ภาพร่างใหม่ผลิตภัณฑ์จาก Benelli และ QJ Motor

นับตั้งแต่การเข้ามาถือครองสิทธิ์แบรนด์ Benelli ของกลุ่มธุรกิจ Geely กลุ่มทุนจากประเทศจีนที่มีบริษัทในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่าง Volvo และ Lotus อยู่ในมือ ก็ดูเหมือนจะสร้างมูลค่าเชิงบวกให้กับตราสิงห์ลำพองได้เป็นอย่างดี ถึงแม้ว่าจะเปิดบริษัทสองล้อควบคู่อย่าง QJ Motor แต่ก็ไม่ได้สร้างผลกระทบในภาพรวมให้กับ Benelli แต่อย่างใด แต่กลับเป็นการเชิดชูซึ่งกันและกัน ทำให้ทั้งสองแบรนด์นั้นกลายเป็นที่จับตามองมากที่สุดในตลาดปัจจุบัน

6271a96923b7f6c31f4c9d75a3fb2ac1.jpg
2022 Benelli TRK 800

ภาพรวมของ Benelli ในปี 2021 ที่ผ่านมานั้น หากนับเฉพาะตลาดในโซนยุโรป มียอดการจำหน่ายที่พุ่งสูงขึ้นเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีมียอดการจำหน่ายที่แซงหน้า Triumph และ Ducati เป็นที่เรียบร้อย และยิ่งทวีความน่าสนใจเพิ่มเติม เมื่อบริษัทได้เปิดตัวสมาชิกใหม่อย่าง Benelli TRK 800 รถมอเตอร์ไซค์ ADV-Tourer ภายในงาน EICMA Show 2022

ล่าสุดมีการเปิดเผยภาพร่างใหม่ของสามโมเดลสายพันธ์สปอร์ต อย่าง Tornado 650, Tornado 550 และ TNT550 ซึ่งน่าสนใจว่า TNT 550 นั้นมาด้วยกันถึง 2 รูปแบบทั้งแบบ Naked และ Full Fairring ซึ่ง ณ ตอนนี้เรายังไม่ทราบรายละเอียดที่ชัดเจนถึงการเผยแพร่ภาพเหล่านี้ ว่าจะเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับปี 2023 ของบริษัทหรือไม่

bbe2d9c527007262d31257560261acdc.jpg

มาไล่กันทีล่ะภาพ ขอเริ่มจากโมเดลที่เราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเจ้า TNT 550 โดยมองภาพรวมจากตลาดปัจจุบัน Benelli มีโมเดล TNT 600 จำหน่ายอยู่แล้ว และดูเหมือนจะเป็นโมเดลเรือธงสำหรับการจำหน่ายในยุโรป แต่ด้วยสถานการณ์ของกฎหมายการปล่อยมลพิษ ที่ส่งผลให้โมเดลปัจจุบันกำลังจะถูกคัดจบ ปิดการจำหน่ายภายในสิ้นปีนี้ การมีโมเดลทดแทนก็น่าจะเป็นอะไรที่เข้าทางเป็นอย่างมาก แต่น่าสนใจคือตัวเลขที่ลดลงไป จากเดิมที่ใช้งานเครื่องยนต์ 4 ลูกสูบเรียง 600 ซีซี 85 แรงม้า (PS) อาจจะสาปสูญไป และถูกทดแทนด้วยเครื่องยนต์ 2 ลูกสูบ 530 ซีซี ที่อัพเกรดใหม่ โดยใช้รูปแบบของเครื่องยนต์ขนาด 500 ซีซีที่ใช้งานบน TRK 502, Leocino 500 และรถครุยเซอร์อย่าง 502C ก็เป็นไปได้

ในภาพรวมแล้วตัวรถมีความทันสมัยด้วยรูปแบบภาษาการออกแบบที่โฉบเฉี่ยว โดดเด่นด้วยไฟหน้าที่มีความพริ้วไหว ตัวถังและแฟร์ริ่งที่ดูจะเจตนาออกแบบให้สอดคล้องตามหลัก Aerodynamic ถึงแม้ว่าสไตล์ของตัวรถจะไม่ใช่ Race Replica แบบจัดเต็ม แต่ภาพรวมแล้วก็ดูจะเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นอย่างมาก อีกทั้งยังอัดแน่นไปด้วยฟีเจอร์และอุปกรณ์ที่เป็นไปตามสมัยนิยม ทั้งระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ ระบบเบรกดิสก์หน้าแบบคู่ คาลิปเปอร์เบรกแบบ Radial Mount และอาจจะมีฟีเจอร์ช่วยเหลือคนขับเพิ่มเติม ก็นับว่าน่าสนใจไม่น้อย และดูเหมือนว่าทาง Benelli เองจะเจตนาท้าชนกับเจ้าตลาดในคลาสอย่าง 500 Series จากค่าย Honda อีกด้วย

