KTM 750 ซีซี เตรียมลุยตลาดจีน

จากเอกสารการนำเสนอการลงทุนของเครือ Pierer Mobility ที่มีการเปิดเผยเมื่อช่วงปลายปี 2020 ที่ผ่านมานั้น ชัดเจนว่าทางบริษัทกำลังพัฒนาเครื่องยนต์สองลูกสูบใหม่ในพิกัด 750 ซีซี ซึ่งจะโมเดลในพิกัดนี้ใหม่สองโมเดล ประกอบไปด้วยโมเดลในแนวทาง SuperMoto และ Adventure สำหรับการทำตลาดในเฉพาะประเทศจีน และข่าวล่าสุดมีรายงานจากประเทศจีนว่าทาง KTM กำลังจ่อจะเปิดตัวโมเดลใหม่ภายในปี 2021 นี้อย่างแน่นอน

ค่อนข้างชัดเจนถึงความสัมพันธ์อันดีระหว่าง KTM กับแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์สุดพรีเมี่ยมจากประเทศจีน CFMoto ที่ปัจจุบัน CFMoto นั้นเป็นผู้ผลิตรายเดียวในประเทศที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบและจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ของ KTM ภายในประเทศจีนแต่เพียงผู้เดียว โดยเอกสารจากการลงทุน Pierer Mobility เมื่อปลายปีที่ผ่านมานั้น KTM กำลังเลือกขนาดเครื่องยนต์พิเศษที่จะมีเฉพาะในตลาดประเทศจีน ด้วยการนำเอาเครื่องยนต์ LC8c สองลูกสูบที่อยู่ใน KTM 790 Duke และ 790 Adventure มาทำการปรับขนาดใหม่โดยจะลดปริมาตรระบอกสูบจาก 799 ซีซี ให้ลงมาอยู่ที่ราวๆ 749-769 ซีซี โดยส่วนหนึ่งคือจะเป็นการปรับราคาให้โมเดลในคลาส 750 ซีซี นี้มีราคาที่ย่อมเยากว่า 790 ในตลาดปัจจุบัน

แน่นอนว่าเครื่องยนต์ 750 ซีซีของทาง KTM นั้นจะเป็นตัวเชื่อมระหว่างสองพิกัดใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคต โดยปัจจุบันนั้นเราได้เห็น KTM กับการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับซีรี่ส์ 890 ในตลาดยุโรปไปแล้ว ซึ่งในอนาคตจะมีการผลักดันเครื่องยนต์ใหม่ในพิกัด 490 ซีซี สองลูกสูบคู่ออกมา ซึ่งหากเป็นไปตามนั้น 750 ซีซีที่เป็นพิกัดใหม่จะเป็นเหมือนกับตัวกลางในการเชื่อมของทั้งสามขนาดเครื่องยนต์ให้ต่อกันสนิทมากขึ้น ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่สูงมากกับการที่โมเดล 750 ซีซี จะถูกนำเสนอในรูปแบบของ Global Model แต่อาจจะเป็นไปได้ที่จะทำการจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศจีนก่อน โดยใช้ CFMoto เป็นทั้งผู้ผลิตและจัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และยังมีแนวโน้มที่สูงมากๆ ที่ CFMoto เองจะนำเอารูปแบบและองค์ความรู้ต่างๆ มาใส่ในเครื่องยนต์ของตนเองอีกด้วย

ก่อนหน้านี้มีข่าวว่าทาง Bajaj เองกำลังจะได้ทำการผลิตเครื่องยนต์ในพิกัด 790 ซีซีให้กับ KTM แต่จากการรายงานจากสื่ออินเดีย ชัดเจนว่า KTM ได้ยุติการผลิตเครื่องยนต์ 790 ซีซีเป็นที่เรียบร้อยแล้ว สืบเนื่องมาจากการเปิดตัวโมเดลในซีรี่ส์ 890 ที่ใช้เครื่องยนต์ใหม่ โดยสัญญาที่ทำไว้กับ Bajaj นั้นน่าจะต้องยกเลิกด้วยเช่นกัน แต่ก็จะยังคงสัญญาในการผลิตเครื่องยนต์ในขนาด 125-390 ซีซี แบบ 1 ลูกสูบได้ ซึ่งอาจจะเพิ่มเติมในส่วนของการผลิตเครื่องยนต์ 490 ซีซี ในภายหลังเมื่อเครื่องยนต์พัฒนาเสร็จสิ้นและพร้อมสำหรับโมเดลในคลาสอย่างเป็นทางการในอนาคต

เป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นอย่างมาก เพราะทั้งสามแบรนด์นั้นล้วนแล้วแต่ทำตลาดในประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็น KTM และ Bajaj ที่อยู่ภายใต้การดูแลของ Vroom และ CFMoto ที่อยู่ในเครือของ GPX อย่าง Dynamic Group ซึ่งทั้งสามแบรนด์น่าจะมีการขยับตัวสำหรับตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในประเทศไทยในช่วงเวลาข้างหน้า และมีความเป็นไปได้ที่ทั้งสามแบรนด์จะพัฒนาและขยับไปใช้เครื่องยนต์ที่มีมาตรฐานเดียวกันในอนาคตอันใกล้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก indianautosblog.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.