KTM เปิดข้อมูลโมเดลใหม่สำหรับปี 2019 ของสายวิบาก KTM XC และ XC-F

2018-KTM-300-XC-W-TPI-intro-17

KTM เปิดเผยข้อมูลสำหรับรถสาย Off-Road ใหม่ในปี 2019 ที่จะมีทั้งเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ และ 4 จังหวะ โดยในไลน์ของเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะนั้น จะมีรถจากตระกูล XC และเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะในตระกูล XC-F ออกใหม่ถึง 5 โมเดลด้วยกัน

โดยในส่วนของ KTM XC และ XC-F  นั้นจะมีการเปลี่ยนแปลงจากโมเดลอยู่หลายจุด ไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างตัวถังใหม่ที่ปรับให้มีน้ำหนักที่เบามากขึ้น พร้อมกับการ์ดเครื่องยนต์ใหม่ สวิงอาร์มเดิมแต่ได้ปรับปรุงการทำงานให้ดีมากขึ้น ในส่วนของ Sub Frame ที่มีความยาวมากขึ้น เบาะนั่งใหม่แบบปาดเรียบที่ปรับความหนาของเบาะให้น้อยลงกว่าโมเดลเดิม ปรับระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับขนาด 48 มิลลิเมตรของ WP ให้ทำงานได้ดีมากกว่าเดิม และในส่วนของ Bodywork จะมีการปรับช่องอากาศให้ช่วยระบบความร้อนของเครื่องยนต์เพิ่มเข้ามา


KTM XC Series

ในรายชื่อของ KTM XC นั้นจะมีวางจำหน่ายด้วยกัน 2 โมเดล ก็คือ KTM 250 XC และ KTM 300 XC ที่จะเป็นเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ ที่เน้นในเรื่องของพละกำลังแรงบิดสูงในรอบที่ต่ำ และด้วยการปรับโครงสร้างใหม่นั้นตัวรถจะมีความสูงจากโมเดลเดิมเล็กน้อย และโครงสร้างใหม่นี้จะลดแรงฉุดที่ท้ายรถได้ดีมากกว่าเดิม ตัวฐานรองเครื่องยนต์จะเปลี่ยนจากแผ่นโลหะมาเป็นอลูมิเนียมเพื่อลดการสั่นจากเครื่องยนต์ และทางโรงงาน KTM ได้กล่าวเพิ่มว่าทางทีมงานได้ปรับค่าของเครื่องยนต์ใหม่ให้ตอบสองต่อคันเร่งได้มากขึ้นกว่าโมเดลเดิม

ระบบท่อไอเสียของ KTM 250 XC และ 300XC นั้นจะมีการปรับ Header ใหม่ที่มีการทำงานที่ดีกว่าและเพิ่มความความสามารถรับแรงกระแทกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ และเจ้า Header ใหม่นี้จะช่วยเพิ่มความสมบูรณ์ของการหมุนรอบของเครื่องยนต์ขึ้นเล็กน้อย ปลายท่อนั้นจะผลิตจากอลูมิเนียมที่ทนทานกว่าเดิมและสามารถส่งมอบพลังงานที่ดีกว่าโมเดลเดิม


KTM XC-F Series

ในส่วนของตระกูล XC-F นั้นจะเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ โดยจะมาด้วยกัน 3 รุ่น ประกอบไปด้วย KTM 250 XC-F, 350 XC-F และ 450 XC-F โดยทั้งสามรุ่นจะได้รับการอัพเกรดที่เหมือนกันคือ เรื่องของคอท่อใหม่ที่จะลดเรื่องของไอเสียลงที่เรียกว่า “Flow Design Header” และยังช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยรวม และลดเสียงของเครื่องยนต์ให้ทำงานได้เงียบกว่าเดิม ปลายท่อจะได้รับการปรับแต่งใหม่ด้วยอลูมิเนียม มีการปรับปรุงระบบ ECUs ของตัวรถใหม่เพื่อให้เข้ากับระบบท่อไอเสียใหม่

จุดที่น่าสนใจของรถตระกูล XC-F ในปี 2019 ของ KTM ก็คือการปรับขนาด Throttle Body ใหม่ เป็นขนาด 44 มิลลิเมตร พร้อมระบบจัดการเครื่องยต์ใหม่ เบาะนั่งใหม่ และ Maniflod Absolure Pressure หรือ Map ใหม่ที่เพิ่มความเสถียรของเครื่องยนต์ให้มากขึ้น ขนาดของแบตเตอรี่แบบลิเทียมไอออนใหม่ที่มีประจุมากขึ้นกว่าเดิมแต่มีขนาดที่เท่ากับของเดิม ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าใหม่ และ Condenser’s Packaging ใหม่ที่เสริมให้ตัวรถมีประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

โดยการปรับเปลี่ยนในรุ่นย่อยจะมี KTM 250 XC-F ที่จะได้ใช้งานชุดคลัทซ์ใหม่แบบ Diaphragm และชุดเกียร์ Pankl Racing Syzytem ที่จะปรับอัตราทดของแต่ล่ะเกียร์ให่มีระยะที่สมบูรณ์มากขึ้น เพิ่ม Camshaft ไอเสียใหม่และตัวควบคุมการปล่อยกระแสไฟฟ้าใหม่ ในโมเดล KTM 450 XC-F จะมีตัวถังใหม่  หัวลูกสูบใหม่ เพลาลูกเบี้ยวใหม่ และวาล์วที่มีความสั้นกว่าเดิม และสุดท้าย KTM 350 XC-F จะได้รับการออกแบบกระบอกลูกสูบใหม่ที่ทำให้น้ำหนักของเครื่องยนต์หลายไปกว่าครึ่งกิโล และยังได้รับชุดคลัทช์และชุดเกียร์ใหม่เหมือนกับ KTM 250 XC-F อีกด้วย

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก  rideapart.com  dirtbiketest.com

BR6Nmy.gif
BqfGdE.jpg