88761596c2d42485dd1577e7f2ffaaca.jpg

มาต่อกอนอีกหนึ่งโมเดลคู่ขนานอย่าง Tornado 550 จากภาพร่างแล้ว หลายๆ คนอาจจะสงสัยว่าก็ดูสไตล์ใกล้เคียงกับ TNT 550 ตัวที่มีแฟร์ริ่ง แล้วทางค่ายออกมาซ้ำกันทำไม หลายๆ อย่างก็ดูเหมือนกัน ทั้งรหัสห้อยท้ายที่ลงท้ายด้วยตัวเลข 550 ซึ่งน่าจะพอเดาได้ว่าใช้งานเครื่องยนต์ชุดเดียวกัน โครงสร้างก็ไม่น่าจะต่างกันมาก แต่ที่ต่างแน่ๆ คือแนวทางของตัวรถ Tornado 550 จะเป็นสปอร์ตทัวร์เรอร์สายทางเรียบ โดยเราจะสังเกตได้จากงานออกแบบแฟร์ริ่งส่วนหน้าที่มีชิลด์หน้าขนาดใหญ่กว่า TNT 550 รูปแบบของการวางตำแหน่งไฟก็แตกต่างกัน โดยเจ้า Tornado 550 จะมีการวางไฟ DRL ที่พริ้วไหวตามแนวทางขจอง TNT 550 แต่จะมีการวางตำแหน่งไฟหน้าที่แตกต่างออกไป โดยจะเป็นไฟหน้าแบบคู่ วางซ้อนทับกันในแนวตั้ง ขนาดของถังน้ำมันที่แตกต่างกัน ตำแหน่งของแฮนด์จับโซ้คเหนือแผงคอที่วางไว้สูงกว่า จึงทำให้เหมาะสมกับแนวนี้มากกว่านั่นเอง

6eaef36a3ec6477951b57f902f8c387f.jpg

สุดท้ายกับพี่ใหญ่ของภาพชุดนี้กับเจ้า Tornado 650 ที่อาจจะแตกต่างจาก Tornado 550 ไปพอสมควร โดยเจ้า Tornado 650 จะใช้งานออกแบบที่ทำให้ตัวรถไหลไปอยู่ในแนวทางของสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งกึ่งๆ Race Replica ด้วยงานออกแบบชิลด์หน้าที่อาจจะดูสั้นกว่าแต่วางในองศาที่รีดอากาศมากกว่าการป้องกันการปะทะกับผู้ขับขี่ ตำแหน่งของแฮนด์ที่ดูจะวางต่ำลงมา งานออกแบบเบาะนั่งที่ดูจะบางกว่า ระยะฐานล้อที่ดูจะสั้นกว่า และการออกแบบท่อไอเสียแบบปลายสั้นออกใต้ท้องรถที่น่าจะทำให้ CG ของตัวรถนั้นดูจะต่ำกว่า มันจึงน่าจะเป็นอีกหนึ่ง Race Machine ที่น่าสนใจไม่น้อย

แต่ที่ดูเป็นข้อสงสัยกับพวกเราคือเครื่องยนต์ โดยภาพจะสังเกตได้ว่าคอท่อที่ออกจากเครื่องยนต์มี 3 คอ เป็นไปได้หรือไม่ที่ทาง Benelli เองกำลังจะหันกลับมาใช้งานเครื่องยนต์ 3 ลูกสูบอีกครั้ง หลังจากเคยทำมาแล้วในหลายๆ ปีก่อน เราได้ย้อนกลับไปดูโมเดลที่ใช้งานขุมกำลังแบบ 3 ลูกสูบของทางค่าย ก็พบว่าโมเดลล่าสุดที่ใช้งานเครื่องยนต์แบบนี้คือ Benelli Tornado Tre K และ TRE 1130 ที่พกพาเครื่องยนต์ขนาด 1,130 ซีซีบนตัวรถ ปรากฎตัวในช่วงปี 206-2012 แล้วก็เงียบหายไปในที่สุด จึงมีความเป็นไปได้ 2 ทาง คือทางผู้พัฒนาใช้แฟลนเดิมมาปรับปรุงใหม่ใส่เทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปตามยุคสมัย หรืออีกทางคือเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ออกแบบและจัดการโดยทีมวิศวกรของ Benelli และ Qianjiang

7e7c572e38ac5f8c3d798666da69094e.jpg
2011 Benelli TRE 1130

มาถึงตรงนี้เราคงทำได้เพียงแค่เฝ้ามองดู และรอคอยข้อมูลอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิต แต่ถ้าเป็นไปตามที่เราวิเคราะห์ ทั้งสามผลิตภัณฑ์ น่าจะถูกตีตราทั้ง Benelli เพื่อการจำหน่ายในตลาดสากล และ QJ Motor สำหรับตลาดประเทศจีนอย่างไม่ต้องสงสัย

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com

e3c5f26071a692f52c0a0ae44a03ec71.gif
0ba176b19528f51aad78cb63e250a806.gif
bd3e2f96ea6a84d4c720ef9617a2c46f.gif