ภาพสิทธิบัตรระบบระบายไอเสียใหม่ของ Suzuki GSX-S750 ตอบรับ Euro5

เป็นที่แน่นอนแล้วว่า Suzuki จะทำการอัพเกรดระบบไอเสียใหม่ทั้งหมดของ Suzuki GSX-S750 ซึ่งรวมไปถึง R650 ในรูปแบบของสปอร์ตแฟร์ริ่ง ซึ่งการอัพเกรดในครั้งนี้ก็เป็นผลพวงมาจากการปรับมาตรฐานไอเสียใหม่ของฝั่งยุโรปที่จะมีผลเริ่มใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคมปี 2020

2018 Suzuki GSX-S750

Suzuki GSX-R750

ในปัจจุบันนี้ Suzuki EU ได้ทำการงดการจำหน่ายโมเดล Suzuki GSX-S750 และ R750 อย่างเป็นทางการไปแล้วในทวีปยุโรป ซึ่งทั้งสองโมเดลนี้ก็ปิดการขายอย่างเป็นทางการตามรุ่นพี่อย่าง Suzuki GSXR-1300R Hayabuda ซึ่งก็โดนเก็บไปตั้งแต่ช่วงปลายปี 2018 ไปเป็นที่เรียบร้อย ทำให้โมเดลที่วางจำหน่ายในทวีปยุโรปของ Suzuki นั้นเกิดการขาดสมดุล ตลาดในคลาสกลางทำให้ไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งจากฝั่งญี่ปุ่นด้วยกันเองหรือผู้ผลิตจากยุโรป รวมไปถึงผู้ผลิตรุ่นใหม่จากประเทศจีนที่ทะยอยส่งโมเดลใหม่ๆในคลาส 600-800 ซีซี ลงสนามยุโรปกันอย่างต่อเนื่อง ซึ่งล่าสุดได้มีการเปิดเผยภาพสิทธิบัตรระบบไอเสียใหม่ของ Suzuki GSX-S750 ซึ่งนี้ก็เป็นสัญญาณว่า Suzuki จะกลับมาลงตลาดกลางในยุโรปอีกครั้งอย่างแน่นอน

โดยภาพที่เราเห็นอยู่นี้เป็นภาพสิทธิบัตรที่แสดงให้เห็นถึงระบบการทำงานของระบบระบายไอเสียของเครื่องยนต์สำหรับ Suzuki GSX-S750 โดยมีการปรับการไหลของไอเสียใหม่ โดยเริ่มจากเครื่องยนต์ (3) ส่งผ่านมายังท่อนำไอเสีย (6) ไหลเข้าสู่ระบบวาล์วไอเสีย (7) ที่มีการปรับองศาใหม่ โดยจะบังคับให้ไอเสียไหลผ่านไปยังเซนเซอร์ที่ทำการตรวจจับ (8a) ซึ่งจะทำการสั่งชุด Detection Unit (80) ให้หมุนเพื่อทำการส่งไอเสียผ่านทางวาล์วแบบแผ่น (70) สำหรับการขยายและบังคับการไหลของไอเสียไปในทิศทางแนวขวางและไหลออกไปสู่ปลายท่อไอเสีย ซึ่งเป็นส่วนในการป้องกันไอเสียไหลย้อนกลับเข้าไปยังเครื่องยนต์ นอกจากการวางระบบระบายไอเสียใหม่แล้ว Suzuki ยังมีการพัฒนาท่อดักเสียงในชุดคอและปลายท่อใหม่ เพื่อช่วยในการลดเสียงรบกวนจากการทำงานของระบบ อีกด้วย

สำหรับรูปแบบของตัวรถสำหรับปี 2020 นั้น Szuki จะยังใช้รูปแบบเดิมจากโมเดล GSX-S750 ในปี 2017 โดยเครื่องยนต์ขนาด 749 ซีซี 4 ลูกสูบเรียงแบบ DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยที่พละกำลังแรงม้าสูงสุดนั้นน่าจะมีการปรับลดลงตามการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ ซึ่งคาดว่าพละกำลังสูงสุดจะอยู่ที่ 110-112 แรงม้า (PS) แต่จะยังคงไว้ในเรื่องของแรงบิดสูงสุด 81 นิวตันเมตรไว้ตามเดิม ซึ่งการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้จะส่งผลไปยังโมเดลคู่ขนานอย่าง Suzuki GSX-R750 ที่วางจำหน่ายในยุโรปไปด้วย

คำถามก็คือเป็นไปได้ขนาดไหนที่ระบบนี้จะถูกนำมาใส่ในเครื่องยนต์ของ Suzuki GSX-S1000 ที่มีความเหมือนกับ GSX-S750 ทั้งๆ ที่เครื่องยนต์ขนาด 1 ลิตรของ Suzuki ที่อยู่มี GSX-R1000 และ R1000R นั้นก็ยังไม่ถูกส่งต่อมาในโมเดลเนกเกต ซึ่งความเป็นไปได้มากที่สุดของเรื่องนี้ก็คือการนำเอาเครื่องยนต์ของเดิมจากโมเดลก่อนๆ มาปรับเรื่องของระบบไอเสียและท่อไอเสียใหม่ และวางขายเหมือนเดิม ส่วนเรื่องของเครื่องยนต์ VVT นั้น อาจจะต้องรอไปจนถึงปี 2022 เลยก็เป็นไปได้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก kojintekibikematome.blog.jp

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.