ความแตกต่างของ Honda PCX150 และ ADV150

หลายๆ คนอาจจะพอทราบว่าเจ้า Honda ADV150 นั้นมีพื้นฐานในหลายๆ ส่วนมาจาก Honda PCX150 ซึ่งต้องบอกเลยว่า จริงๆ แล้ว ทั้งสองโมเดลนั้นมีความแตกต่างกันอยู่พอสมควร ไม่ใช่การเปลี่ยนเพียงแค่แฟร์ริ่งตัวรถ เปลี่ยนรหัส แล้วนำมาวางจำหน่ายกันเลย ดังนั้นวันนี้ Greatbiker จะขอพาเพื่อนๆไปดูถึงความแตกต่างในเรื่องของรายละเอียดแบบเจาะลึกกันระหว่างสองโมเดลนี้กันครับ

Honda ADV150

โครงสร้างคล้ายแต่มีความต่าง

จุดที่แตกต่างกันจุดแรกก็คือ โครงสร้างตัวรถ ถึงแม้ว่าทั้งคู่จะเลือกใช้งานโครงสร้างแบบ Double Cradle เหมือนกัน แต่ทั้งสองโมเดลมีความแตกต่างกันอย่างมาก ใน Honda PCX150 นั้นจะมีขนาดที่เล็กกว่าแต่มีการโยงของท่อเหล็กที่เชื่อมต่อกันเพื่อเป็นการกระจายการรับแรงที่ชัดเจนกว่า  แต่ในส่วนของ ADV150 นั้น ดังนั้นแล้วเรื่องของโครงสร้างนั้นเจ้า ADV150 ถูกออกแบบมาเพื่อการลุยที่หนักหน่วงกว่า โดยโครงสร้างจะมีขนาดท่อเหล็กขนาดใหญ่กว่าเพื่อการรับน้ำหนักที่ดีกว่า ซึ่งตรงนี้ก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ทำให้น้ำหนักตัวของ ADV150 นั้นมีมากกว่า PCX150

ภาพโครงสร้างหลัก ซ้าย : ADV150 ขวา : PCX150

ขนาดที่แตกต่างของวงล้อ

สำหรับ PCX150 นั้นวงล้อดั่งเดิมจากโรงงานจะมีขนาด 14 นิ้ว เท่ากันสองฝั่ง โดยมีขนาด 110/80 และ 120/70 หน้าหลัง แต่เจ้า ADV150 นั้นขนาดของวงล้อหน้าหลังจะไม่เท่ากัน โดยที่ด้านหน้าจะเป็นวงล้อขนาด 14 นิ้ว สวมยางขนาด 110/50 ส่วนล้อหลังจะมีขนาด 13 นิ้ว สวมยางขนาด 130/70 ซึ่งการออกแบบวงล้อที่แตกต่างกันนี้ก็เพื่อการสร้างแรงบิดจากการขับของเครื่องยนต์ที่สูงกว่า และขนาดหน้ายางหลังที่แตกต่างนั้นก็จะช่วยสร้างพื้นที่ยึดเกาะที่ดีกว่าในยางลุยทางฝุ่นที่ไม่ถึงกับ Off-Road จนเกินไป

ไส้ในเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

อย่างที่กล่าวไปในหัวข้อที่แล้วการที่ยางหลังมีขนาดเล็กกว่านั้นจะช่วยในเรื่องของแรงบิดที่จะเพิ่มขึ้น ซึ่งต้องบอกว่าหัวใจที่สำคัญมากกว่าขนาดของวงล้อนั้นก็คือการปรับแต่งเครื่องยนต์ โดยในเรื่องนี้ Mr. Thomas Wijaya หัวหน้าฝ่ายการตลาดของ AHM ได้ออกมากล่าวไว้ว่า เจ้า ADV150 นั้นจะเน้นการใช้งานในย่านความเร็วต่ำถึงกลาง ซึ่งจะมีการปรับในเรื่องของแรงบิดสูงสุดที่มากกว่า PCX150 อยู่ 0.5 นิวตันเมตร ซึ่งไส้ในของเครื่องยนต์ใน ADV150 นั้นก็มีส่วนที่แตกต่างจาก PCX150 ไม่ว่าจะเป็นขนาดของกรองอากาศที่ใหญ่กว่า และขนาดของหัวฉีดที่ใหญ่กว่าของ PCX เล็กน้อย

