รีวิว All New Yamaha Aerox ทดสอบขับขี่ด้านการควบคุม, ความคล่องตัว และสมรรถนะของรถ!
ครั้งนี้ GreatBiker ได้รับเชิญอีกครั้งเพื่อร่วมทดสอบขับขี่ Yamaha All New Aerox อีกครั้งหนึ่ง โดยครั้งนี้จะเป็นการทดสอบขับขี่ที่เน้นไปในการควบคุมรถเป็นหลัก และทดสอบการใช้งานระบบ Y-Connect ผ่านแอปพริเคชั่น
การทดสอบขับขี่ในครั้งนี้จะแบ่งเป็นฐานด้วยกัน 4 ฐานจับคู่กันคันละ 2 คน สุ่มรถที่จะได้มีทั้งรุ่นมาตรฐานและรุ่น ABS ส่วนแอดได้จับคู่กับคุณไอซ์ mocyc.com และได้รถรุ่นมาตรฐาน
ในฐานแรกจะเป็นการทดสอบระบบและระยะในการเบรก โดยการขับให้มีความเร็วมากกว่า 50 ก.ม./ช.ม. แล้วให้เบรกให้ได้ในระยะที่กำหนด ซึ่งระบบเบรกใน All New Aerox นั้นยังเป็นชุดเดิมจากตัวเก่า แต่ยังสามารถทำงานได้ดี แม้น้ำหนักตัวรถจะเพิ่มขึ้นนิดหน่อย แต่ยังสามารถควบคุมการหยุดรถได้อย่างดีเยี่ยมในทุกย่านความเร็ว
ฐานที่สองจะเป็นการขับแบบ Trykhana เป็นการขับรูปแบบเหมือนเลข 8 สองรอบด้วยกัน ทดสอบการขับขี่ทำความเร็วในช่วงสั้นๆและการควบคุมรถในการเลี้ยวผ่านกรวยแบบหักศอก ในส่วนของรถที่เราได้ใช้ในการขับทดสอบนั้นเป็นรุ่นมารตฐานนั่นทำให้เวลาแอดเบรกแรงๆเวลาทำความเร็วแล้วจะเลี้ยวหักศอกทำให้เกิดล้อล็อก แต่ไม่มีการสะบัดแต่อย่างใด ยังสามารถควบคุมการเลี้ยวและขับต่อได้อย่างง่ายดาย และในบางครั้งแอดได้ทดลองทำความเร็วและดีโค้งอ้อมด้วยความเร็วสูงทดสอบระยะเทรลที่เพิ่มขึ้นก็ยังสามารถเข้าโค้งได้อย่างดี มั่นใจได้ถึงแม้จะออกทริปและเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงก็ผ่านได้อย่างสบาย
ส่วนฐานที่ 3 เป็นการขับขี่แบบ Slalom ทดสอบการขับขี่แบบซิกแซกที่เหมือนกับการขับในเมืองที่รถติดๆ ต้องซอกแซกซ้ายขวาไปเรื่อยๆ ตรงนี้ต้องบอกเลยว่าการควบคุมแฮนด์รถนั้นทำได้ง่ายกว่าตัวเก่า โดยเฉพาะความรู้สึกที่แฮนด์นั้นจะเบากว่าเดิมทำให้เราหักเลี้ยวไปมาได้ง่ายขึ้น ตรงจุดนี้จะเป็นการปรับปรุงโดยการยกแผงคอขึ้นสูงกว่าเดิมทำให้ได้มุมคาสเตอร์น้อยลงกว่าเดิม ก็เลยทำให้รู้สึกว่าแฮนด์เบาขึ้นหักเลี้ยวได้ง่ายกว่าเดิม
ฐานสุดท้ายจะเป็นการทดสอบ Slow Balance ที่จะทดสอบการทรงตัวในการทำความเร็วต่ำดูบาลานซ์ความสมดุลของรถโดยที่เท้าห้ามแตะพื้น ตรงนี้ดูจากครูฝึกสามารถทำเวลาได้นานถึง 20 วินาที ในระยะทาง 10 เมตร ถือว่าตัวรถทำสมดุลมาได้ดีมากในบางจังหวะที่ช้าจนเหมือนรถหยุดแต่รถก็ยังสามารถทรงตัวได้ดีอยู่
และหลังจากจบการรทดสอบขับขี่ได้มาดูข้อมูลจากในแอป Y-Connect ที่ได้เชื่อมต่อไว้เพื่อดูอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ถึงแม้จะเป็นการขับขี่สั้นๆที่อยู่เพียงในสนามทดสอบเท่านั้น แต่เบื้องต้นอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 42 กม./ลิตร ใกล้เคียงกับที่ทาง Yamaha เคลมมาอยู่ที่ 45 ก.ม./ลิตร แตกต่างเพียงนิดหน่อยเท่านั้น แต่ก็ถือว่าประหยัดมากทีเดียว หากเราเติมเต็มถัง 5.5 ลิตร ก็สามารถขับได้ประมาณ 230-250 ก.ม. ออกทริปได้สบายๆ เลยทีเดียว
สรุป All New Aerox นั้นปรับปรุงจากเดิมใหม่เกือบหมดเพิ่มสมรรถนะทั้งเครื่องยนต์ และการควบคุมรวมทั้งจุดเล็กๆน้อยๆ ที่ได้รับคำแนะนำมา เพื่อเหมาะกับผู้ใช้ชาวไทยและอาเซียนโดยเฉพาะ ไม่ว่าจะสรีระผู้ขับขี่ผู้ซ้อน และสภาพการจราจรในบ้านเราและเพื่อนบ้านอาเซียนที่ใกล้เคียงกัน แต่ก็ยังไม่ทิ้งเรื่องความสปอร์ตและความปลอดภัย ส่วนของการเชื่อมต่อผ่านแอปของ Y-Connect ก็ทำมาให้ผู้ใช้สะดวกในการบำรุงรักษารถเหมือนมีคู่มือติดตัวตลอดเวลา และยังทำให้ผู้ใช้สนุกกับการขับขี่มากขึ้น และยังคำนวนค่าใช้จ่ายในส่วนของน้ำมันรถได้อย่างแม่นยำ
สำหรับ All New YAMAHA AEROX…SPORT AUTOMATIC LEADER สปอร์ต…อัจฉริยะ ที่สุดแห่งสปอร์ตออโตเมติก มีให้เลือกเป็นเจ้าของด้วยกันถึง 2 เวอร์ชั่น คือ เวอร์ชั่น STANDARD ในราคา 67,500 บาท ซึ่งมีด้วยกัน 3 สี คือ สีดำ-แดง (Power Black), สีเขียว-ดำ (Faster Turquoise) และสีแดง-ดำ (Alpha Red) และเวอร์ชั่น ABS ในราคา 78,500 บาท ที่มีให้เลือก 3 สีเช่นกันคือ สีน้ำเงิน-เทา (Racing Blue) สีดำ (Dark night) และ สีเทา (Silver Light)
สนใจดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ https://www.yamaha-motor.co.th/commuter/aerox-155-2021/overview
เรื่องโดย แอดมินต้น
Sakon Supapornopas – Website founder greatbiker.com I like all types of motorcycles. Working in the automotive industry for more than 10 years, in-depth analysis of new motorcycle models. that will be launched in Thailand and abroad Review from actual use experience
