สิทธิบัตรใหม่ Yamaha เกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์พลังงาน EV

สิทธิบัตรใหม่ Yamaha เกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์พลังงาน EV

ย้อนกลับไปในงาน Tokyo Motor Show 2019 ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์จาก Yamaha ได้นำเสนอสองโมเดลแนวคิดในรูปแบบพลังงานไฟฟ้า 100% ภายในงาน กับเจ้า Yamaha E-01 และ E-02 ซึ่งทั้งสองโมเดลตกเป็นข่าวมาอย่างต่อเนื่องจนล่าสุด ได้มีการเปิดเผยภาพสิทธิบัตรทางวิศวกรรมใหม่ ที่บ่งชี้ว่าเจ้า Yamaha E-01 จะเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่พื้นที่เก็บของใต้เบาะที่มีความจุมากเป็นพิเศษ

Yamaha E01 Concept 1

ในแนวทางของรถสกู๊ตเตอร์นั้น ค่อนข้างชัดเจนว่าตัวรถจะต้องมาพร้อมกับความสะดวกสบาย ทั้งในแง่ของการขับขี่ และพื้นที่สำหรับจัดเก็บสัมภาระ ซึ่งเราจะเห็นได้ว่า เมื่อตัวรถที่เปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปไปสู่รถพลังงานไฟฟ้านั้น จะสูญเสียพื้นที่บางส่วนที่เคยเป็นช่องเก็บของใต้เบาะ ให้กลายเป็นช่องสำหรับการเก็บแบตเตอรี่ ดูอย่างที่ชัดเจนก็คือ Honda PCX-EV ที่ช่องเก็บของใต้เบาะนั่งนั้นถูกทดแทนด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ถึงสองชุด ซึ่งแม้ว่าแบตเตอรี่จะสามารถถอดเปลี่ยนได้ แต่ก็ต้องเบียดบังพื้นที่ใช้สอยส่วนนั้นไป

ดูเหมือนว่า Yamaha จะพยายามในการแก้ไขปัญหานั่นอยู่ โดยเอกสารประกอบสิทธิบัตรที่เปิดเผยล่าสุดนั้น เปิดเผยให้เห็นโครงสร้างทางหลักวิศวกรรมที่ค่อนข้างชัดเจน โดยที่เจ้า Yamaha E-01 นั้นจะเป็นสกู๊ตเตอร์พลังงานไฟฟ้า ที่ต้องการเพิ่มพื้นที่ใช้สอยใต้เบาะนั่งให้ได้มากที่สุด เหมือนกับวิถีของรถสกู๊ตเตอร์ที่เราคุ้นเคย ด้วยการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ด้านบน เยื้องหลังกับสเตอร์หน้าเล็กน้อย และมีการติดตั้งชุดเกียร์ทดรอบเพื่อให้เป็นชุดขับเคลื่อน โดยที่พื้นที่สำหรับการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้านั้นจะใช้การออกแบบเพื่อให้เกิดพื้นที่ว่าง

yamaha e01 patent drawing

โดยส่วนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รวมไปถึงกลไกต่างๆ ของตัวรถ จะถูกติดตั้งในแนวตรงต่อเนื่องจากชุดมอเตอร์ส่งกำลังและชุดเกียร์ทดรอบ โดยมี ชุดควบคุมความเร็ว ระบบระบายความร้อนที่พ่วงกับช่องดักอากาศด้านหน้าของรถจากล้อหน้า สู่ล้อหลัง ซึ่งช่วยในเรื่องของการระบายความร้อนของชุดแบตเตอรี่ มอเตอร์และชุดอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย

yamaha e01002

ในเอกสารได้ระบุไว้ว่าชุดแบตเตอรี่นั้นจะมีการจดสิทธิบัตรแยกส่วนออกไป โดยชุดแบตเตอรี่นั้นจะถูกบรรจุอยู่ในกล่องพลาสติกที่ยึดเข้ากับโครงสร้างหลักของตัวรถ ซึ่งมันจะถูกยึดแบบล็อกตายไม่สามารถขยับหรือถอดเปลี่ยนแบบไม่ใช่อุปกรณ์ได้ ซึ่งเจ้าแบตเตอรี่ชุดนี้น่าจะยังเป็นคนล่ะชุดกับที่ทาง Yamaha ได้ทำการวิจัยร่วมกับผู้ผลิตรายอื่นที่จะใช้มาตรฐานแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ และเป็นไปได้ว่าเจ้า Yamaha E-01 นั้นน่าจะเป็นโมเดลแรกของทาง Yamaha ที่เริ่มทำตลาดในรูปแบบพลังงาน EV เต็มรูปแบบโดยที่ไม่รอการพัฒนาวิจัยของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์

ghPp4y

ผลลัพธ์ที่ได้จากการเลือกใช้ชุดแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถถอดเปลี่ยนได้รวมไปถึงการเรียงชุดอุปกรณ์ต่างๆ เป็นเส้นตรงนั้น จะทำให้พื้นที่ถูกจัดเรียงอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้พื้นที่ในแนวตั้งนั้นถูกใช้งานน้อยลง ซึ่งหมายถึงว่าพื้นที่ใต้เบาะที่มีจะเป็นที่อยู่ของชุดแบตเตอรี่นั้นไม่ถูกใช้งาน จนกลายเป็นที่ว่างนั่นเอง แต่สิ่งที่น่าสนใจต่อมาก็คือการเลือกที่จะยึดแบตเตอรี่เข้ากับโครงสร้างโดยตรงนั้น ขนาดความจุของแบตเตอรี่น่าจะต้องมีขนาดที่ใหญ่พอสมควร ซึ่งจะเป็นโดยตรงกับการใช้งานตัวรถในเรื่องของระยะในการวิ่งหนึ่งรอบต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง ซึ่งเรายังไม่สามารถทราบได้ว่าต่อหนึ่งวงจรแล้วเจ้า Yamaha E-01 จะสามารถวิ่งทำระยะได้กี่กิโลเมตร

yamaha concept 1
Yamaha E-02

ไม่เพียงแต่ Yamaha E-01 เท่านั้นที่จะใช้แนวคิดนี้ แต่จะรวมไปถึงสกู๊ตเตอร์ที่มีขนาดที่เล็กกว่าอย่างเจ้า E-02 ซึ่งทางผู้ผลิตได้กล่าวอ้างว่าเจ้า E-02 นั้นจะมีความสามารถที่เทียบเท่ากับรถสกู๊ตเตอร์เครื่องยนต์สันดาปในพิกัด 125 ซีซี ซึ่งหมายถึงจะมีกำลังสูงสุดราวๆ 14 แรงม้า (BHP) ก็น่าจะใช้แนวทางในการออกแบบนี้เหมือนกับเจ้า E-01 และมีความเป็นไปได้ที่ทางผู้ผลิตจะเข็นทั้งสองโมเดลออกมาจำหน่ายอย่างเป็นทางการภายในปี 2023 ก่อนที่โครงการ Swappable Battery Consortium จะเสร็จสมบูรณ์

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motorcyclenews.com

e3c5f26071a692f52c0a0ae44a03ec71.gif
61f7e84b669fe7c4b85f2d6a740ffaa8.gif
9fdb34d78411a1f683018bb7045f672d.gif