QJMotor X-Adventure 900 จ่อมา? สกู๊ตเตอร์ 900cc จับตา EICMA 2026
QJMotor X-Adventure 900 กลับมาเป็นรถที่น่าจับตามองอีกครั้ง หลังงาน China International Motorcycle Trade Exhibition หรือ CIMA 2026 ที่เมืองฉงชิ่งปิดฉากลงไปแล้วเมื่อวันที่ 22 กันยายน แต่ยังไม่มีการเผยโฉมรุ่น Production หรือประกาศข้อมูลอย่างเป็นทางการจาก QJMotor
ทำให้คำถามสำคัญตอนนี้เปลี่ยนจาก “มันจะมาหรือไม่” เป็น “QJMotor จะเลือกเปิดตัวเมื่อไหร่” โดยเวทีใหญ่ถัดไปอย่าง EICMA 2026 ในเดือนพฤศจิกายน เริ่มกลายเป็นจุดที่ถูกจับตามองมากขึ้น
โปรเจกต์สกู๊ตเตอร์ 900cc ที่แรงเกือบ 100 แรงม้า
กระแสของรถรุ่นนี้เริ่มชัดขึ้นจากข้อมูลในเอเชีย ก่อนถูกสื่อต่างประเทศนำไปรายงานต่อในชื่อ QJMotor X-Adventure 900
แนวคิดของรถคือการผสมความสะดวกของ Maxi Scooter เข้ากับพื้นฐานของ Adventure Motorcycle ขนาดใหญ่ โดยมีเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงระดับ 900cc เป็นหัวใจสำคัญ
ข้อมูลที่ถูกพูดถึงมากที่สุดคือเครื่องยนต์ Parallel Twin ความจุประมาณ 904cc ให้กำลังประมาณ 93.7–95 แรงม้า และแรงบิดราว 90 นิวตันเมตร
หากตัวเลขดังกล่าวถูกนำมาใช้กับรุ่นผลิตจริง จะทำให้ X-Adventure 900 ขยับเข้าสู่ระดับที่แตกต่างจาก Maxi Scooter ทั่วไปอย่างชัดเจน
เครื่อง 904cc มีอยู่จริงในไลน์อัป QJMotor
แม้ X-Adventure 900 จะยังไม่มีสเปกอย่างเป็นทางการ แต่เครื่องยนต์ที่ถูกเชื่อมโยงกับโปรเจกต์นี้ไม่ได้เป็นเพียงตัวเลขจากข่าวลือ
QJMotor มีเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 904cc ใช้งานจริงอยู่แล้วในรถอย่าง SRT 900 SX และ SRK 900
ใน SRT 900 SX เครื่องยนต์ชุดนี้ให้กำลังสูงสุด 70 kW หรือประมาณ 95.2 PS ที่ 9,000 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 90 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที
ดังนั้นแนวคิดของสกู๊ตเตอร์ที่มีกำลังประมาณ 95 แรงม้าจึงมีพื้นฐานทางเทคนิคที่เป็นไปได้ เพียงแต่ต้องรอดูว่า QJMotor จะใช้เครื่องยนต์ชุดเดิม ปรับใหม่ หรือพัฒนาระบบขับเคลื่อนเฉพาะสำหรับรถสกู๊ตเตอร์
แรงกว่า Honda X-ADV และ Yamaha TMAX ชัดเจน
หาก X-Adventure 900 มาพร้อมกำลังใกล้ 95 แรงม้าจริง ตัวเลขจะสูงกว่ารถกลุ่ม Maxi Scooter และ Adventure Scooter ที่เราคุ้นเคยอย่างมาก
Honda X-ADV รุ่นปัจจุบันใช้เครื่องยนต์ 745cc 2 สูบ ให้กำลังประมาณ 58.6 PS
ส่วน Yamaha TMAX ใช้เครื่องยนต์ 562cc 2 สูบ ให้กำลังประมาณ 47.6 PS
นั่นหมายความว่า QJMotor อาจไม่ได้ต้องการสร้างเพียงคู่แข่งของ X-ADV แต่กำลังพยายามสร้างรถอีกระดับหนึ่งที่สามารถเรียกได้ว่าเป็น Hyper Scooter ได้เต็มปากมากขึ้น
ดีไซน์กึ่ง TMAX ผสม X-ADV
ภาพที่เผยแพร่ออกมาก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นรถที่มีสัดส่วนอยู่ระหว่าง Maxi Scooter กับ Adventure Bike
ด้านหน้ามีชิลด์บังลมทรงสูง แฟริ่งขนาดใหญ่ และท่านั่งแบบสกู๊ตเตอร์ แต่ช่วงล่างและล้อถูกออกแบบให้ดูพร้อมสำหรับการเดินทางมากกว่ารถออโต้ใช้งานในเมืองทั่วไป
