อนาคตของ Yamaha YZF-R125 จากการเปิดตัวของ YZF-R15 โฉมใหม่

อนาคตของ Yamaha YZF-R125 จากการเปิดตัวของ YZF-R15 โฉมใหม่

ถึงแม้ว่า Yamaha YZF-R25 นั้นอาจจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งที่มีจำหน่ายเฉพาะในโซนยุโรป แต่ในช่วง 4 ปีให้หลังมานี้ โมเดล R15 ที่ใช้งานในตลาดเอเชียนั้น ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก และส่งผลโดยตรงต่อการอัพเดท R125 ใหม่สำหรับตลาดยุโรป และแน่นอนว่าเมื่อล่าสุด การอัพเดทใหม่ของ R15 ที่ปรากฏบนตลาดอินเดียนั้น จะต้องส่งผลโดยตรงกับ R125 สำหรับตลาดยุโรปด้วยเช่นกัน

961184ffd52b522f7bb3d58b4c044f24.jpg
2008 Yamaha YZF-R125

ย้อนกลับไปในช่วงปี 2008 ซึ่งเป็นปีแรกที่โลกได้รู้จักกับรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งจาก Yamaha กับเจ้า YZF-R125 และ YZF-R15 โดยทั้งสองรุ่นจะมีการทำตลาดที่แยกกันอย่างชัดเจน โดย R125 นั้นจะประจำการที่โซนยุโรป ส่วน R15 นั้นจะอยู่ในตลาดเอเชีย โดยมีการเน้นไปที่ตลาดญี่ปุ่น และอินโดนีเซียเป็นหลัก ซึ่งทั้งสองรุ่นอาจจะดูมีอะไรหลายๆ อย่างที่ใช้งานร่วมกันได้ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ทั้งสองโมเดลมีความแตกต่างกันเป็นอย่างมาก ไม่เพียงแต่เรื่องของขนาดเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน แต่ทั้งสองโมเดลยังมีการใส่นวัตกรรมและเทคโนโลยีที่แตกต่างกันเป็นอย่างมาก

23a8593f0173c7dbf1227736690485f7.jpg
2014 Yamaha YZF-R125

โดยส่วนนี้ทำให้ราคาของเจ้า YZF-R125 นั้นจะมีค่าตัวที่สูงกว่า YZF-R15 อยู่พอสมควร ถึงแม้ว่าจะคิดแบบรวมค่ากระบวนการทางการตลาดที่มีราคาสูงกว่าและภาษีในการครอบครองที่มากกว่า ถ้าเอาราคาแบบไม่รวมอากรใดๆ มาวางประกบกัน R125 ก็ยังคงมีราคาที่สูงกว่าอยู่ดี โดยส่วนหนึ่งก็จะเป็นเรื่องของอุปกรณ์และฟีเจอร์ต่างๆ ที่ต้องเป็นไปตามข้อบังคับมาตรฐานความปลอดภัยและไอเสียของ EURO ที่ปรับกันในทุกๆ 3-4 ปี ซึ่งส่งผลให้ R125 นั้นมีราคาที่สูงกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย

NEW YAMAHA YZF-R15 [2018] - ภาพรวมข้อมูลผลิตภัณฑ์ | YAMAHA | บริษัท ไทย ยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด
2018 Yamaha YZF-R15

แต่แล้วในปี 2018 ที่ผ่านมา กับการอัพเดทของ Yzf-R15 ที่ปรับจากเครื่องยนต์ 149.8 ซีซี มาสู่เครื่องยนต์ 155 ซีซี แบบ VVA ที่กลายเป็นจุดพลิกผันให้ R15 มีศักยภาพในการแข่งขันบนตลาดเอเชียที่สูงขึ้น และสามารถก้าวขึ้นไปเป็นเบอร์หนึ่งในตลาดสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งคลาสไม่เกิน 200 ซีซี ที่เหนือกว่าคู่แข่งใดๆ และเป็นครั้งแรกที่ R15 มีเทคโนโลยีในการขับเคลื่อนที่เหนือกว่า R125 แต่ยังคงมีราคาที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายกว่า

29bb0231f5ab5ff4483f17da92e9f4ea.jpg
2021 Yamaha YZF-R125

จนล่าสุดเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา Yamaha India ได้สร้างเซอร์ไพร์สใหญ่ด้วยการเปิดตัว 2022 Yamaha TZF-R15 และ YZF-R15M โฉมใหม่เป็นครั้งแรกของโลก ซึ่งเดิมทีแล้ว การปรากฏตัวของ R15 รุ่นใหม่จะต้องเกิดขึ้นที่ประเทศอินโดนีเซียที่เป็นฐานการผลิตหลักเสมอๆ แต่ในครั้งนี้แสดงให้เราเห็นแล้วว่า การขยายตัวของตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในอินเดียนั้น มีผลกระทบจริงๆ ต่อการปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ของผู้ผลิต ซึ่งเราจะมั่นใจได้ว่าในผู้ผลิตรายอื่นๆ เองก็มักจะมีการนำเสนอโมเดลใหม่ๆ ที่เปิดตัวในอินเดียก่อนใคร รวมไปถึงโมเดลเฉพาะที่มีจำหน่ายแค่ในอินเดียเพียงทีเดียวเท่านั้น

