บันทึกประสบการณ์ ARRC 2022 สนามแรก ในรอบ 2 ปี กับ YAMAHA Thailand Racing Team

นับย้อนกับไปเยือนสนามช้างฯ จังหวัดบุรีรัมย์ในฐานะของคนดูกีฬามอเตอร์สปอร์ต ถือว่าขาดหายไปนานกว่า 2 ปี หลังจากการระบาดของเชื้อ Corona Virus ที่ส่งผลกระทบต่อทุกๆ วงการในโลก โดยส่วนหนึ่งกับการแข่งขันกีฬาแทบจะทุกชนิด ต้องยกเลิกการแข่งขัน หรือจัดการแข่งขันในรูปแบบของสนามปิด เหมือนที่เราเห็นในการแข่งขันฟุตบอล หรือสายมอเตอร์สปอร์ตอย่าง MotoGP ในฤดูกาล 2020 ที่ก่อให้เกิดการจากความต่อเนื่องในด้านของฟีลลิ่ง แต่เมื่อการระบาดเริ่มถุเลาเบาบางลงไป กิจกรรมต่างๆ ก็เริ่มกลับมาเข้าที่เข้าทาง ทีมงาน GreatBiker เองก็ได้รับเทียบเชิญเข้าไปเกาะติดขอบสนามการแข่งขัน ที่หวนกลับมาจัดอีกครั้ง มีหรือที่พวกเราจะพลาดได้

บอกตามตรงเลยว่า ไม่ได้รู้สึกถึงความตื่นเต้นของการชมการแข่งขันแบบติดขอบสนามแบบนี้มานานแล้ว ผู้เขียนเองค่อนข้างจะตื่นเต้นมากเป็นพิเศษ ถึงแม้ว่าในช่วงสถานการณ์การระบาดที่ยังคลุมเครืออยู่จะได้เข้าสนามในฐานะนักทดสอบมาบ้าง แต่อารมณ์และความรู้สึกกลับแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ถ้าจะให้นับกันจริงๆ แล้วการเข้าสู่สนามช้างฯ ในฐานะของผู้ชมก็คงต้องย้อนกลับไปในปี 2019 กับการแข่งขัน ARRC ในรอบที่ 7 ช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนต่อธันวาคม ก็ราวๆ 2 ปีเศษๆ เลยก็ว่าได้

ก่อนเข้าสู่สนามก็มีมาตรการคัดกรองด้วยการตรวจ ATK เพื่อหาเชื้อก่อนทุกคน รวมไปถึงคนขับรถตู้ที่ถึงแม้ว่าจะได้มีส่วนในการเข้าไปชมการแข่งในสนามแต่ก็มีการใกล้ชิดกับการส่งผู้คนที่เข้าไปสู่สนาม โดยเราจะได้ีรับริสแบนด์แบ่งเป็นสีๆ ตามวัน พร้อมกับบัตรห้อยคอ แต่ไม่เพียงเท่านี้ ก่อนเข้าสู่โดมแก้วของสนาม ก็มีการตรวจวัดอุณหภูมิและตรวจสอบการฉีดวัคซีนอย่างละเอียด เพื่อสร้างความมั่นใจได้ว่าผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกด้านปลอดภัยจริง อีกทั้งยังมีมาตรการสวมหน้ากากอนามัยตลอดเวลา โดยมีทีมงานที่กระจายตัวตามจุดต่างๆ ของสนาม คอยสอดส่องดูแล มีการกระจายจุดบริการเจลแอลกอฮอล์ล้างมือ แทบจะทุกๆ 50 เมตร เลยก็ว่าได้ ถือว่ามีมาตรการรองรับที่เป็นไปตามหลักสากลและปลอดภัยจริงๆ

