เปิดตัว Suzuki Burgman ต้นแบบบิ๊กสกู๊ตเตอร์พลังงานไฮโดรเจน รุ่นใหม่ อย่างเป็นทางการ
ที่งาน Japan Mobility Show 2023 บริษัท Suzuki ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ต้นแบบใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยรูปลักษณ์ของรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ Suzuki Burgman ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
Suzuki ได้จัดแสดงสกู๊ตเตอร์ Burgman ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนหลายครั้งตั้งแต่ปี 2010 อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้นวัตกรรมล่าสุดนี้แตกต่างอย่างแท้จริงคือวิธีการพิเศษในการควบคุมพลังงานไฮโดรเจน ตรงกันข้ามกับสกู๊ตเตอร์ไฮโดรเจนรุ่นก่อนหน้าของ Suzuki ซึ่งใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในการขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า รถต้นแบบใหม่นี้ใช้แนวทางที่แปลกใหม่โดยการเผาไหม้ไฮโดรเจนในเครื่องยนต์สันดาปภายในสูบเดียวรุ่นปรับปรุงของ Burgman ที่มีอยู่
การลงทุนในเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ Suzuki เริ่มต้นเมื่อปี 2007 ด้วยการเปิดตัวรถต้นแบบ Crosscage ในช่วงเวลาเดียวกัน Suzuki ได้สร้างความร่วมมือกับ Intelligent Energy ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติอังกฤษที่มีชื่อเสียงในด้านความเชี่ยวชาญด้านระบบเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งกลายเป็นรากฐานสำหรับรถต้นแบบรุ่นอื่นๆ เสน่ห์ของเซลล์เชื้อเพลิงอยู่ที่ความสามารถในการผสมผสานประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของพลังงานไฟฟ้าเข้ากับความสะดวกในการเติมเชื้อเพลิงในถังไฮโดรเจนอย่างรวดเร็ว ทำให้ไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลานานและมักจะไม่สะดวกสบาย เหมือนกับยานพาหนะที่ใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล
การพัฒนาที่สำคัญเมื่อต้นปีนี้ Suzuki ได้เข้าร่วมความร่วมมือ HySE ร่วมกับยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมเช่น Honda, Yamaha และ Kawasaki ภารกิจร่วมกันของพวกเขาคือการบุกเบิกเครื่องยนต์สันดาปที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก ที่ครอบคลุมทั้งรถยนต์ขนาดเล็กและรถจักรยานยนต์ บทบาทเฉพาะของ Suzuki ภายในกลุ่มนี้คือการมุ่งเน้นไปที่ “การศึกษาองค์ประกอบเกี่ยวกับการทำงาน ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน” การมีส่วนร่วมเชิงกลยุทธ์นี้เป็นจุดที่รถต้นแบบ Suzuki Burgman ใหม่ได้รับความสนใจอย่างชัดเจน
Suzuki Brugman 400
รถต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์มสกู๊ตเตอร์ Burgman 400 ที่คุ้นเคย แต่มีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่เพื่อให้สามารถใช้ไฮโดรเจนแทนน้ำมันเบนซินแบบเดิมได้ แม้ว่ารายละเอียดที่ซับซ้อนของการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะรวมถึงความก้าวหน้าเช่นการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ไฮโดรเจนจะถูกเก็บไว้ภายใต้แรงดันสูงที่ประมาณ 700 บาร์ ในถังที่ตั้งไว้ระหว่างเท้าของผู้ขับขี่สามารถเติมเชื้อเพลิงลงในถังได้อย่างง่ายดายผ่านช่องเติมซึ่งวางอยู่ใต้ด้านขวามือของเบาะนั่ง
การรองรับถังไฮโดรเจนแรงดันสูงนี้จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบ โดยเฉพาะสวิงอาร์มและเครื่องยนต์ซึ่งประกอบเป็นชิ้นเดียวนั้น จะถูกย้ายให้ถอยหลังไปราวๆ 8 นิ้ว การปรับเปลี่ยนนี้ส่งผลให้ฐานล้อยาวขึ้นอย่างไรก็ตาม ข้อดีก็คือ การปรับเปลี่ยนการออกแบบนี้ไม่ได้ทำให้ต้องสูญเสียพื้นที่เก็บของใต้เบาะของตัวรถ เหมือนกับกรณีของต้นแบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นก่อนๆ
แม้จะยังคงเป็นรถต้นแบบ แต่คาดว่าเวอร์ชันการผลิตจริงจะต้องใช้เวลาระยะหนึ่งในการพัฒนา จุดเด่นของ Suzuki Burgman ในงาน Japan Mobility Show ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความทุ่มเทของ Suzuki ในการบุกเบิกโซลูชั่นการขับเคลื่อนที่เป็นนวัตกรรมและยั่งยืน โดยมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนในกลุ่มผลิตภัณฑ์สกู๊ตเตอร์ Burgman ที่เราๆท่านๆ คุ้นเคยกันเป็นอย่างดี
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bikesrepublic.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.