ครั้งแรกในรถมอเตอร์ไซค์ 250 ซีซี Kawasaki Ninja ZX-25R กับโช้คอัพหน้า Showa SFF-BP

ครั้งแรกในรถมอเตรอ์ไซค์ 250 ซีซี Kawasaki Ninja ZX-25R กับโช้คอัพหน้า Showa SFF-BP

ยังคงเป็นกระแสร้อนแรงอย่างต่อเนื่องสำหรับ Kawasaki Ninja ZX-25R เจ้ารถสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งคลาส 250 ซีซี ที่ใช้งานเครื่องยนต์แบบ 4 ลูกสูบเรียง ซึ่งคราวนี้ TMCblog สื่อออนไลน์จากแดนอิเหนาได้ทำการเจาะรายละเอียดของระบบกันสะเทือนหน้าของโมเดลนี้ และชี้ว่านี้คือครั้งแรกในรถมอเตอร์ไซค์คลาส 250 ซีซี ที่ใช้โช้คอัพหน้ารูปแบบนี้

Kawasaki Ninja ZX25R tmcblog 005

จากข้อมูลที่เราได้มานั้นพบว่า Kawasaki Ninja ZX-25R ได้เลือกใช้งานโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ Upside-Down โดยที่เพื่อนๆ อาจจะงงว่ามันแตกต่างกับรถทั่วๆไปตรงไหน Honda CBR250RR ก็ใช้โช้คอัพแบบนี้ Yamaha YZF-R3 ก็เหมือนกัน ถูกต้องครับมันคือโช้คอัพหัวกลับเหมือนกัน แต่ระบบภายในนั้นมีความแตกต่างกันเป็นอย่างมาก

Showa CBR250RR
ภาพตัดของระบบโช้คอัพหน้าคู่ Showa SFF

โดยที่ Honda CBR250RR นั้นก็ใช้งานโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ Upside-Down แบรนด์ Showa เหมือนกับเจ้า ZX-25R แต่เจ้า CBR250RR นั้นจะใช้รุ่น Showa SFF (Separate Function Fork) ที่แยกส่วนการทำงานภายในด้วยลูกสูบ 2 ลูกบนล่าง เพื่อให้เป็นส่วนช่วยในการเพิ่มแรงดันภายในกระบอกโช้คให้สามารถขยับขึ้นและลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยที่กระบอกภายในของทั้งสองฝั่งจะมีความแตกต่างกัน (สังเกตได้จากภาพด้านบน) โดยจะยังคงรูปแบบของโซ็คอัพหน้าแบบ Catridge ในส่วนของด้านซ้ายจะเป็นการติดตั้งลูกสูบ บนล่าง เพื่อใช้ในการผลักและดันโช้คอัพในกระบอกให้เคลื่อนที่จนเกิดการยุบตัวคืนตัวดังที่เราเห็นกันเป็นประจำ

BIG PISTON
ถาพซ้าย โช้คอัพ Showa แบบ SFF ภาพขวา โช้คอัพ Showa แบบ SFF-BP

แต่ในส่วนของ Kawasaki Ninja ZX-25R นั้นจะใช้เทคโนโลยีที่ส่งตรงมาจากสนามแข่ง Showa SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) ซึ่งจะยังคงเป็นโช้คอัพหน้าแบบทำงานแยกส่วนเหมือนกันกับ CBR250RR แต่จะมีความแตกต่างที่ภายในกระบอกโช้คด้านซ้ายที่จะติดตั้งลูกสูบขนาดใหญ่เพียงลูกเดียวซึ่งมีขนาดที่ใหญ่กว่าแบบ Catridge อยู่ประมาณ 2 ถึง 3.5 เท่า ซึ่งเจ้า SFF-BP นั้นมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพด้วยหลักการพื้นฐานง่ายๆ ที่ว่าที่บริเวณตลับลูกปืนแรงดันยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด ซึ่งหมายความว่างานของ Fork จะตอบสนองได้เร็วขึ้นและการทำงานจะราบรื่นขึ้นโดยเฉพาะเมื่อเริ่มต้นการเคลื่อนที่ของแกนโช้คภายในกระบอกโช้ค

ด้วยแรงดันที่น้อยลงบนแกนโช้คการไหลของน้ำมันหล่อลื่นช่วงล่างจะราบรื่นขึ้น และนี่คือสิ่งที่ส่งผลให้เกิดปฏิกิริยาที่นุ่มนวลขึ้นซึ่งหมายความว่าการยึดเกาะถนนจะดีขึ้นซึ่งสามารถเพิ่มความมั่นใจในการใช้งานของผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ได้นั่นเอง

R87BtS

ตามหลีกแล้วเจ้าโช้คอัพหน้าของ Showa รุ่น SFF-BP นั้นจะถูกติดตั้งในรถมอเตอร์ไซค์คลาสใหญ่ๆ อย่าง Honda CB1000R, CBr1000RR รุ่นเก่า หรือพี่น้องร่วมค่ายอย่าง Kawasaki Ninja ZX-6R ดังนั้นนี้นับว่าเป็นครั้งแรกที่โมเดลในคลาส 250 ซีซี จะได้รับระบบกันสะเทือนหน้าแบบ SFF-BP มาตั้งแต่ออกจากโรงงานเลยก็ว่าได้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก tmcblog.com

เรื่องฮิตล่าสุด!
xskFYJ.gif
xskmX9.gif
wliJA1.jpg
ZWy4L1.jpg
gYbGkn.gif
gYbJOg.gif
inLTzN.jpg
xLARY1.gif
xFwAxg.gif
Q0YQlS.jpg
xJCCVq.jpg
xP8okI.jpg