กลับเข้าสู่เรื่องราวการแข่งขันกันดีกว่า พวกเราเดินทางไปถึงในช่วงเที่ยงวันศุกร์ที่ 26 มีนาคม และได้ชมการซ้อมในรอบ FP2-3 หลังจากทราบว่าในสนามแรกนี้ มีนักแข่งไทยเข้าร่วมเป็นจำนวนมาก ทั้งทีมโรงงานของ Yamaha หรือ Honda ยังมีนักแข่งที่เป็นนักแข่งทีมอื่นๆ ที่เป็นคนไทย และนักแข่ง Wildcard ซึ่งรวมๆ แล้วมีนักแข่งไทยตบเท้าเข้าลงชิงชัยมากถึง 12 คน ยิ่งทวีความตื่นเต้นให้กับบรรดานักข่าวที่เข้าไปเกาะติดการแข่งขันเป็นอย่างมาก

การซ้อมในวันแรกผ่านไปพร้อมกับผลงานของนักแข่งไทยที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะในรุ่น SB1000 รุ่นใหญ่สุดของการแข่งขัน โดยสองนักแข่งไทยจากทีม YAMAHA Thailand Racing Team อย่าง “แสตมป์” อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ เจ้าของหมายเลข 24 และ “ตี” อนุภาพ ซามูล หมายเลข 50 รั้งตำแหน่งแถวหน้า ด้วยการยึดอันดับที่ 2 และ 3 อีกทั้งยังพ่วง “ติ๊งโน็ต” ฐิติพงศ์ วโรกร หมายเลข 100 ดีกรีแชมป์ OR BRIC Superbike เข้ามาอยู่ในอันดับที่ 4 ซึ่งก็ต้องมาลุ้นกันในวันเสาร์ ที่จะมีรอบ Qualify ในช่วงเช้าท่ามกลางอากาศร้อน ซึ่งผลออกมา แสตมป์ และ ตี ได้ออกสตาร์ทในแถวที่ 2 กริดที่ 5 และ 6 เป็นผลงานที่น่าพอใจ และเราก็ต้องรอช่วงบ่ายสำหรับการวัดผลในรอบ Race 1

ส่วนผลงานนักแข่งอีก 1 หนุ่มในรุ่น SS600 “โฟลท” รัฐพงษ์ วิไลโรจน์ เจ้าของหมายเลข 56 ที่รอบซ้อม FP1-3 อาจจะหาเซ๊ทติ้งที่ลงตัวยากไปสักหน่อย ด้วยสภาพอากาศที่ค่อนข้างร้อน แต่ในรอบ Qualify จริงในวันเสาร์กลับสร้างผลงานแบบเฉิดฉายด้วยการยึดกริดสตาร์ทที่ 3 เคียงข้างกับนักแข่งไทยอย่าง “ชิฟท์” นครินทร์ อธิวัทภูวภัทร หมายเลข 41 โดยการแข่งขันใน Race 1 นั้น Yamaha YZF-R6 ของ “โฟลท” มีปัญหาทำให้ต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 8 ซึ่งมาแก้ตัวในการแข่งขัน Race 2 ในวันอาทิตย์ ด้วยการคว้าอันดับที่ 6 เก็บไป 10 คะแนน อยู่ในอันดับที่ 10 บนตารางคะแนนสะสม โดยยังเหลือการชิงชัยอีกถึง 6 สนาม กับอีก 12 Race ดูเหมือนว่าการป้องกันแชมป์ในฤดูกาลนี้จะพึ่งเริ่มเท่านั้น

กลับมาที่การแข่งขันในรุ่นใหญ่ SB1000 กับสองนักแข่งทีม YAMAHA Thailand Racing Team ใน Race 1 จำนวน 13 รอบสนามนั้น “ตี” อนุภาพ ซามูล หมายเลข 50 ทำได้ไม่เลวเลยทีเดียวถึงแม้ว่าเจ้าตัวจะได้ออกสตาร์ทในแถวที่ 2 กรีตที่ 5 แต่ก็สามารถบุกทะลวงคว้าโพเดียมอันดับที่ 2 มาครองชนิดที่เรียกได้ว่าปาดหน้า Haruki Noguchi นักแข่งญี่ปุ่นไปเพียง 0.009 วินาที และ “แสตมป์” อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ หมายเลข 24 เองก็ไม่น้อยหน้า ควบ Yamaha YZF-R1M ทะลวงเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 4 ต้องบอกเลยว่าในสนามเดือดขนาดไหน ข้างสนามก็เดือดไม่ต่างกัน

