เปิดตัว 2022 Honda NT1100 อย่างเป็นทางการ

หลังจากคาดเดากันมาอย่างนาน ตั้งแต่ต้นปี 2021 ที่ผ่านมา ล่าสุดค่ายปีกนก Honda ก็ได้เปิดตัวโมเดลใหม่สายทัวร์ริ่งภายใต้รหัส NT1100 อย่างเป็นทางการ และก็เป็นไปตามที่คาดเดา เพราะมันมาพร้อมกับคุณสมบัติหลายๆอย่างที่ใช้ CRF1100L Africa Twin เป็นพื้นฐานในการออกแบบ

มีข่าวลือออกมาตั้งแต่ช่วงเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่าน หลังจากมีการยื่นจดครอบครองตราสินค้า NT1100 จากทางค่าย Honda ซึ่งทำให้หลายๆ สื่อสองล้อต่างคาดเดาว่าจะเป็นโมเดลใหม่ที่ใช้พื้นฐานจาก Africa Twin รุ่นล่าสุดมาปรับใช้ โดยจะเน้นการใช้งานไปในทิศทางของรถสายทางเรียบเป็นหลัก ซึ่งจะเป็นเหมือนกับการดึงเอาสองโมเดลระดับตำนานอย่าง Pan European และ Deauville กลับมาบนแพลตฟอร์มสมัยใหม่อีกครั้ง หลังจากหายหน้าไปนานกว่า 10 ปี

2022 Honda NT1100 จัดว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์สายทัวร์ริ่งที่ชัดเจนที่สุด โดยมันจะมาพร้อมกับดีไซน์ที่ทันสมัย ดูลักษณะของรูปร่างที่ดูบึกบึน แฟร์ริ่งที่ดูมีน้ำหนัก อาจจะไม่ดูเพรียวบาง แต่ยังดูมีความคล่องตัวที่สูง โดยตัวรถมาพร้อมกับขุมกำลังขนาด 1,083 ซีซี 2 ลูกสูบ 4 จังหวะแบบ SOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้กำลังสูงสุด 101 แรงม้า (HP) ที่ 7,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 77 Ib-Ft ที่ 6,250 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกับที่ใช้งานบน Africa Twin แต่มีการปรับแต่งในส่วนของช่องไอดีและระบบไอเสียใหม่ ทำให้ได้อัตราเร่งและพละกำลังที่แตกต่าง โดยยังคงมีให้เลือกทั้งแบบชุดเกียร์มาตรฐาน 6 สปีด และชุดเกียร์ DCT ที่เป็นเอกสิทธิ์ของ Honda

ในส่วนของโครงสร้างนั้น จะเป็นชุดโครงสร้างแบบเดียวกับของที่ใช้งานบน Africa Twin ด้วยโครงสร้างแบบ steel double cradle frame มีส่วน Sub-Frame อลูมิเนียมท้ายที่เชื่อมต่อแบบ Bolt-On แต่ตัวรถจะมาพร้อมกับความสูงเบาะนั่งที่เตี้ยกว่า Africa Twin ด้วยความสูงเบาะนั่ง 820 มิลลิเมตร ทำให้สามารถเข้าถึงได้บนนักขับขี่ทุกสรีระ ระบบช่วงล่างด้านหน้า จะมาพร้อมกับโช้คอัพแบบหัวกลับ Upside-Down ขนาด 43 มิลลิเมตร แบบ SFF-BP ปรับระดับได้ จากแบรนด์ Showa ส่วนด้านหลังจะเป็นโช้คเดี่ยวปรับระดับ Pre-Load ได้ พร้อมกับระยะยุบตัวสูงสุด 150 มิลลิเมตร มีระยะฐานล้อเพียง 1,535 มิลลิเมตร สั้นกว่า Africa Twin ไปประมาณ 40 มิลลิเมตร

