Honda NS125RX สปอร์ตสกู๊ตเตอร์ ออปชันแน่น ABS 2 ช่อง เริ่ม 49,000 บาท
Honda NS125RX เป็นหนึ่งในสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ขนาด 125 ซีซีที่น่าสนใจจากตลาดจีน ด้วยจุดเด่นที่ไม่ได้มีเพียงดีไซน์สปอร์ต แต่ยังให้ระบบความปลอดภัยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในระดับที่หาได้ไม่บ่อยนักในรถคลาสนี้
รุ่นปัจจุบันมีให้เลือกทั้ง STD และ Pro โดยรุ่นเริ่มต้นมีราคาที่จีน 9,980 หยวน หรือประมาณ 49,000 บาท ขณะที่รุ่น Pro ราคา 12,380 หยวน หรือประมาณ 61,000 บาท
ดีไซน์สปอร์ต น้ำหนักเพียง 106 กก.
NS125RX ถูกออกแบบในแนว Sport Scooter ด้วยแฟริ่งที่มีเส้นสายค่อนข้างเฉียบ พร้อมชุดไฟหน้า LED คู่และไฟท้าย LED
ชุดไฟหน้ารุ่นปัจจุบันได้รับการปรับปรุงให้สว่างขึ้นประมาณ 45% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และยังมี Animation ของไฟขณะเปิดระบบรถ
แม้จะมีอุปกรณ์ค่อนข้างเยอะ แต่น้ำหนักพร้อมใช้งานยังอยู่ที่เพียง 106 กก. ทำให้ตัวรถเหมาะกับการใช้งานในเมืองและควบคุมได้ง่าย
ความสูงเบาะอยู่ที่ 760 มม. ซึ่งไม่สูงมากเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์สปอร์ตหลายรุ่น
เครื่องยนต์ eSP 124 ซีซี ประหยัดราว 50 กม./ลิตร
ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ eSP สูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 124 ซีซี
ให้กำลังสูงสุด 7 kW หรือประมาณ 9.5 PS ที่ 7,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 10 นิวตันเมตร ที่ 5,750 รอบต่อนาที
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงใช้หัวฉีด PGM-FI พร้อม ACG Silent Start ที่ช่วยให้การสตาร์ตเครื่องยนต์ทำได้เงียบและนุ่มขึ้น
ยังมี Idling Stop สำหรับช่วยลดการใช้น้ำมันขณะจอดนิ่ง โดยอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 2.0 ลิตรต่อ 100 กม. หรือคิดเป็นราว 50 กม./ลิตร
ถังน้ำมันมีความจุ 6.2 ลิตร จึงรองรับการใช้งานในเมืองได้ค่อนข้างดีโดยไม่ต้องเติมน้ำมันบ่อย
ABS 2 ช่อง พร้อมดิสก์เบรกหน้า-หลัง
หนึ่งในจุดแข็งที่สุดของ NS125RX คือระบบเบรก
รถรุ่นปัจจุบันใช้ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อม Dual-Channel ABS ช่วยควบคุมการล็อกของล้อทั้งสองล้อ
ถือเป็นอุปกรณ์ที่เหนือกว่าสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีหลายรุ่นที่ยังใช้ดรัมเบรกด้านหลัง หรือมี ABS เฉพาะล้อหน้า
ช่วงล่างด้านหลังยังเปลี่ยนมาใช้โช้กคู่ที่สามารถปรับ Preload ได้ 5 ระดับ ช่วยรองรับทั้งการขี่คนเดียวและการใช้งานพร้อมผู้ซ้อน
รุ่น Pro ได้จอ TFT 5 นิ้ว
ถ้าต้องการเทคโนโลยีมากขึ้น รุ่น Pro จะเป็นตัวที่น่าสนใจที่สุด
รุ่นนี้มาพร้อมหน้าจอ TFT สีขนาด 5 นิ้ว รองรับการแสดงข้อมูลตัวรถและระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะ
