยมีส่วนควบคุมอีกสองอย่างนอกเหนือจาก Clutch Actuator ก็คือระบบการจุดระเบิดและระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง โดยมีปัจจัยผ่านระบบเซนเซอร์ด้วยกัน 5 จุดใหญ่ๆ คือ เซนเซอร์ดุ้มล้อ เซนเซอร์ตำแหน่งเกียร์ เซนเซอร์คันเร่ง เซนเซอร์ความเร็วตัวรถ และเซนเซอร์ความเร็วของรอบเครื่องยนต์ โดยสมการจากเซนเซอร์ทั้ง 5 จุดนี้จะถูกส่งไปยังกล่องประมวลผล ECU เพื่อทำการสั่งการระบบจุดระเบิด ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบ Clutch Actuator

สังเกตได้ว่าระบบส่งกำลังแบบกึ่งอัตโนมัติใหม่ของ Honda นั้นจะใช้ ECU เป็นระบบประมวลผลแกนหลักในการสั่งการและคำนวนค่าจากเซนเซอร์ต่างๆ ที่กระจายกันอยู่ทั่วตัวรถ โดยมีระบบ Quickshifter แบบ Bi-Direction ที่สามารถปรับเพิ่มและลดเกียร์ได้อย่างอิสระ โดยที่ระบบ ECU จะมีการสั่งการให้ระบบคลัทซ์นั้นประกบหรือปลดออก เมื่อเรายกคันเร่งหรือต้องการหยุดรถ

อย่างไรก็ดีระบบที่ดูเรียบง่ายนี้แต่ก็ยังคงมีส่วนที่ดูจุกจิกอยู่พอสมควร โดยตัวรถที่สามารถติดตั้งเจ้าระบบใหม่นี้ได้นั้นจะต้องมีส่วนของเซนเซอร์ที่เหมาะสมตามหลักการทำงานและดูเหมือนว่าเจ้า CB1100 ในภาพประกอบในการยื่นครอบครองสิทธิ์นี้ อาจจะถูกอัพเดทให้ทันสมัยมากขึ้นกว่าโมเดลในปัจจุบันอยู่พอสมควร หรือโมเดลอื่นๆ ที่จะติดตั้งเจ้าระบบคลัทซ์แบบกึ่งอัตโนมัติจากสิทธิบัตรนี้คงต้องเป็นโมเดลที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัยอยู่พอสมควรเลยทีเดียว

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.