เจาะสองคอนเซ็ปต์มาแรง Honda CB125M และ CB125X

158014_CB125M_and_CB125X_Concepts

กลายเป็นกระแสที่กำลังมาแรงไม่น้อยสำหรับสองรถคอนเซ็ปต์จากค่ายปีกนก Honda กับเจ้า CB125M ในแนว Mini-Supermoto และ CB125X ในแนวทาง Mini Dakar Rally ที่เปยโฉมไปในงาน EICMA Show 2018 ที่กรุงมิลานประเทศอิตาลี และในบทความนี้ ทีมงาน GreatBiker จะขอพาเพื่อนไปทำความรู้จักกับสองคอนเซ็ปต์ให้มากขึ้นกันครับ

3U3weq.jpg
Honda CB125M Concept
3U3i40.jpg
Honda CB125X Concept

Honda CB125M และ CB125X นั้นถูกพัฒนาโดยทีมงาน Honda Italian R&D โดยได้แรงบันดาลใจมาจากชิ้นงานที่เคยสร้างชื่ออย่าง Honda MBX125 รถมอเตอร์ไซค์ขนาด 125 ซีซี เครื่องยนต์ 2 จังหวะที่วางจำหน่ายในยุค 80’s ซึ่งเจ้าคอนเซ็ปต์ทั้งสองคันนี้ก็ถูกพัฒนามาจากการใช้เครื่องยนต์และโครงสร้างของ Honda CB125R ที่ถูกพัฒนาโดยทีมงาน Honda Thailand R&D และใช้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตส่งออกไปขายยังประเทศต่างๆ ทั่วโลก โดยมีด้วยกันสองโมเดลคือ CB150R และ CB125R ซึ่งขายในประเทศที่มีการจำกัดเรื่องของเครื่องยนต์และใบอนุญาตขับขี่

3U3TKf.jpg
194 Honda MBX125

3U3k6J.jpg
2018 Honda CB125R

โดยเจ้า Honda CB125R เมื่อถูกส่งไปขายในทวีปยุโรปนั้น จะถูกปรับขนาดเครื่องยนต์ให้เหลือ 125 ซีซี 1 ลูกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำ หัวฉีด PGM-Fi โดยมีการปรับเรื่องของแรงม้าให้ลดลงจาก CB150R เหลือ 13 แรงม้าที่ 10,000 รอบต่อนาที ตามกฎข้อบังคับของผู้มีใบอนุญาตขับขี่ประเภท A1 ที่ตัวรถจะต้องมีขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 125 ซีซี แรงม้าสูงสุด 15 แรงม้า ซึ่งการเปิดตัวของ CB125R ในยุโรปนั้นก็ถือว่าสร้างกระแสได้เป็นอย่างดี และสร้างกลุ่มลูกค้าหน้าใหม่ให้กับค่ายปีกนกได้มากขึ้น

3U3zk2.jpg
Honda CB125M Concept

การพัฒนาต่อยอดจาก CB125R ไปสู่ CB125M และ CB125X นั้นเกิดจากแนวคิดของ Honda Italian R&D ที่ต้องการจะฉีกความจำเจของรถมอเตอร์ไซค์ในคลาส 125 ซีซี ที่มีแนวทางของตัวรถที่มีให้เลือกกันไม่มากนัก โดยจะมีเพียง 3 แนวทางที่ชัดเจนคือ Sport, Naked และ Enduro ซึ่งเจ้าสองคอนเซ็ปต์นี้ถือว่าแหวกออกมาจากงานเดิมๆ ที่ค่ายผู้ผลิตอื่นๆ และ Honda เคยทำมา โดยเจ้า Honda CB125M นั้นมาในแนวทางของรถ Supermoto ที่เน้นการใช้งานบนทางเรียบเป็นหลัก การออกแบบถึงเน้นไปที่รูปทรงที่ปราดเปรียว โฉบเฉี่ยว แฮนด์บาร์แบบกว้างกดต่ำ เพื่อให้ผู้ขับขี่ต้องโน้วตัวไปข้างหน้าเล็กน้อย เพื่อจะสามารถควบคุมได้ง่ายขึ้น เบาะนั่งเป็นแบบตอนเดียวยาวเพื่อให้สามารถปรับท่านั่งได้หลากหลาย และสามารถย้ายสะโพกจากซ้ายไปขวาได้ง่ายมากขึ้นในยามสไลด์เข้าโค้ง ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อเป็นรถในแนว Supermoto แล้วระบบเบรก ABS จึงไม่มีความจำเป็นแต่อย่างใด การควบคุมการสั่งการการเบรกและการชะลอจึงไปตกอยู่ที่ปั้มเบรกทั้งบนและล่างและจานเบรก ซึ่งทางผู้พัฒนาก็ได้ปรับระบบการทำงานใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางของการใช้งานที่เหมาะสมมากขึ้น

3U301n.jpg
3U37Ag.jpg

3U3hx9.jpg
Honda CB125X Concept

ทางด้านของ Honda CB125X รถมอเตอร์ไซค์ในแนว Mini Dakar Rally ก็ถูกออกแบบแฟร์ริ่งใหม่ โดยมีแนวทางที่ออกไปคล้ายๆ กับรถแรลลี่จากค่าย KTM ด้วยการออกแบบส่วนหน้าแบบตัด และเชิดหน้าขึ้นมากกว่ารถทั่วไป ชิลด์หน้าสูงขนาดใหญ่ป้องกันการปะทะจากหิน ทราย และกรวด จากการขับขี่ ตัวแฮนด์เป็นแบบยกสูงเพื่อให้สะดวกในยามยืนขี่ (รถแรลลี่จะเน้นการยืนขี่มากกว่านั่ง) ตำแหน่งพักเท้ามีการขยับเปลี่ยนตำแหน่งเล็กน้อย เพื่อให้ได้องศาเวลาที่ยืนขี่ ตัวถังน้ำมันก็ถูกออกแบบใหม่ โดยมีปริมาณความจุที่มากกว่า ตัวเบาะนั่งเป็นแบบตอนเดียวยาวตามแนวทางของรถแรลลี่ โช้คอัพหน้าและหลังมีการปรับระยะยุบตัวที่มากกว่ารุ่นปกติ วงล้อแบบซี่ลวดลดแรงต้านในยางและช่วยกระจายแรงจากการกระแทกในเวลากระโดดและลุยในทางกรวดได้ดีกว่าวงล้อแม๊ก และที่สำคัญคือการปรับขนาดวงล้อหน้าหลังให้มีขนาดที่ไม่เท่ากัน ตามแนวทางของรถในแนว Rally ที่เน้นการตะกรุยของล้อหลังมากกว่าล้อหน้า

3U34O1.jpg
3U3fzD.jpg

158014_CB125M_and_CB125X_Concepts

ทั้งสองโมเดลนี้ถือว่าเป็นการฉีกธนบเดิมของรถมอเตอร์ไซค์ในคลาส 125 ซีซี ที่เคยมีมาบนโลก ถึงแม้ว่าจะยังอยู่ในระดับของรถ Concept แต่ก็สร้างกระแสตอบรับจากผู้เข้าชมงาน EICMA ได้อย่างล้นหลาม ไม่แน่ในอีกหนึ่งปีข้างหน้าเราอาจจะได้เห็นมันในฐานะของรถ Prototype และขยับไปสู่ระดับ Production ในอีกไม่นานต่อจากนี้ก็เป็นไปได้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com

faLdVZ.gif
faL7SI.gif
9SUjG9.jpg
9SQJ9D.jpg
kugwcP.jpg