สิทธิบัตรใหม่ของแบตเตอรี่ถอดเปลี่ยนได้ของรถไฟฟ้า Kawasaki

เราพอจะทราบถึงเรื่องราวการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าจากค่ายยักษ์เขียว Kawasaki อยู่พอสมควร โดยทางผู้ผลิตนั้นได้มีการเปิดเผยแผนการไปตั้งแต่งาน EICMA Show 2019 ปลายปีที่ผ่านมาและมีการปล่อยภาพการทดสอบออกมาอย่างต่อเนื่อง โดยล่าสุดมีการเปิดเผยสิทธิบัตรใหม่ของผู้ผลิตที่บอกเล่าเรื่องราวของแบตเตอรี่ที่สามารถถอดเปลี่ยนได้

การถอดแบตเตอรี่เพื่อเปลี่ยนลูกใหม่นั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ในเวลานี้ มีหลายๆ ผู้ผลิตที่ใช้แนวคิดในการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อการเพิ่มระยะทางที่ตัวรถจะสามารถวิ่งได้ ซึ่งโดยส่วนมากแล้วผู้ผลิตมักจะมีการติดตั้งแบตเตอรี่ลูกที่สองหรือสามให้มีขนาดที่เล็กลงกว่าลูกหลัก และจะมีการติดตั้งแบตเตอรี่สำรองไว้บนตัวรถไม่ส่วนใดก็ส่วนหนึ่ง เช่น Honda PCX EV ที่ปรับช่องใส่สัมภาระใต้เบาะนั่งให้เป็นช่องเก็บแบตเตอรี่ทั้งลูกหลักและสำรอง แต่สำหรับสิทธิบัตรของ Kawasaki นั้นแตกต่างเพราะเท่าที่ดูจากภาพประกอบแล้ว ตัวแบตเตอรี่สามารถถอดเปลี่ยนได้ก็จริงแต่การติดตั้งแบตเตอรี่ลูกสำรองนั้นกลับไม่พบเจอบนเอกสารแต่อย่างใด

ไอ้เจ้าแบตเตอรี่ที่สามารถถอดเปลี่ยนได้จากสิทธิบัตรที่เราเห็นอยู่นี้ มีขนาดค่อนข้างใหญ่ และเมื่อรวมเข้ากับแฟร์ริ่งบนตัวรถแล้ว คงเป็นเรื่องของการบำรุงรักษามากกว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อระยะทางในการวิ่งของตัวรถ เพราะถ้าจะเป็นแบตเตอรี่แบบ Removable นั้นเราคงต้องเสียเวลาในการแกะส่วนแฟร์ริ่งและตัวควบคุมการชาร์จไฟที่อยู่บริเวณถังด้านบน เพื่อจะเปลี่ยนแบตลูกใหม่ และที่สำคัญคือการขนย้ายแบตเตอรี่สำรองนั้นคงทำได้ยากมาก ด้วยขนาดของตัวแบตเตอรี่ที่ใหญ่โต คงยากต่อการพกพาไปไหนมาไหน แต่ในมุมกลับกันมันน่าจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ใช้งานที่ใช้งานตัวรถอย่างต่อเนื่องในแต่ล่ะวัน ที่สามารถนำแบตเตอรี่ไปฝากชาร์จที่สถานีหรือที่พักอาศัย และทำการเปลี่ยนหมุนเวียนกันใช้งานในตลอดทั้งวันได้อย่างสะดวกมากขึ้น โดยที่ไม่ต้องจอดตัวรถเพื่อทำการชาร์จไฟใหม่นั่นเอง

อีกนัยยะหนึ่งของสิทธิบัตรนี้ อาจจะหมายความถึงการขนย้ายตัวรถจากโรงงานสู่ดิลเลอร์ และจากดิลเลอร์ถึงบ้านของผู้ซื้อ โดยเอกสารนั้นได้บ่งบอกถึงกระบวนการประกอบที่งานออกแบบมาให้เรียบง่ายมาก ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมและเชื่อมต่อกับปลั๊กสองสามอันและสลักเกลียวจำนวนหนึ่ง นอกจากนี้ยังหมายถึง บริษัท สามารถออกแบบจักรยานหลายชุดได้อย่างง่ายดายในชุดอิเล็กทรอนิกส์เดียวกันและตอบสนองต่อความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โดยการขยายเป็นไปได้ที่จะมองเห็นสถานการณ์ที่ผู้ซื้อจะสามารถซื้อหาอุปกรณ์แต่ล่ะส่วนแยกกัน ทั้งมอเตอร์, เฟรม, ช่วงล่าง, เบรกและล้อ เพื่อสร้างรถมอเตอร์ไซค์ที่แตกต่างออกไปได้อย่างง่ายดาย

นี้อาจจะเป็นแนวคิดที่แตกแต่งออกไป แต่มันก็ทำให้เราสนใจถึงแนวคิดที่ไม่เหมือนใครของ Kawasaki ถึงตอนนี้เราจะยังไม่ชัดเจนจนสามารถบอกได้ว่าสิทธิบัตรนี้ออกมาเพื่อประโยชน์ในส่วนไหน แต่เชื่อได้ว่าผู้ผลิตเอง น่าจะมองเห็นความแตกต่างของลูกค้าและมีการวางกลยุทธ์รองรับเพื่อสร้างมิติที่ลึกและกว้างกว่าในตลาดอนาคตก็เป็นไปได้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.