มาดูที่ระบบเบรก ด้านหน้าจะมาพร้อมกับจานดิสก์เบรกแบบคู่ขนาด 310 มิลลิเมตร พร้อมกับคาลิปเปอร์เบรกแบบ 4 พอร์ตสองตัว ส่วนด้านหลังจะเป็นดิสก์เดี่ยวกับปั้มเบรก 1 พอร์ต โดยจะมาพร้อมกับความสามารถ ABS และ Cornering ABS ระบบอิเล็กทรอนิกส์พื้นฐานจะมีระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ที่ปรับค่าการทำงานได้ ระบบ Engine Brake Control คันเร่งไฟฟ้า ที่มาพร้อมกับโหมดการขับขี่ Urban, Rain และ Tour อีกทั้งยังมี User Mode ที่สามารถปรับค่าระบบต่างๆได้อย่างอิสระอีก 2 โหมด

ในส่วนของอุปกรณ์ที่น่าสนใจ จะประกอบไปด้วย ระบบไฟ LED รอบคัน พร้อมไฟหน้า DRL แบบ Led แฮนด์จับแบบปรับอุณหภูมิได้ หน้าจอแสดงผลแบบ 2 ส่วน ที่จะแยกในส่วนของมาตรวัดความเร็ว ไฟแจ้งเตือนสถาณะต่างๆ และส่วนของหน้าจอแสดงผลแบบ Multi-Function ปรับระดับได้ 5 ระดับ ที่จะเป็นส่วนของการควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบอำนวยความสะดวกต่างๆในการเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นความสามารถในการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน สำหรับการใช้งานทั่วไป ที่รองรับทั้งความสามารถ Apple CarPlay และ Android Auto อีกทั้งยังสามารถทำหน้าที่เป็นระบบนำทางแบบ Bulit-In แสดงผลการนำทางผ่านหน้าจอขนาด 6.5 นิ้ว อีกทั้งรุ่นมาตรฐานจะมาพร้อมกับกระเป๋าสัมภาระข้าง 2 ใบ ที่สามารถใส่ของจุรวมได้มากถึง 65 ลิตร โดยแบ่งเป็นฝั่งซ้าย 33 ลิตร และฝั่งขวา 32 ลิตร ติดตั้งมาให้จากโรงงาน

สำหรับน้ำหนักตัวของ 2022 Honda NT1100 นั้นในรุ่นเกียร์ธรรมดา จะมีน้ำหนักตัวที่ 238 กิโลกรัมแบบพร้อมขี่ โดยที่รุ่นเกียร์ DCT จะมีน้ำหนักที่มากกว่ารุ่นมาตรฐานไป 10 กิโลกรัม และมีตัวเลือกแพ็กเกจ 3 รูปแบบ ประกอบไปด้วย Urban โดยจะมีกล่องด้านหลังความจุ 50 ลิตร และกระเป๋าติดถังน้ำมันความจุ 4.5 ลิตร มาให้ แพ็กเกจ “Touring” จะเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์จากรุ่นมาตรฐานด้วยเบาะนั่งที่หนานุ่มกว่าพร้อมพนักพิงสะโพกส่วนคนขับ เพิ่มชุดไฟตัดหมอก ในขณะที่แพ็กเกจสูงสุด Voyage จะมาพร้อมกับคุณสมบัติจากทั้งสองแพ็กเกจก่อนหน้า

สำหรับราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ 2022 Honda NT1100 ในสหราชอาณาจักรนั้น จะมีราคาเริ่มต้นในรุ่นเกียร์ธรรมดาในราคา 11,999 ปอนด์ หรือประมาณ 552,466 บาท ซึ่งจะมีราคาที่ย่อมกว่า Africa Twin รุ่นเกียร์ธรรมดาไป 1,050 ปอนด์ หรือประมาณ 48,343 บาท และรุ่นเกียร์ DCT จะมีราคาเริ่มต้นที่ 12,999 ปอนด์ หรือประมาณ 598,525 บาท ซึ่งจะถูกกว่า Africa Twin รุ่น DCT ไป 950 ปอนด์หรือประมาณ 43,743 บาท ดังนั้นเมื่อตัวรถเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยก็มีแนวโน้มว่าจะมีราคาที่ถูกกว่า CRF1100L Africa Twin อยู่ประมาณหนึ่งอย่างแน่นอน

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.