ความแตกต่างของตัวกรองอากาศของสองโมเดล

ระบบช่วงล่างที่แตกต่าง

ระบบช่วงล่างและระบบกันสะเทือนของทั้งสองโมเดลนั้นมีความแตกต่างในเรื่องรูปแบบเพียงเล็กน้อย แต่ในด้านของประสิทธิภาพนั้นมีความแตกต่างกันเป็นอย่างมาก เพราะใน PCX150 และ ADV150 นั้นระบบกันสะเทือนหลังนั้นจะเป็นแบบ Coil Spring แบบคู่ด้วยกันทั้งคู่ แต่ใน ADV150 นั้นจะมีส่วนของ Sub Tank เข้ามาช่วยในเรื่องของการยุบตัวคืนตัว ทำให้สามารถซับแรงได้นุ่มนวลกว่า เมื่อยามขับขี่ในท้องถนนที่ไม่ปกติ และความยาวของระบบกันสะเทือนหน้าและหลังก็มีความแตกต่างกัน โดยใน PCX150 นั้นด้านหน้าจะมีความยาว 430 มิลลิเมตร และด้านหลัง 350 มิลลิเมตร ส่วนของ ADV150 นั้น โช้คอัพหน้าจะยาว 460 มิลลิเมตร และด้านหลังยาว 395 มิลลิเมตร

ระบบช่วยเหลือที่แตกต่าง

ใน ADV150 นั้นทาง Honda ได้ใส่ฟีเจอร์พิเศษเสริมความปลอดภัยไว้ให้ นั่นก็คือระบบ Emergency Stop Signal หรือระบบไฟฉุกเฉินอัตโนมัติ ที่จะเริ่มทำงานเองเมื่อตรวจเจอการลดความเร็วแบบผิดปกติ เพื่อเป็นการแจ้งเตือนรถที่ขับขี่โดยรอบถึงการเบรกแบบฉุกเฉิน อีกทั้งระบบเบรก ABS แบบ Single Channel ที่ติดตั้งมานั้น จะทำงานผ่านระบบ ECU ที่จะตรวจจับและเริ่มทำงานเมื่อความเร็วของตัวรถเกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป และจะทำงานอีกครั้งเมื่อมีการชะลอความเร็วแบบต่อเนื่อง เพื่อป้องกันอาการล้อล็อกตาย หากเกิดเหตุไม่คาดฝันในยามชะลอความเร็วอีกด้วย

เพียงเท่านั้นก็เห็นได้ว่า ทั้งสองโมเดล Honda PCX150 และ AFV150 นั้นมีความแตกต่างที่ไม่เหมือนกันอยู่ในบางส่วน แต่ทั้งสองโมเดลนั้นก็มีแนวทางเป็นของตัวเองที่ชัดเจนเป็นอย่างมาก ซึ่งในตอนนี้ Honda ADV150 เป็นอีกหนึ่งโมเดลที่เรา Greatbiker อยากทดลองขับขี่เป็นอย่างมากซึ่งก็ต้องรอดูกันว่าทาง AP.Honda จะเปิดโมเดลนี้ในประเทศไทยในช่วงเวลาไหน และสเปกของมันจะแตกต่างหรือเหมือนกับของฝั่งอินโดนิเซียมากน้อยเพียงใด และที่สำคัญที่สุดคือเรื่องของราคาค่าตัวของเจ้า ADV 150 จะอยู่ที่เท่าไหร่ แฟนๆ ค่ายปีกนกต้องติดตามกันต่อไปครับ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก tmcblog.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.