วิเคราะห์ความเป็นไปได้ของ Honda Dax

ท่ามกลางความร้อนแรงของกระแสข่าวของโมเดลใหม่ที่กำลังจะกลับมาสู่โลกมอเตอร์ไซค์ยุคใหม่อย่างเจ้า Honda Dax มินิไบค์สายซิ่ง ที่กำลังจะกลับมาอีกครั้ง หลังจาก Honda ได้ยื่นการขอครอบครองตราสินค้าอย่างเป็นทางการในยุโรป โดยที่โมเดลใหม่ของ Dax นั้นคาดว่าจะมาในช่วงปลายปี 2021 นี้และกลายเป็นโมเดลสำหรับตลาดในปี 2022 และเราจะมาวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของโมเดลนี้กัน

1969 Honda Dax ST50

ขอย้อนอดีตของเจ้า Honda Dax กันสักหน่อย โดยโมเดล Dax นั้นมีต้นกำเนิดเกิดขึ้นในปี 1969 โดยโมเดลแรกของซีรี่ส์นั้นเป็นการต่อยอดมาจากการพัฒนามินิไบค์ของทางค่าย โดยโมเดลแรกเริ่มนั้นจะใช้เครื่องยนต์ 49 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะ OHC ภายใต้รหัส ST50 และมีการขยับเครื่องยนต์ไปเป็น 72 ซีซี (ST70) สำหรับตลาดอเมริกาและแคนาดา ซึ่งมีจุดเด่นที่เฟรมหลักแบบ T-Bone ที่ทอดยาวจากตัวรถแตกต่างจากโมเดลอื่นๆ ของทางค่าย และกลางเป็นจุดเด่นที่ไม่เหมือนใครในที่สุด

โดยข่าวลือที่กำลังโหมกระหน่ำอยู่ในตอนนี้นั้น กล่าวว่า Dax ใหม่จะมาพร้อมกับขุมกำลังใหม่ที่ใช้กับ Honda Grom ใหม่ ที่มีขนาด 125 ซีซี และมีชุดเกียร์แบบ 5 สปีด ซึ่งเราเห็นกันไปแล้วว่าเจ้ามินิไบค์อีกหนึ่งรุ่นของทางค่ายอย่างเจ้า Monkey เองก็พึ่งจะเปิดตัวเวอร์ชั่นใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์และชุดเกียร์เดียวกันนี้ โดยที่โมเดลใหม่ของ Dax นั้นจะมีการปรับในเรื่องของอัตราเร่งให้สอดคล้องกับตัวรถ รวมไปถึงประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมในส่วนของโครงสร้างหลักนั้น หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะใช้โครงสร้างในรูปแบบของ T-Bone ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวรถ แต่มีความเป็นไปได้ที่ทาง Honda นั้นจะนำเอาเทคโนโลยีการผลิตโครงสร้างแบบใหม่ เหมือนกับการนำเอาเทคโนโลยีการผลิตโครงสร้างแบบ Underbone ที่ใช้บน Honda Vision 110 ที่จำหน่ายในยุโรปมาปรับใช้กับ Honda Super cup 10 รุ่นใหม่ในปัจจุบัน แต่ทั้งหมดน่าจะยังอยู่บนโครงสร้างแบบ T-Bopne ที่มีการใส่ถังน้ำมันไว้ด้านในเช่นเดิม

Honda Vision 110

แต่การพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ในพิกัด 125 ซีซี ของเจ้า Dax ใหม่นั้น แน่นอนว่าเครื่องยนต์จะต้องผ่านมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดที่สุดอย่าง EURO5 ซึ่งก็ชัดเจนว่าเมื่อเครื่องยนต์ต้นทางอย่าง Honda Gromn สามารถผ่านมาตรฐานได้อย่างสบายๆ มีหรือที่ Dax125 จะไม่ผ่านมาตรฐานใหม่นี้

Honda Monkey

มาดูกันต่อที่รูปแบบของตัวรถ ทางผู้ผลิตจะใส่ความสะดวกสบายที่มากขึ้นบนตัวรถ เช่นเบาะนั่งที่จะยาวกว่าเดิม และด้วยตัวรถที่มีฐานล้อที่ยาวกว่า Honda Monkey นั้นเบาะนั่งจะมีขนาดที่ยาวกว่าตามฐานล้อ ซึ่งจะส่งผลให้ความสะดวกสบายกับการเดินทางในระยะทางที่ไกลขึ้น สามารถซ้อนท้าย หรือผู้มีสัมภาระได้มากขึ้น ซึ่งน่าจะเหมาะสมกับการนำมันออกไปใช้งานในรูปแบบการท่องเที่ยวที่มากขึ้นนั่นเอง ไม่เพียงเท่านี้ตัวรถอาจจะมีการเสริมด้วยอุปกรณ์สำหรับการตกแต่งและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสำหรับการเดินทาง อย่างชุดแต่งในสไตล์ของ Touring ที่จะเพิ่มพื้นที่บรรทุกด้วยกระเป๋าสัมภาระด้านข้าง เช่นเดียวที่ทำกับ CT125 ในปัจจุบัน แต่จะออกมาในรูปแบบไหนคงต้องรอชมกันในตอนเปิดตัวอีกที

อย่างไรก็ดีมีเอกสารยืนยันการจดครอบครองตราสินค้าใหม่ของทาง Honda ในทวีปยุโรป โดยใช้ชื่อรหัส ST125 ซึ่งบ่งบอกความเป็นตัวตนของเจ้า Dax อยู่พอสมควร โดยเจ้ารหัส ST125 ก็ค่อนข้างชัดเจนว่าทางผู้พัฒนานั้นเคารพต่อต้นฉบับอยู่ไม่น้อย เพียงแต่การปรับเปลี่ยนอะไรใหม่ๆ เข้าไปบนตัวรถ เพื่อให้สอคคล้องกับมาตรฐานใหม่ของโลกในปัจจุบัน

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก young-machine.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.