Honda NS150XC 2026 สกู๊ตเตอร์สายลุย 150cc จัดเต็ม USD, Cornering ABS

Honda NS150XC 2026 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศจีน ภายใต้การทำตลาดของ Sundiro Honda โดยถูกวางตำแหน่งเป็นสกู๊ตเตอร์แนว Crossover Adventure ขนาด 150cc ที่ให้ความสำคัญกับทั้งการใช้งานในเมืองและเส้นทางขรุขระ

จุดเด่นของรถรุ่นนี้ไม่ได้อยู่แค่รูปลักษณ์แบบสายลุย แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ที่ใส่มาค่อนข้างเกินคลาส ทั้งโช้กหน้า KYB แบบ Upside Down, Cornering ABS, Traction Control, ยาง All-Terrain และกล้องบันทึกภาพจากโรงงาน

ดีไซน์ Crossover Adventure ชัดเจนกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไป

NS150XC ใช้แนวทางการออกแบบที่ผสมระหว่างสกู๊ตเตอร์และรถ Adventure อย่างชัดเจน

ด้านหน้ามีชิลด์ทรงสูง ชุดไฟหน้าแบบ LED และแฟริ่งที่ออกแบบให้ดูแข็งแรงกว่าสกู๊ตเตอร์ใช้งานทั่วไป ขณะที่แฮนด์เป็นแบบ Tapered Handlebar เพื่อเพิ่มความมั่นคงในการควบคุม

รูปทรงตัวรถไม่ได้เน้นความสปอร์ตแบบสกู๊ตเตอร์สาย Performance แต่เน้นความพร้อมสำหรับการใช้งานหลายสภาพถนนมากกว่า

เครื่องยนต์ 149.7cc 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขุมพลังใช้เครื่องยนต์ 1 สูบ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 149.7cc

ให้กำลังสูงสุด 11.4 kW หรือประมาณ 15.5 PS ที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 14.4 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ CVT ซึ่งเหมาะกับลักษณะการใช้งานของรถสกู๊ตเตอร์

ความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ประมาณ 105 กม./ชม. ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่ารถไม่ได้ถูกพัฒนาให้เน้นความเร็วปลาย แต่เน้นแรงบิดและการควบคุมในชีวิตประจำวันมากกว่า

โช้กหน้า KYB Upside Down ระยะยุบ 130 มม.

หนึ่งในจุดเด่นสำคัญของ NS150XC คือระบบกันสะเทือน

ด้านหน้าใช้โช้ก KYB แบบ Upside Down ซึ่งพบได้ไม่บ่อยนักในสกู๊ตเตอร์พิกัดประมาณ 150cc พร้อมระยะยุบ 130 มม.

ด้านหลังใช้โช้ก KYB แบบมี Sub-Tank ช่วยรองรับการทำงานต่อเนื่องและสภาพถนนที่มีความขรุขระมากขึ้น

การเลือกใช้ช่วงล่างชุดนี้ทำให้ตัวรถมีบุคลิกต่างจากสกู๊ตเตอร์ในเมืองทั่วไปอย่างชัดเจน

ยาง All-Terrain และล้อหน้า 14 นิ้ว

NS150XC ใช้ล้อหน้าขนาด 14 นิ้ว และล้อหลัง 13 นิ้ว

ยางเป็นแบบ MAXXIS All-Terrain ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะบนพื้นผิวที่หลากหลายมากกว่ายางถนนทั่วไป

ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่องอยู่ที่ 165 มม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการผ่านพื้นผิวที่ไม่เรียบหรือเนินขนาดเล็ก

ขณะที่ความสูงเบาะอยู่ที่ 780 มม. ทำให้ยังคงเข้าถึงได้ง่ายสำหรับผู้ใช้งานทั่วไป

Cornering ABS พร้อม Bosch MSC

อีกหนึ่งไฮไลต์ของรถคือระบบ Bosch MSC หรือ Motorcycle Stability Control

ระบบดังกล่าวทำงานร่วมกับ Cornering ABS ซึ่งสามารถปรับแรงเบรกโดยอ้างอิงจากองศาการเอียงของตัวรถ