ยังมี TPMS หรือระบบตรวจวัดแรงดันลมยางแบบ Real-Time ซึ่งช่วยแจ้งเตือนเมื่อแรงดันลมยางผิดปกติ
นอกจากนี้ยังติดตั้ง T-BOX สำหรับระบบเชื่อมต่อของรถ และช่องชาร์จเร็วกำลัง 20W รองรับทั้ง USB Type-A และ Type-C
มีกล้องติดรถมาให้จากโรงงาน
หนึ่งในฟีเจอร์ที่ทำให้รุ่น Pro แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไปคือ Dash Cam ที่ติดตั้งมาให้จากโรงงาน
กล้องสามารถใช้บันทึกภาพระหว่างการขับขี่ได้ โดยไม่จำเป็นต้องซื้อกล้องเสริมมาติดตั้งภายหลัง
สำหรับรถที่ใช้งานในเมืองทุกวัน ฟีเจอร์นี้มีประโยชน์ทั้งในด้านการบันทึกเส้นทางและใช้เป็นหลักฐานหากเกิดเหตุไม่คาดคิด
เมื่อรวมกับ TPMS และ TFT 5 นิ้วแล้ว รุ่น Pro จึงมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ถือว่าค่อนข้างครบสำหรับรถระดับ 125 ซีซี
ล้อหน้า 12 นิ้ว หลัง 10 นิ้ว
NS125RX ใช้ล้อหน้าขนาด 12 นิ้ว พร้อมยาง 90/90-12
ส่วนด้านหลังใช้ล้อขนาด 10 นิ้ว ยาง 100/90-10
การใช้ล้อขนาดต่างกันระหว่างหน้าและหลังช่วยให้ตัวรถยังคงความคล่องตัว พร้อมรักษาสัดส่วนของสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก
มิติตัวรถอยู่ที่ 1,772 มม. x 683 มม. x 1,135 มม. ระยะฐานล้อ 1,246 มม. และระยะใต้ท้องรถ 132 มม.
STD หรือ Pro ต่างกันอย่างไร
ถ้าเน้นความคุ้มค่า รุ่น STD ราคา 9,980 หยวน หรือประมาณ 49,000 บาท ถือว่าน่าสนใจมาก เพราะยังได้ Dual-Channel ABS, ดิสก์เบรกหน้า-หลัง และโช้กหลังคู่แบบปรับได้
ส่วนรุ่น Pro ราคา 12,380 หยวน หรือประมาณ 61,000 บาท เพิ่มเงินประมาณ 12,000 บาท แต่ได้ TFT 5 นิ้ว, TPMS, ระบบเชื่อมต่อ และกล้องติดรถเพิ่มเข้ามา
ดังนั้นรุ่น STD เหมาะกับคนที่เน้นระบบเบรกและพื้นฐานการขับขี่ ส่วน Pro เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการเทคโนโลยีและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบกว่า
สกู๊ตเตอร์ 125 ซีซีที่ออปชันเกินคลาส
จุดเด่นของ Honda NS125RX จึงไม่ได้อยู่ที่กำลังเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่เป็นการรวมอุปกรณ์หลายรายการที่มักพบในรถขนาดใหญ่กว่าไว้ในสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซี
ทั้ง Dual-Channel ABS, ดิสก์เบรกหน้า-หลัง, TFT, TPMS, กล้องติดรถ และช่องชาร์จเร็ว ทำให้ตัวรถมีความครบเครื่องสำหรับการใช้งานในเมือง
ในขณะนี้ NS125RX ยังเป็นรุ่นที่ทำตลาดในประเทศจีน และยังไม่มีประกาศเกี่ยวกับการนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย แต่ถ้ามองเฉพาะด้านอุปกรณ์และราคา ก็ถือเป็นหนึ่งในสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่น่าสนใจมากรุ่นหนึ่ง
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