fa6fae0f73326b1d285b1891d91e5abc.jpg

ร่ายมาเสียยืดยาว ขอกลับเข้าเรื่องกันสักหน่อย สำหรับเจ้า YZF-R15 ใหม่นั้น เห็นได้ชัดว่า Yamaha ได้ใช้หลักการดีไซน์มาจาก YZF-R7 ที่เปิดตัวในตลาดอเมริกาเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา โดยมีจุดเด่นที่ชุดไฟหน้าแบบ Cyclop หรือยักษ์ตาเดียวในนิทานโบราณ ซึ่ง Yamaha เองใช้การดีไซน์แบบนี้มาตั้งแต่ MT-15 โฉมปัจจุบัน ที่มีไฟหน้าแบบ Mono Focus วางในตำแหน่งระหว่างไฟ DRL แบบ LED และมีการพัฒนาไปสู่การออกแบบส่วนหน้าของ R7 ที่แหลมคม จนกระทั่งมาสู่รุ่นเล็กใน R15 โฉมล่าสุด

f93cbe12eb1f1525cad7c388f6f3b9cb.png
2022 Yamaha YZF-R15 โฉมใหม่

คงไม่แปลกใจเลยที่ Yamaha จะใช้หลักการเดียวกันนี้ในงานออกแบบใหม่ของ YZF-R125 สำหรับตลาดยุโรป เพราะในโฉมปัจจุบันของ R125 เองก็ใช้รูปแบบมาจาก R15 ทุกระเบียดนิ้ว แตกต่างกันเพียงขนาดเครื่องยนต์และระบบนิรภัย ABS ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน EURO5 ในปัจจุบัน โดยทางสื่อสายสองล้อจากยุโรปเองก็คาดหวังว่าโมเดลใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวในอีกไม่ช้านี้ จะมีการเปลี่ยนแปลงภายในเครื่องยนต์ที่มากกว่ารูปโฉมภายนอก เพื่อที่จะสามารถต่อสู้กับคู่แข่งที่เหนือกว่าอย่าง KTM RC125 เจ้าตลาด และตัวเลือกอย่าง Aprilia RS125 ที่เป็นผู้ผลิตจากยุโรปเหมือนกัน

9d6f65d0c48b51c92e7e5aead731a2c5.jpg

ตามหลักการแล้ว Yamaha YZF-R125 มีข้อจำกัดในหลายๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นขนาดของเครื่องยนต์ กำลังสูงสุด มาตรฐานการปล่อยไอเสีย ค่าระดับเสียงที่เป็นค่ารบกวน ซึ่งมีกรอบของ EURO5 ที่เข้มงวดขีดกั้นไว้ โดยค่ากำหนดของ A1 License นั้น ตัวรถจะมีขนาดปริมาณความจุของเครื่องยนต์ไม่เกิน 125 ซีซี มีแรงม้าสูงสุดไม่เกิน 15 แรงม้า (HP) ซึ่งเจ้า R125 รุ่นปัจจุบัน ก็แตะขีดจำกัดของกำแพง EURO5 แล้ว ด้วยขนาดเครื่องยนต์ 124.8 ซีซี แรงม้าสูงสุด 14.8 แรงม้า (HP) ซึ่งกำลังและประสิทธิภาพนั้นใกล้เคียงกับคู่แข่งเป็นอย่างมาก แต่สิ่งหนึ่งที่น่าจะเป็นข้อเสียเปรียบก็คือเรื่องของราคาที่จัดว่าสูงกว่าคู่แข่งไม่น้อย

61bce41645b92fd29be0283cadb04366.jpg
2022 Yamaha YZF-R15M

โดยสรุปโมเดลใหม่ของ Yamaha YZF-R125 สำหรับตลาดยุโรปรุ่นต่อไปนั้น คาดว่าจะมีการเปลี่ยนรูปโฉมตามเจ้า R15 ใหม่อย่างแน่นอน ส่วนเรื่องเครื่องยนต์กลไก และระบบต่างๆ นั้น ทางทีมงาน Greatbiker มองว่า มันคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงแบบ Big Change อย่างเช่นการใส่ระบบวาล์วแปรผัน VVA เข้ามาช่วยในเรื่องของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แต่น่าจะยังคงใช่ขุมกำลังชุดเดิมต่อไป โดยเน้นไปที่งานออกแบบที่เปลี่ยนแปลงแบบหัวจรดเท้ามากกว่า เพื่อจะดึงดูดนักขี่รุ่นเยาว์ หรือผู้ครอบครองใบอนุญาตขับขี่แบบ A1 License แต่ก็ไม่แน่ว่าอาจจะมีบิ๊กเซอร์ไพร์สกับเจ้า R125M เหมือน R15M ก็มีความเป็นไปได้ไม่น้อยเลยทีเดียว

มาถึงตรงนี้เพื่อนๆ หลายคนที่อ่านมาจนครบแล้ว อาจจะมองว่าแล้วมันเกี่ยวอะไรกับพวกเราไบค์เกอร์ชาวไทย ก็คงต้องขอบอกตามตรงว่า “ไม่เกี่ยวเลยแม้แต่น้อย” การอัพเดทเจ้า YZF-R125 ไม่มีผลกระทบใดๆ กับตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในบ้านเราเลยแม้แต่น้อย แต่ที่อยากจะนำมาบอกกล่าวให้เพื่อนๆ ได้ทราบกัน ก็ถือว่าเป็นความรู้เล็กๆ น้อยที่ทางทีมงาน Greatbiker ต้องการแบ่งปันให้กับเพื่อนๆ ที่ติดตามเราก็เท่านั้นเอง

d58b1dbc6d8ac28f10171ea1caf00eef.gif
uWoCOa.jpg
Cumge2.gif
CuGXVI.gif
8e49844b91ba44edf53bc3e7924967dd.jpg
sP2wYz.jpg