Suzuki Burgman 350 ใกล้เป็นจริง? คู่แข่ง Forza 350 และ XMAX
กระแสของ Suzuki Burgman 350 กลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง หลัง Haojue เปิดตัวและประกาศราคาจำหน่าย TVL350 อย่างเป็นทางการในประเทศจีน โดยเป็น Maxi Scooter เครื่องยนต์ 339cc ที่มีทั้งขนาดตัวรถ สมรรถนะ และอุปกรณ์อยู่ในระดับเดียวกับสกู๊ตเตอร์ 300–350cc ที่กำลังได้รับความนิยมในหลายประเทศ
ความน่าสนใจอยู่ตรงที่ Haojue มีความสัมพันธ์กับ Suzuki มาอย่างยาวนาน ทำให้การเกิดขึ้นของ TVL350 ถูกนำไปเชื่อมโยงทันทีว่า มันอาจกลายเป็นหนึ่งในพื้นฐานที่ Suzuki สามารถนำไปต่อยอดเป็น Maxi Scooter ขนาดกลางในอนาคตได้
TVL350 ไม่ใช่รถต้นแบบ แต่เปิดขายจริงแล้ว
จุดที่ทำให้กระแสครั้งนี้น่าสนใจกว่าข่าวลือก่อนหน้า คือ TVL350 ไม่ได้อยู่ในสถานะรถ Concept หรือภาพ Render อีกต่อไป
Haojue ได้ประกาศราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว โดยรุ่นมาตรฐานมีราคา 28,980 หยวน และรุ่นที่ติดตั้งกล่องและอุปกรณ์เพิ่มเติมอยู่ที่ 29,980 หยวน
ตัวรถถูกวางตำแหน่งเป็น Maxi Scooter สำหรับการเดินทางและทัวริ่งโดยเฉพาะ พร้อมสเปกที่ค่อนข้างจริงจัง
เครื่องยนต์ 339cc กำลังเกือบ 30 แรงม้า
TVL350 ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 339cc
ให้กำลังสูงสุด 22 kW หรือประมาณ 29.9 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 32.2 นิวตันเมตร ที่ 5,500 รอบต่อนาที
ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT
ตัวเลขดังกล่าวทำให้ TVL350 อยู่ในระดับเดียวกับกลุ่ม Maxi Scooter 300–350cc อย่างชัดเจน และมีสมรรถนะเพียงพอสำหรับทั้งการใช้งานในเมืองและการเดินทางระยะไกล
อุปกรณ์มาเต็มระดับรถพรีเมียม
จุดเด่นที่น่าสนใจมากของ TVL350 คือรายการอุปกรณ์ที่ให้มาค่อนข้างครบ
ตัวรถมาพร้อมหน้าจอ TFT สีขนาด 7 นิ้ว ระบบกุญแจอัจฉริยะ ชิลด์หน้าปรับไฟฟ้าแบบต่อเนื่อง ช่องชาร์จไฟแบบกำลังสูง และพื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะขนาดใหญ่
ด้านระบบความปลอดภัยติดตั้ง Bosch ABS ที่รองรับการทำงานขณะเข้าโค้ง โดยทำงานร่วมกับ IMU พร้อมระบบ Traction Control
สำหรับรุ่นที่ติดตั้งอุปกรณ์ทัวริ่ง ยังมีกล่องท้ายอะลูมิเนียมขนาด 55 ลิตรแบบถอดเร็ว รวมถึงการเตรียมช่องเชื่อมต่อสำหรับ Heated Grips และกล้องบันทึกการเดินทาง
หากมองเฉพาะอุปกรณ์ TVL350 จึงไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเป็นสกู๊ตเตอร์ราคาประหยัด แต่พยายามวางตัวเองเป็น Maxi Scooter สำหรับการเดินทางอย่างจริงจัง
ขนาดและสเปกใกล้เคียงรถกลุ่ม Forza และ XMAX
ตัวรถมีระยะฐานล้อ 1,500 มม. ความสูงเบาะ 780 มม. และถังน้ำมันขนาด 12.3 ลิตร
น้ำหนักพร้อมใช้งานของรุ่นมาตรฐานอยู่ที่ 196 กิโลกรัม ขณะที่รุ่นติดกล่องและอุปกรณ์เสริมเพิ่มเป็น 208 กิโลกรัม
ล้อหน้าขนาด 15 นิ้ว ใช้ยาง 120/70 ส่วนด้านหลังขนาด 14 นิ้ว ใช้ยาง 150/70 พร้อมดิสก์เบรกทั้งสองล้อ
จากตัวเลขเหล่านี้จะเห็นได้ว่า TVL350 ถูกวางโครงสร้างมาในแบบ Maxi Scooter ขนาดกลางอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นตลาดเดียวกับรถอย่าง Honda Forza 350 และ Yamaha XMAX
แล้วมันเกี่ยวอะไรกับ Burgman 350?
