ทีมแข่งอินโดนีเซีย ปรับแต่ง Yamaha YZF-R25 เพื่อท้าชน Kawasaki ZX-25R

กลายเป็นอาวุธที่น่ากลัวไปเสียแล้วสำหรับ Kawasaki ZX-25R ที่กำลังเดินหน้าเพื่อจะเข้าร่วมการแข่งขันในรายการ Asia Road Racing ในปีหน้า ซึ่งล่าสุด Tomy Santoso นักแข่งอิสระได้ทำการปรับแต่งเจ้า Yamaha YZF-R25 รุ่นปี 2019 ที่จะท้าชนกับ ZX-25R สี่ลูกสูบในสนามแข่ง

โดยทาง Tomy Santoso ได้ทำการปรับแต่งเจ้า YZF-R25 ขึ้นมาใหม่ และได้ส่งอีเมล์รายละเอียดของตัวรถทั้งหมดให้กับ Iwanbanaran.com สื่อออนไลน์ชื่อดังจากประเทศอินโดนีเซีย โดยได้ให้รายละเอียดในการปรับแต่งเจ้า R25 ที่น่าสนใจเป็นอย่างมาก โดยสิ่งแรกก็คือเรื่องของเครื่องยนต์ โดยทาง Tony ได้ทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ แต่ยังคงใช้เครื่องมาตรฐานจากโรงงาน Yamaha โดยเลือกใช้เครื่องยนต์ขนาด 321 ซีซี สองลูกสูบ ที่ติดตั้งใน YZF-R3 และได้ทำการปรับเปลี่ยนภายในใหม่ ปรับอัตราส่วนกำลังอัดจากเดิมที่ติดตั้งจากโรงงาน 11.2:1 ให้เป็น 13.1:1 เปลี่ยน Throttle body ใหม่ของ Reamer หัวฉีดใหม่จาก Moge เพลาลูกเบี้ยวแบบ Custom จาก Racetech Performance โดยยังคงชุดเกียร์เดิมจากโรงงาน ติดตั้ง Quick-Shifter และท่อไอเสียแบบไทเทเนียบมสเปกเดียวกับที่ใช้ในการแข่งขัน Aisa Road Racing จาก Racetech Performance และ Slipper Ckutch ชุดใหม่จากแบรนด์ Yoyodyne

นอกจากนี้ Tomy Santoso ยังมีการเปลี่ยนชุดระบบเบรกใหม่ยกชุด โดยเลือกใช้ระบบเบรกคุณภาพจากแบรนด์ Brembo รุ่น RCS15 พร้อมด้วยมาสเตอร์เบรก Brembo สายเบรกถักจาก Slug ชุดหม้อน้ำแข่งจาก Bpro Windscreen จาก MRA กระปุกน้ำมันเบรก Rizoma พักเท้า Racing จาก Katsumoto ชุดล้อ forged alloy จากแบรนด์ RCB และชุดแฟร์ริ่งจาก Layz จนออกมาเป็นรถแข่งที่น่าสนใจ

จากการทดสอบบน Dyno นั้นจากสเปกเดิมๆของ Yamaha YZF-R3 นั้นจะสามารถรีดแรงม้าสูงสุดได้ 42 แรงม้า ที่ 10,750 รอบต่อนาที (แบบปลดกล่อง) แต่สำหรับเจ้า R25 ที่ได้หัวใจใหม่ของ Tomy Santoso นั้นกลับสามารถสร้างแรงม้าสูงสุดได้มากถึง 55 แรงม้า (HP) จากการวัดที่ล้อหลัง ซึ่งหากวัดที่เพลาข้อเหวี่ยงแล้ว แรงม้าของมันจะสามารถทะลุไปถึง 60 แรงม้า (HP) ซึ่งก็สามารถทำแรงม้าได้มากกว่า Kawasaki ZX-25R รุ่นมาตรฐานที่รีดแรงม้าที่ล้อหลังได้ที่ 45 แรงม้า (HP) ซึ่งทาง Tomy Santoso เองก็ได้กำลังทำการจัดแต่ง Kawasaki ZX-25R รุ่นแต่งสำหรับการแข่งขัน เพื่อใช้เป็นการทดสอบเปรียบเทียบในเรื่องของประสิทธิภาพกับเจ้า R25 ที่สร้างสำเร็จเป็นที่เรียบร้อย

อย่างไรก็ดีจากข้อกำหนดของ ARRC แล้ว การลงแข่งขันในรุ่น AP250 นั้นจะสามารถใช้งานเครื่องยนต์ขนาด 250 ซีซี ได้ แต่ไม่มีการกำหนดจำนวนของลูกสูบเครื่องยนต์แต่อย่างใด แต่สำหรับกรณีของ R25 ของ Tomy Santoso นั้นแตกต่างออกไป เพราะจากข้อกำหนด เครื่องยนต์ที่มีขนาดเกิน 250 ซีซี จะต้องเป็นเครื่องยนต์แบบหนึ่งลูกสูบเท่านั้น ซึ่งก็สอดคล้องกับในอดีตที่ทาง Honda เลือกใช้งานรถแข่ง CBR300R เครื่องยนต์หนึ่งลูกสูบ 271 ซีซี ก่อนที่จะเปลี่ยนมาเป็น CBR250RR สองลูกสูบในปัจจุบัน ดังนั้นการเปรียบเทียบของ Tomy Santoso ครั้งนี้คงไม่ส่งผลต่อการแข่งขัน แต่จะเป็นการวัดกันให้รู้ไปเลยว่ารถแข่งถ้าปรับจูนให้ถูกจุดแล้ว ความแรงความเร็วของมันไม่ได้ต่างกันมากมายแต่อย่างใด

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.iwanbanaran.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.