Harley-Davison ยื่นเอกสารจดสิทธิบัตรการออกแบบสองโมเดลใหม่ ในแนวทาง Tracker และ Cafe Racer

การต่อยอดจากแผนการ More Road To Harley-Davidson เฟสที่สองได้เริ่มต้นแล้ว โดยล่าสุดได้มีการเปิดเผยเอกสารในการยื่นของจดลิขสิทธิ์การออกแบบสองโมเดลใหม่ของค่ายยักษ์ใหญ่สัญชาติอเมริกัน โดยรูปแบบที่แปลกใหม่ที่ไม่เคยเห็นมาก่อนจากค่าย H-D ในแนวทางของ Tracker และ Cafe Racer

โดยเอกสารเหล่านี้ถูกยื่นจดกับสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาแห่งสหภาพยุโรป โดยเป็นส่วนขยายจากเอกสารของเดิมที่มีอยู่ โดยอิงพื้นฐานจากเครื่องยนต์ใหม่ Revolution Max ที่ใช้ในโมเดลที่กำลังเตรียมการเปิดตัวอย่าง Pan America และ Bronx ด้วยแนวทางการออกแบบที่แตกต่างจากสองโมเดลอย่างสิ้นเชิง โดยในเอกสารชุดแรกจะเป็นรถในแนวทางของ Street Tracker ส่วนอีกชุดจะเป็นแนวทาง Cafe Racer โดยเอกสารไม่ได้ระบุขนาดเครื่องยนต์ที่ชัดเจน แต่คาดกันว่าขนาดของเครื่องยนต์นั้นจะอยู่ที่ 500-1,250 ซีซี

Harley-Davidson Street Tracker

033120 Harley Davidson flat tracker 2 perspective

เอกสารชุดแรกนั้นแสดงให้เห็นถึงตัวรถที่มีความบึกบึน แตกต่างจากคู่แข่งโดยตรงอย่าง Indian FTR1200 ที่ค่อยข้างเพรียวกว่า โดยที่ตัวรถนั้นยังคงได้รับอิทธิพลของการออกแบบรถในแนว Tracer ที่ชัดเจนโดยเฉพาะท่อไอเสียแบบคู่ที่ยกสูงขึ้นมาจากพื้น มากกว่าโมเดลในแนวทางอื่นๆ โดยที่ส่วนหน้านั้นจะเป็นการออกแบบไฟหน้าแบบวงรีที่บางกว่าให้อารมณ์ใกล้เคียงกับไฟหน้าของรถในตระกูล Fat Bob ของทางค่าย โดยที่ระบบกันสะเทือนหน้าจะมาในรูปแบบของโช้คอัพแบบหัวกลับ ระบบเบรกหน้าแบบดิสก์คู่ ส่วนด้านหลังจะเป็นแบบ Monoshock โดยที่สวิงอาร์มหลังจะเป็นทรงท่อกลม ซึ่งเมื่อเรานำเอกสารชุดนี้มาเปรียบเทียบกับภาพต้นแบบในเอกสารสำหรับนักลงทุนของบริษัทแล้วก็มีความคล้ายคลึงกันมากกว่า 80% เลยทีเดียว

033120 Harley Davidson flat tracker 5 right
033120 Harley Davidson flat tracker 6 left
033120 Harley Davidson flat tracker front rear

033120 Harley Davidson flat tracker prototype 768x431
ภาพต้นแบบจากเอกสารสำหรับนักลงทุน 

Harley-Davidson Cafe Racer

033120 Harley Davidson cafe 2 perspective

ในส่วนเอกสารชุดที่สองนั้นจะเป็นโมเดลใหม่ในแนวทางของ Cafe Racer โดยมีเอกลักษณ์ที่ชัดเจนด้วยโม่งหน้าและไฟหน้ากลม แฮนด์แบบจับโช้คเหนือแผงคอ โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ โดยที่โช้คหลังจะเป็นแบบ Coil Spring คู่ โดยที่ตัวรถนั้นมีความใกล้เคียงกับ H-D Bronx เครื่อง 950 ซีซี เป็นอย่างมาก แตกต่างกันก็ตรงที่มีส่วนของแฟร์ริ่งหน้า และระบบกันสะเทือนหลังแบบคู่เท่านั้น และเมื่อเราเทียบกับเอกสารสำหรับนักลงทุนแล้ว พบว่า มีความเหมือนกับรถต้นแบบถึง 95% เลยทีเดียว

033120 Harley Davidson cafe 5 right
033120 Harley Davidson cafe 6 left 768x471
033120 Harley Davidson cafe front rear

033120 Harley Davidson cafe prototype 768x400
ภาพต้นแบบจากเอกสารสำหรับนักลงทุน 

จัดว่างานนี้เป็นการเอาจริงในการหากลุ่มลูกค้าหน้าใหม่ที่กว้างขึ้นเป็นอย่างมากของ Harley-Davidson อีกทั้งยังเป็นการบอกใบ้ถึงการต่อยอดเครื่องยนต์ Revolution Max รุ่นใหม่ที่อาจจะได้ไปต่อบนแนวทางรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ๆ ที่เราไม่เคยเห็นของแบรนด์ นับว่าเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นเป็นอย่างมาก

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motorcycle.com

e3c5f26071a692f52c0a0ae44a03ec71.gif
61f7e84b669fe7c4b85f2d6a740ffaa8.gif
bd3e2f96ea6a84d4c720ef9617a2c46f.gif