จุดที่ทำให้ TVL350 ถูกจับตามองมากเป็นพิเศษ คือความสัมพันธ์ระหว่าง Haojue กับ Suzuki
Haojue เป็นหนึ่งในพันธมิตรด้านการผลิตของ Suzuki ในประเทศจีนมานาน และมีการผลิตรถหลายโมเดลภายใต้ความร่วมมือกับแบรนด์ญี่ปุ่น
ดังนั้นเมื่อ Haojue มีแพลตฟอร์ม Maxi Scooter 339cc พร้อมผลิตจริงอยู่ในมือ จึงเกิดคำถามตามมาทันทีว่า Suzuki จะสามารถนำพื้นฐานนี้ไปต่อยอดเป็นรถในตระกูล Burgman ได้หรือไม่
ในเชิงผลิตภัณฑ์ เรื่องนี้ถือว่ามีเหตุผลอยู่ไม่น้อย
ปัจจุบัน Suzuki มี Burgman Street ในกลุ่มเล็ก และ Burgman 400 ในกลุ่มใหญ่ แต่ยังมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างสองรุ่น โดยเฉพาะในตลาดที่ Honda Forza 350 และ Yamaha XMAX ครองพื้นที่อยู่
หาก Suzuki ต้องการกลับเข้าสู่ตลาด Maxi Scooter ระดับกลางอย่างจริงจัง รถขนาดประมาณ 350cc ถือเป็นตำแหน่งที่เหมาะสมอย่างมาก
TVL350 มีพื้นฐานพร้อมกว่าข่าวลือในอดีต
ก่อนหน้านี้กระแส Burgman 350 มักมาจากภาพ Render หรือการคาดการณ์จากสื่อเป็นหลัก
แต่สิ่งที่ต่างออกไปในครั้งนี้คือ ตอนนี้มีรถ 339cc ที่พร้อมผลิตและวางขายจริงแล้วอยู่ในเครือข่ายของพันธมิตรที่มีความสัมพันธ์กับ Suzuki โดยตรง
นั่นไม่ได้หมายความว่า TVL350 จะต้องกลายเป็น Burgman 350 แต่ในแง่ต้นทุนการพัฒนา Suzuki มีทางเลือกที่ง่ายกว่าการเริ่มสร้างแพลตฟอร์มใหม่ตั้งแต่ศูนย์
หากต้องการนำไปทำตลาดภายใต้ชื่อ Suzuki ก็สามารถปรับงานออกแบบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ รายละเอียดแชสซี และบุคลิกของรถให้แตกต่างออกไปได้
ถ้าทำจริง จุดขายอาจอยู่ที่ความคุ้มและอุปกรณ์
สิ่งที่ TVL350 แสดงให้เห็นคือ แพลตฟอร์มระดับ 350cc นี้สามารถติดตั้งอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสูงได้ โดยเฉพาะ Cornering ABS, IMU, TFT 7 นิ้ว และชิลด์ปรับไฟฟ้า
หาก Suzuki เลือกใช้พื้นฐานใกล้เคียงกันจริง Burgman 350 ก็อาจมีจุดขายที่แตกต่างจากคู่แข่ง โดยไม่จำเป็นต้องแข่งขันด้วยกำลังเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว
โดยเฉพาะหากสามารถตั้งราคาให้อยู่ในระดับแข่งขันกับ Forza 350 และ XMAX ได้ ก็จะทำให้ตลาด Maxi Scooter ขนาดกลางมีตัวเลือกที่น่าสนใจขึ้นทันที
ตลาดไทยก็น่าจับตาไม่น้อย
สำหรับประเทศไทย รถกลุ่ม 300–350cc มีฐานผู้ใช้งานที่ชัดเจนอยู่แล้ว
Honda Forza 350 และ Yamaha XMAX ถือเป็นสองรุ่นหลักของตลาด ขณะที่ Suzuki ยังไม่มีโมเดลที่เข้ามาแข่งขันโดยตรงในช่วงพิกัดนี้
หาก Burgman 350 เกิดขึ้นจริง จึงมีพื้นที่ทางการตลาดค่อนข้างชัด โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการ Maxi Scooter สำหรับเดินทางไกล แต่ไม่ต้องการขยับขึ้นไปถึง Burgman 400
สิ่งที่ต้องจับตาต่อจากนี้คือ Suzuki จะมีความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับแพลตฟอร์ม 350cc หรือชื่อ Burgman รุ่นใหม่หรือไม่ โดยเฉพาะตลาดญี่ปุ่น ยุโรป และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
แต่จากการเปิดตัว TVL350 อย่างเป็นทางการ อย่างน้อยวันนี้เราสามารถพูดได้ว่า หาก Suzuki ต้องการสร้าง Burgman 350 ขึ้นมาจริง พื้นฐานสำหรับรถลักษณะนี้ก็มีอยู่แล้ว และดูจะใกล้ความเป็นจริงกว่าช่วงที่มีเพียงข่าวลือและภาพคาดการณ์อย่างชัดเจน
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
