Ducati V21 L ตัวแข่งรายการ MotoE เริ่มทดสอบแล้ว

Ducati V21 L ตัวแข่งรายการ MotoE เริ่มทดสอบแล้ว

หลังจากการเปิดเผยว่า Ducati ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศอิตาลี ที่จะมารับช่วงต่อในการผลิตรถแข่งพลังงานไฟฟ้า 100% ต่อจาก Energica ล่าสุดทางค่ายสีแดงได้เริ่มทำการทดสอบตัวรถแข่ง V21 L อย่างเป็นทางการที่สนาม Misano เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา และคาดว่าจะพร้อมสมบูรณ์ก่อนการแข่งขันในฤดูกาล 2023 จะเริ่มขึ้นอย่างแน่นอน

1eac1e298630d67ff95f7970b27e3664.jpg

เป็นคำถามที่น่าสนใจอย่างมาก สำหรับการเข้ามารับช่วงต่อจาก Energica ที่เราๆ ท่านๆ ก็น่าจะทราบกันดีว่าทาง Ducati เป็นผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ ที่ไม่มีผลิตภัณฑ์ในจำพวกพลังงานไฟฟ้าแบบ 100% ในไลน์ผลิตเลยแม้แต่รุ่นเดียว แต่ในทางกลับกัน การที่ไม่มีผลิตภัณฑ์ประเภทนี้อยู่ในสายการผลิตทำให้การพัฒนาและการทดสอบเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และแน่นอนว่าเจ้า V21 L นั้นน่าจะเป็นบรรทัดฐานใหม่สำหรับสายไฟฟ้า 100% ของทางค่ายในอนาคต

จากภาพรวมที่เราเห็นนั้น Ducati V21 L ดูมีความเป็นลูกผสมระหว่าง Panigale V2 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งที่มีจำหน่ายในปัจจุบัน บวกเข้ากับตัวแข่งในระดับ Moto2 ที่มีความใหญ่โตที่ไม่มากนัก ดูบางกว่า Energica EGO Corse ที่ใช้แข่งอยู่ในปัจจุบัน แต่ก็มีความแตกต่างด้วยการวางตำแหน่งของแบตเตอรี่ ที่จะอยู่ในส่วนของห้องเครื่องยนต์ (เมื่อเทียบกับรถทั่วๆ ไป) และยังมีการวางตำแหน่งให้ต่ำลงกว่า EGO Corse เพื่อให้ได้จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า และการกระจายน้ำหนักของตัวรถที่ดีกว่า

e433551c5e1867c906b839ce15b91c41.jpg

Michele Pirro นักแข่งทดสอบจากทีม ได้บรรยายถึงความรู้สึก หลังจากได้ทำการทดสอบตัวรถที่สนาม Misano ไว้ว่า “ตัวรถค่อนข้างเบากว่าที่คิด มันมีกำลังที่เหลือเฟือ การต่อคันเร่งนั้นจัดว่าต่อเนื่อง สามารถต่อความเร็วได้อย่างไม่มีสะดุด ทั้งๆ ที่เราตั้งขีดจำกัดของกำลังทั้งหมดที่ 70% แต่มันสามารถตอบสนองได้ดีขนาดนี้ ไม่อยากคิดเลยว่าถ้าปลดปล่อยกำลังทั้งหมด มันจะดุดันมากมายขนาดไหน ตัวรถมีสรีระที่สมบูรณ์แบบมากๆ มันให้อารมณ์ที่ใกล้เคียงกับตัวแข่ง GP21 ของทาง Ducati มาก”

a1eec60fa70febfd0d207f16b911a6d5.jpg

ยังคงมีเวลาให้ทดสอบอีกมากสำหรับ Ducati V21 L ด้วยกำหนดการณ์สำหรับการจัดส่งให้กับบรรดาทีมแข่ง MotoE ก่อนฤดูกาล 2023 จะเปิดฉากขึ้น ก็ยังพอจะมีเวลาให้ทางทีมงานได้พัฒนาระบบพลังงานแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งในปัจจุบันนั้นแบตเตอรี่สามารถทำการแข่งขันได้เพียง 5-7 รอบสนามเท่านั้น (ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง) ซึ่งทาง Ducati เองก็ดูเหมือนว่าจะพยายามในการขยายช่วงในการวิ่งให้ได้ระยะที่ไกลกว่า

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk

d58b1dbc6d8ac28f10171ea1caf00eef.gif
uWoCOa.jpg
CuJ0zS.gif
CuJw6a.gif
8e49844b91ba44edf53bc3e7924967dd.jpg
sP2wYz.jpg