NCCR แบรนด์รถแข่งสัญชาติสวีเดน เปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ Super Single

ในวงการ Motorsport นั้นการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์แบบสูบเดียวมักจะมีการเลือกใช้เครื่องยนต์ที่มีขนาดประมาณ 150 -300 ซีซี เป็นส่วนใหญ่ โดยสายทางเรียบนั้นจะมีเพียง KTM เท่านั้นที่มีรถแข่งในพิกัดเกินกว่า 300 ซีซี ที่เลือกใช้งานเครื่องยนต์แบบสูบเดียว ซึ่งเราเห็นกันบน RC390 ที่จัดว่าเป็นตัวท๊อปที่สุดของวงการแข่งขัน แต่ดูเหมือนว่า KTM จะเจอกับคู่แข่งที่น่ากลัวแล้วเมื่อ NCCR ผู้สร้างรถแข่งสัญชาติสวีเดน ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ Super Single ใหม่ที่มาพร้อมกับความจุ 562 ซีซี และยังสามารถขยายความจุไปได้สูงสุดถึง 660+ ซีซี เลยทีเดียว

2006 NCCR Millona One Shot

บริษัท NCCR ผู้ผลิตรถแข่งจากประเทศสวีเดน ผู้เคยสร้างปรากฎการกับเจ้า Millona One Shot รถแข่งที่ใช้พื้นฐานเครื่องยนต์จาก Ducati เมื่อปี 2006 และล่าสุดทางบริษัทได้กลับสร้างเครื่องยนต์ใหม่เป็นของตัวเอง โดยใช้พื้นฐานจากเครื่องยนต์ V-Twin ของ Rotax Helicon มาทำการตัดแต่งใหม่ โดยถอดเอาลูกสูบคู่หน้าออกไป ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์มีลักษณะที่เอียงไปด้านหลัง ซึ่งจะสามารถสร้างแรงบิดจำนวนมากได้ในรอบที่ต่ำลงกว่าปกติ ซึ่งมันเหมือนจะถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานของรถในแนวทาง Adventure โดยเฉพาะ

ตามหลักการแล้ว Super Single จะใช้แนวคิดเดียวกับที่ Ducati ใช้กับรถแข่งสูบเดียวอย่างเจ้า SuperMono ที่เคยนำมาเข้าร่วมการแข่งขันในช่วงปลายยุค 80’s ต่อเนื่อง 90’s โดยเป็นการนำเอาเครื่องยนต์ L-Twin ของตนเองมาตัดลูกสูบคู่หลังออกไป เหลือไว้เพียงลูกสูบคู่หน้า ที่มีความจุ 549 ซีซี และให้กำลังสูงสุด 73 แรงม้า ที่ 10,000 รอบต่อนาที

ในทางกลับกัน NCCR เลือกใช้แนวคิดเดียวกัน แต่มีการย้อนกลับทางด้านวิศวกกรม ด้วยการนำเอาเครื่องยนต์ V-Twin จากผู้ผลิต Rotax Helicon ที่เราคุ้นเคยบนรถอย่าง Buell 1125 และ EBR 1190 มาทำการตัดลูกสูบหน้าออกไป โดยตัวเครื่องยนต์จะมีขนาดความจุที่ 562-595 ซีซีแล้วแต่การเลือกระยะชักของกระบอกสูบ และยังมีความสามารถในการขยายเสื้อสูบให้มีความจุที่มากกว่า 660 ซีซี ได้อีก โดยทางบริษัทคาดว่าจะมีกำลังขับพื้นฐานที่ 68 แรงม้า (BHP) ซึ่งค่อนข้างใกล้เคียงกับกำลังสูงสุดของ Supermono ที่สามารถทำได้

ณ ตอนนี้ทางบริษัทกำลังทำการทดสอบเครื่องยนต์ขั้นต้นกันอยู่ โดยจะมีการติดตั้งเครื่องยนต์บนรถแข่งทางเรียบคันใหม่ ที่ใช้โครงสร้างเหล็กท่ออลูมิเนียมพิเศษ Docol R8 ซึ่งจะส่งผลให้ตัวรถแข่งมีน้ำหนักโดยรวมที่ 165 กิโลกรัม ใกล้เคียงกับรถแข่งในระดับ Moto3 แต่มีความจุของเครื่องยนต์ที่มากกว่าเป็นสองเท่า

Jens Krüper ผู้ร่วมก่อตั้ง NCCR กล่าวว่า “เราค่อนข้างจะมาไกลจากจุดเริ่มต้นกับโครงการของเรา ส่วนประกอบต้นแบบกำลังเข้าสู่กระบวนการผลิต เราคาดว่าจะมีเครื่องยนต์ตัวแรกในการทดสอบบน Dyno ก่อนช่วงคริสต์มาสนี้ จากนั้นเราจะดูว่าเราจะทดสอบมันยังไง”

“เรามีจุดมุ่งหมายที่จะทำให้เครื่องยนต์ Super Single นี้มีกำลังสูงสุดที่ 90 แรงม้า (BHP) ซึ่งเราจะใช้กระบอกสูบขนาดใหญ่เรากำลังพัฒนาโปรแกรมปรับแต่ง EBR ของเรา แนวคิด SuperSingle ให้โอกาสที่ดีแก่เรา เช่น การวางตำแหน่งกระบอกสูบทำงานด้านหน้าหรือด้านหลัง ขึ้นอยู่กับการกระจายน้ำหนักที่คุณต้องการ”

ถึงแม้ว่าจะยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบ แต่เชื่อได้เลยว่าเจ้าเครื่องยนต์ Super Single จาก NCCR นั้นจะต้องเป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าใคร และน่าสนใจที่เครื่องยนต์ใหม่นี้จะก้าวข้ามไปสู่จุดมุ่งหมายในการสร้างแรงม้าสูงสุดตามที่ตั้งเป้าไว้หรือไม่ และมันจะมีเวอร์ชั่นสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้บนท้องถนนสาธารณะหรือไม่ เราคงต้องติดตามกันต่อไป

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motorcyclenews.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.