Aprilia เตรียมขยับเครื่องยนต์ 300-400 ซีซี เพื่อสู้กับรถญี่ปุ่น

กลายเป็นข่าวใหญ่ในประเทศอินเดีย หลังจากการให้สัมภาษณ์ของ Diego Graffi ผู้ดำรงตำแหน่ง MD ของบริษัท Piaggio India ที่ได้พูดคุยกับสื่อดังของประเทศอย่าง ZigWheels ถึงการเตรียมการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ในคลาส 300-400 ซีซี เพื่อการต่อสู้แย่งพื้นที่ตลาดกับรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศญี่ปุ่น

Aprilia RS660

เราทราบกันดีกว่า Aprilia เริ่มขยับตัวมาตั้งแต่ช่วงปลายปี 2018 หลังจากเปิดตัวต้นแบบ Aprilia RS660 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งในคลาสกลาง ซึ่งนับว่าเป็นครั้งแรกในยุคปัจจุบันที่ทางผู้ผลิตจากอิตาลี ได้ขยับลงมาในตลาดที่มีกลุ่มผู้ใช้เป็นอันดับที่สามของโลก ซึ่งในระดับเริ่มต้นนั้น Aprilia เองก็มีโมเดลระดับเริ่มต้นจำหน่ายในยุโรปทั้งสกู๊ตเตอร์ และรถมอเตอร์ไซค์ 125 ซีซี และยังมีโมเดลที่ร่วมกันพัฒนากับผู้ผลิตจีนในโมเดล RS150 ที่มีข่าวว่าอาจจะเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยในเร็วๆ นี้อีกด้วย

จากการให้สัมภาษณ์นั้นถึงแม้ว่าจะไม่ได้ให้ข้อมูลเฉพาะเจาะจงมากนัก แต่ Graffi กล่าวว่ากำลังมองหาการพัฒนาเครื่องยนต์ในระดับ 300-400cc ซึ่งทำให้เราคาดเดาได้ว่าทางผู้ผลิตเองกำลังมองหาช่องทางในการเติมเต็มส่วนของผลิตภัณฑ์ให้ครอบคลุม ไล่ไปตั้งแต่ 125 ซีซี 150 ซีซี 300-400 ซีซี 600 ซีซี และ 1,000 ซีซี ซึ่งรูปแบบของผลิตภัณฑ์เหล่านี้เห็นได้ชัดเจนว่าแบรนด์ญี่ปุ่นทั้งสี่ ครอบคลุมกลุ่มผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไว้หมดแล้ว ที่ดูจะมีความใกล้เคียงสำหรับแบรนด์ยุโรปก็คงมีเพียง KTM ที่ตอนนี้เรียกได้ว่าติดลมบน และกำลังไปได้ด้วยดีกับกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์บล็อกใหม่ LC8c สองลูกสูบเรียงในคลาสกลาง

Aprilia RS125

แน่นอนว่าหากทาง Aprilia เองพัฒนาเครื่องยนต์ 300-400 ซีซี โดยใช้พื้นฐานจากเครื่องยนต์ RS660 เสร็จสิ้นแล้วนั้น การเข้ามาเป็นผู้ท้าชิงรายใหม่ของเจ้าตลาดอย่าง Yamaha YZF-R3, Honda CBR500R, Kawasaki Ninja400 รวมไปถึงผู้ผลิตจากยุโรป KTM RC390 ที่กำลังมีการอัพเดทตัวโมเดลใหม่ในปีหน้า โดยทั้งหมดนี้ล้วนแล้วแต่เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ในรูปแบบของสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่ง ที่เน้นเรื่องของประสิทธิภาพและราคาที่สมเหตุสมผล การต่อสู้ของโมเดลใหม่จาก Aprilia เองก็ไม่ใช่เรื่องง่ายๆ อย่างแน่นอน

Aprilia RS125

ทั้งหมดทั้งมวลนับว่าเป็นเรื่องที่น่าสนใจกับการขยับตัวเพื่อช่วงชิงพื้นที่ตลาดจากผู้ผลิตที่ถูกขนานนามว่าเป็นแบรนด์ระดับพรีเมี่ยมของโลก การเข้ามาของผู้ท้าชิงหน้าใหม่น่าตื่นเต้นเป็นอย่างมาก แต่ท้ายที่สุดแล้วผลประโยชน์ทั้งหมดของการแข่งขันกันเองจากผู้ผลิตรายต่างๆ ก็จะตกมาอยู่ที่ผู้บริโภคอย่างเราๆ นอกเหนือจะมีตัวเลือกที่เพิ่มขึ้นแล้ว การแข่งขันในหลายๆ เรื่องก็จะส่งผลดีกับเรามากขึ้นอีกด้วย

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com

ปั้ม GreatBiker

Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.