ต่างจาก ABS ทั่วไปที่เน้นป้องกันล้อล็อกเพียงอย่างเดียว Cornering ABS จะคำนึงถึงสถานการณ์ขณะรถอยู่ในโค้งด้วย

ตัวรถยังมาพร้อม ABS แบบ Dual Channel ทั้งล้อหน้าและหลัง

มี Traction Control ช่วยคุมล้อหลัง

NS150XC ยังติดตั้ง Traction Control System ซึ่งช่วยลดอาการล้อหลังหมุนฟรีเมื่อระบบตรวจพบการสูญเสียการยึดเกาะ

ระบบนี้มีประโยชน์โดยเฉพาะเมื่อขี่บนพื้นผิวเปียก พื้นฝุ่น หรือถนนที่มีแรงเสียดทานต่ำ

เมื่อทำงานร่วมกับ Cornering ABS และยาง All-Terrain ก็ทำให้ชุดระบบช่วยเหลือผู้ขี่ของ NS150XC อยู่ในระดับค่อนข้างสูงสำหรับรถคลาส 150cc

มีกล้องบันทึกภาพจากโรงงาน

อีกหนึ่งอุปกรณ์ที่โดดเด่นคือกล้องบันทึกภาพ

รุ่น STD มาพร้อมกล้องด้านหน้า ส่วนรุ่น PRO เพิ่มกล้องด้านหลังเข้ามาอีกหนึ่งตัว

ฟังก์ชันนี้ถูกติดตั้งมาจากโรงงาน ไม่ต้องซื้อกล้องเสริมมาติดตั้งภายหลัง

ในตลาดจีน กล้องบันทึกภาพบนรถจักรยานยนต์ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง และ Honda เลือกนำมาใช้เป็นหนึ่งในจุดขายของ NS150XC โดยตรง

หน้าจอ TFT และระบบเชื่อมต่อ

ตัวรถใช้หน้าจอสี TFT ซึ่งแสดงข้อมูลการขับขี่ได้หลากหลาย

นอกจากความเร็ว รอบเครื่องยนต์ ระดับน้ำมัน และข้อมูลพื้นฐานแล้ว ยังรองรับฟังก์ชันเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟนในบางรูปแบบตามระบบของรถ

ชุดสวิตช์บนแฮนด์ถูกออกแบบให้รองรับการควบคุมฟังก์ชันต่าง ๆ โดยไม่ต้องละมือจากแฮนด์

มี 2 รุ่น STD และ PRO

Honda NS150XC แบ่งออกเป็น 2 รุ่นหลัก ได้แก่ STD และ PRO

รุ่น STD มีน้ำหนักพร้อมใช้งานประมาณ 143 กก.

ส่วนรุ่น PRO มีน้ำหนักประมาณ 152 กก. จากอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้น รวมถึงกล้องด้านหลังและชุดอุปกรณ์สำหรับการเดินทางบางส่วน

ทั้งสองรุ่นมีฐานล้อ 1,336 มม. เบาะสูง 780 มม. และถังน้ำมันความจุ 8 ลิตร

ราคาเริ่มประมาณ 101,000 บาท

Honda NS150XC รุ่น STD มีราคาจำหน่ายในประเทศจีน 19,980 หยวน หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 101,400 บาท

ส่วนรุ่น PRO ราคา 21,280 หยวน หรือประมาณ 108,000 บาท

เมื่อดูจากอุปกรณ์ที่ให้มา ทั้งโช้ก KYB Upside Down, Cornering ABS, Bosch MSC, Traction Control, กล้องติดรถ และยาง All-Terrain ก็ทำให้ NS150XC มีตำแหน่งแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ 150cc ทั่วไปค่อนข้างชัด

Honda NS150XC 2026 จึงไม่ใช่เพียงสกู๊ตเตอร์ที่แต่งหน้าตาให้ดูเป็น Adventure แต่เป็นรถที่มีการปรับทั้งช่วงล่าง ระบบช่วยเหลือผู้ขี่ และอุปกรณ์รอบคันให้รองรับการใช้งานแบบ Crossover มากขึ้นจริง ๆ

โก้ GreatBiker

ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย