Benelli TNT600, 302R เตรียมขายในจีนพ่วงกับโมเดลใหม่จาก QJMotor

เพื่อนๆ หลายๆ คนน่าจะทราบกันดีว่า QJMotor นั้นมีเจ้าของคนเดียวกับแบรนด์มอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลอย่าง Benelli ซึ่งการมีเจ้าของคนเดียวจึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักหากตัวผลิตภัณฑ์จะมีความใกล้เคียง หรือบางรุ่นอาจจะใช้พื้นฐานเดียวกัน โดยล่าสุดมีการเปิดอนุมัติประเภทจากแบรนด์ Benelli และ QJMotor ซึ่งเป็นเอกสารที่ยืนยันจากกรมขนส่งของประเทศจีนที่อนุญาตให้โมเดลสามารถจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้ในประเทศ

โดยเอกสารที่ว่านี้จะประกอบไปด้วยสี่โมเดล สามารถแบ่งออกตามแบรนด์ได้แบรนด์ล่ะสองโมเดล โดยโมเดลแรกที่เราจะมาพูดถึงนั้นก็คือ 2021 Benelli TNT600 เจ้ารถสปอร์ตเนกเกตสี่ลูกสูบเรียง 600 ซีซี ที่กลายเป็นพื้นฐานใหม่ให้กับรถมอเตอร์ไซค์ของ QJMotor โดยในปัจจุบันนั้นเจ้า TNT600 ถูกเก็บออกจากร้านค้าในโซนยุโรปเป็นที่เรียบร้อย ด้วยการที่เครื่องยนต์นั้นไม่ผ่านมาตรฐาน EURO5 ซึ่งการผ่านการอนุมัติให้ขายในประเทศจีนได้นั้น ก็มีความหมายพอสมควร ด้วยมาตรฐานไอเสียของประเทศจีนนั้นมีความใกล้เคียงกับทางยุโรป จึงเชื่อได้ว่าโมเดลจะกลับเข้าสู่ตลาดยุโรปได้ภายในปีนี้

ตามข้อมูลจากในเอกสาร ขุมกำลังของ TNT600 นั้นสามารถสร้างกำลังสูงสุดได้ 80 แรงม้า (HP) โดยตัวรถมีการปรับปรุงใหม่ในหลายๆ จุดทั้งในส่วนของชุดไฟหน้าใหม่ เบาะนั่งใหม่แบบสองตอนยกระดับ หน้าจอแสดงผลใหม่แบบ TFT ชุดระบบกันสะเทือนหน้าใหม่จาก Marzocchi ชุดเบรกจาก Brembo และชุดระบบ ABS รุ่นใหม่ล่าสุดจากแบรนด์ Bosch ซึ่งเราคุณสมบัติเหล่านี้ในมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่อย่าง QJMotor SRK600 ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ และที่สำคัญ TNT600 ยังได้รับสวิงอาร์มใหม่ที่ยกชุดมาจาก SRK600 อีกด้วย

โมเดลต่อมายังอยู่กับ Benelli กับเจ้า 302R สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งลูกสูบคู่ 300 ซีซี ที่ถือว่ามีการปรับปรุงจากโมเดลก่อนหน้าอยู่พอสมควร โดยเฉพาะในส่วนหน้าที่รุ่นก่อนมีขนาดที่ค่อนข้างใหญ่ ทำให้น้ำหนักของตัวรถไปกองอยู่ที่ส่วนหน้า ซึ่งการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้มันดูเพรียวบางกว่าเดิม พร้อมด้วยชุดไฟหน้าแบบใหม่และองศาชิลด์หน้าที่ลาดชันให้อารมณ์ความเป็นสปอร์ตที่สูงขึ้น

ที่ด้านข้างมีกราฟฟิกใหม่ แต่โดยรวมแล้วจะดูคล้ายกับของเดิมจากรุ่นก่อน แต่ก็ยังมีความใหม่ของเบาะนั่งแบบแยกส่วน และชุดโครงสร้างที่ดูเพรียวกว่าเดิม และที่สำคัญที่สุดคือการลดน้ำหนักตัวของมัน ด้วยน้ำหนักเดิม 190 กิโลกรัม ลดเหลือเพียง 182 กิโลกรัมแบบพร้อมขี่ ก็ทำให้ตัวรถนั้นน่าจะมีประสิทธิภาพโดยรวมที่เหนือกว่าโมเดลก่อนหน้าอยู่พอสมควร

ในส่วนของขุมกำลังนั้นจะยังใช้เครื่องยนต์สูบคู่ชุดเดิมจากโมเดลก่อนหน้า โดยมีความสามารถในการให้กำลังสูงสุด 36 แรงม้า (HP) ซึ่งผ่านมาตรฐาน EURO5 เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว ดังนั้นโมเดลสำหรับปี 2021 นี้น่าจะเป็นไมเนอร์เชนจ์สุดท้ายของซีรี่ส์ก่อนการเดินทางเข้าสู่ 302R เจนเนอเรชั่นต่อไปในอีก 2-3 ปีข้างหน้า

จากเอกสารอนุมัติประเภทที่ยกมาในครั้งนี้ไม่ได้มีเพียงโมเดลจากแบรนด์ Benelli เท่านั้น แต่ยังมีสองโมเดลจาก OJMotor แบรนด์ระดับพรีเมี่ยมลูกข่ายที่ทำตลาดในประเทศจีนอีกด้วย โดยโมเดลแรกที่สร้างบิ๊กเซอร์ไพร์สให้เราพอสมควรก็คือ QJ600GS ที่เป็นโมเดลในแนวทางของสปอร์ตทัวร์ริ่ง กึ่งแอดเวนเจอร์ โดยขุดเด่นของมันที่แตกต่างออกไปจาก SRT500 และ SRT750 สองโมเดลในแนวทางเดียวกันก็คือ เครื่องยนต์สี่ลูกสูบเรียงที่ยกมาจาก SRK600 โดยให้กำลังสูงสุด 80 แรงม้า (HP) มากกว่า SRT750 ที่มีความจุเครื่องยนต์ที่สูงกว่าที่ทำแรงม้าสูงสุดได้ 75 แรงม้า (HP) แต่เจ้า QJ600GS จะมีน้ำหนักตัวที่เกือบจะเท่ากับ SRT750 ที่ 233 กิโลกรัมแบบพร้อมขี่

โมเดลต่อมาก็คือ SRK700 โมเดลสปอร์ตเนกเกตขนาดกลางจากแบรนด์ โดยจุดเด่นของมันก็คือการเลือกใช้เครื่องยนต์ขนาด 693 ซีซี แบบสองลูกสูบเรียงซึ่งเราเห็นกันใน Benelli 702C ที่เป็นรถในแนวทาง Cruiser แต่มันถูกปรับให้มาอยู่ในร่างของสปอร์ตเนกเกต เพื่อใช้เป็นคู่ต่อสู้โดยตรงกับ CFMoto 700CL-X ที่กำลังจะเริ่มจำหน่ายในประเทศจีนช่วงกลางปีนี้

โดยเจ้า QJMotor SRK700 นั้นจะมาพร้อมกับชุดโครงสร้างแบบ tubular steel frame เน้นการทำน้ำหนักตัวที่เบากว่า และการเลือกใช้อุปกรณ์ที่เน้นการใช้งานได้จริงและเหมาะสมกับรูปแบบทั้งชุดโช้คอัพจาก Marzocchi ชุดเบรกจาก Brembo พร้อมระบบนิรภัย ABS จาก Bosch และน้ำหนักตัวแบบของเหลวเต็มถังที่เพียง 192 กิโลกรัมเท่านั้น

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.