การเดินทางมาถึง Race 2 ในวันอาทิตย์ มีการเปลี่ยนแปลงทางสภาพอากาศ หลังจากวันเสาร์อากาศค่อนข้างร้อน อุณหภูมิแทร็กก็ค่อนข้างสูงมาก ทำให้การเช็ทติ้งรถเป็นไปอย่างยากลำบาก และในวันอาทิตย์ดูเหมือนจะแดดร่ม ลมตกพอสมควร แดดที่เคยจัด กลับมีกลุ่มเมฆปกคลุม อุณหภูมิของแทร็กก็ค่อยๆ ลดลง และดูเหมือนว่าจะมีฝนตกในบางพื้นที่ของจังหวัดบุรีรัมย์ ซึ่งการแข่งในรุ่น SB1000 ที่จะเป็นรุ่นปิดฉากสนามแรกเองก็ไม่มีฝนตกลงมาในช่วงการแข่งขันแต่อย่างใด ทำให้ทีมแข่งเลือกที่จะใช้ยางเนื้อแข็งเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาสตลอดเวลา ซึ่งแตกต่างจาก “แสตมป์” อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ ที่เจ้าตัวเลือกใช้ยางแบบซอฟท์ ลงบู๊ตั้งแต่รอบแรก ซึ่งเจ้าตัวเองก็มีอาการหลุดแทร็กไปในรอบที่ 4 จากที่อยู่ในกลุ่มนำ ต้องร่วงลงไปอยู่ในกลุ่มที่สอง

ด้วยการตัดสินใจเลือกใช้ยางซอฟท์ของเจ้าตัว ประกอบกับอุณหภูมิแทร็กค่อยๆ ลดลงไป ในช่วงท้ายเราจึงได้เห็น “แสตมป์” กลับมาบู๊ได้อย่างเต็มที่ หนีจากกลุ่มตามขึ้นมาเกาะในกลุ่มนำ และใช้เวลาในช่วงท้ายเกมส์ค่อยๆไล่ตีขึ้นมาและปาดหน้าเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 1 มาครองได้สำเร็จ เช่นเดียวกับ “ตี” ที่ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยม เกาะอยู่ในกลุ่มนำมาตลอดการแข่งขัน ถึงแม้ว่าในโค้งสุดท้ายรอบสุดท้าย จะหลุดออกจากแทร็กไปหลังจากถูก Haruki Noguchi คู่ปรับจาก Race 1 บังเรซซิ่งไลน์จนต้องหลุดจากแทร็กไปทั้งคู่ แต่เจ้าตัวยังสามารถดึงรถกลับเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 4 แต่ด้วยการเจตนาบังเรซซิ่งไลน์ของ Haruki Noguchi ที่ถึงแม้ว่าจะเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 3 แต่ก็ถูกผู้ควบคุมการแข่งขัน ปรับลดอันดับลงมาส่งผลให้ “ตี” อนุภาพ ซามูล หมายเลข 50 เก็บอันดับที่ 3 บนโพเดียมได้สำเร็จ

สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณบริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จํากัด ที่ได้ชวนพวกเราทีมงาน GreatBiker ไปเกาะติดและสัมผัสบรรยากาศการแข่งขัน ความสำเร็จที่นับว่าเป็นอีกหนึ่งบทสำคัญที่ส่งให้นักแข่งไทยยังคงเป็นแถวหน้าของนักแข่งในเอเชีย ทั้งหมดนี้ต้องขอขอบคุณและส่งแรงใจให้กับนักแข่ง ทีมช่าง และผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทั้งหมด การแข่งขัน ARRC ฤดูกาล 2022 ยังแค่เริ่มต้น ยังมีการแข่งขันอีก 6 สนาม กับอีก 12 Race เป็นบทพิสูจน์กันอีกยาวๆ สนามต่อไปจะไปทำการแข่งขันที่ Sepang International Circuit ประเทศมาเลเซีย ระหว่างวันที่ 27-29 พฤษภาคมที่จะถึงนี้ และแน่นอนว่าเราทีมงาน Greatbiker เองก็จะเกาะติดการแข่งขัน รายงานผล และเป็นกำลังใจให้นักแข่งเช่นเคย

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.