มีการพูดถึงล้อซี่ลวดแบบ Tubeless รวมถึงช่วงล่างหน้า Upside Down ซึ่งจะช่วยเพิ่มภาพลักษณ์สาย Adventure มากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ขนาดล้อที่มีการรายงานออกมาจากแต่ละแหล่งยังไม่ตรงกันทั้งหมด โดยบางแห่งระบุ 17 นิ้วทั้งหน้าและหลัง ขณะที่อีกกระแสพูดถึงหน้า 17 หลัง 15 นิ้ว
รายละเอียดส่วนนี้จึงต้องรอรถจริงก่อนถึงจะสรุปได้
DCT 6 สปีดที่พูดกันหนัก ยังเป็นคำถาม
อีกหนึ่งข้อมูลที่ถูกแชร์ออกไปอย่างกว้างขวางคือ X-Adventure 900 อาจมาพร้อมเกียร์ Dual-Clutch Transmission หรือ DCT แบบ 6 สปีด
แนวคิดนี้ฟังดูสมเหตุสมผล เพราะรถต้องรักษาความง่ายในการขี่แบบสกู๊ตเตอร์ไว้ ขณะเดียวกันเครื่องยนต์ 904cc ถูกพัฒนามาจากพื้นฐานของมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
แต่ข้อมูลจากต้นทางชุดแรกที่พูดถึงโปรเจกต์ 900cc ไม่ได้ยืนยันระบบ DCT โดยตรง
รถอย่าง SRT 900 SX ที่ใช้เครื่องยนต์ 904cc ในปัจจุบันยังใช้คลัตช์ Wet Multi-Plate เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และขับเคลื่อนด้วยโซ่
ดังนั้นระบบส่งกำลังจึงอาจเป็นส่วนที่น่าสนใจที่สุดของ X-Adventure 900 เพราะ QJMotor จำเป็นต้องหาวิธีทำให้เครื่องยนต์ระดับนี้เข้ากับแนวคิด Maxi Scooter ได้อย่างลงตัว
Brembo และ Marzocchi ก็มีความเป็นไปได้
อุปกรณ์อีกชุดที่ถูกเชื่อมโยงกับรถคือเบรก Brembo และช่วงล่าง Marzocchi
ทั้งสองแบรนด์ไม่ได้เป็นเรื่องแปลกสำหรับ QJMotor เพราะ SRT 900 SX ใช้เบรก Brembo และช่วงล่างระดับสูงอยู่แล้ว
หาก X-Adventure 900 ถูกวางเป็นรุ่นเรือธงของกลุ่มสกู๊ตเตอร์ การใช้ชิ้นส่วนระดับนี้จึงถือว่าเข้ากับตำแหน่งของรถ
แต่รายละเอียดของรถ Production ยังต้องรอการเปิดตัวก่อน โดยเฉพาะระบบช่วงล่าง เบรก ล้อ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จะถูกใส่มาจริง
หลัง CIMA 2026 ยังไม่ปรากฏตัว
สิ่งที่ทำให้ข่าว X-Adventure 900 กลับมาน่าสนใจตอนนี้คือจังหวะเวลา
งาน CIMA 2026 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 19–22 กันยายน ที่ Chongqing International Expo Center และเป็นเวทีสำคัญที่ผู้ผลิตจีนจำนวนมากเลือกใช้เปิดตัวรถรุ่นใหม่
ปีนี้มีรถใหม่จำนวนมากถูกเปิดตัว ทั้ง ZXMOTO 820X, Cyclone RT450 และโมเดลใหม่จากผู้ผลิตจีนหลายราย
แต่หลังงานปิดฉากลง X-Adventure 900 ก็ยังไม่มีการเปิดตัวในรูปแบบ Production อย่างเป็นทางการ
สำหรับรถของผู้ผลิตจีนที่มีเป้าหมายตลาดโลก นั่นทำให้งานใหญ่ถัดไปอย่าง EICMA ที่เมืองมิลานน่าสนใจขึ้นทันที
EICMA 2026 อาจเป็นเวทีถัดไปที่ต้องจับตา
ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา QJMotor ใช้งาน EICMA เป็นหนึ่งในเวทีสำคัญสำหรับนำเสนอผลิตภัณฑ์สู่ตลาดโลก
หาก X-Adventure 900 ถูกพัฒนาโดยมีเป้าหมายมากกว่าแค่ตลาดจีน การเปิดตัวในยุโรปก็ถือเป็นแนวทางที่มีเหตุผล
สื่อต่างประเทศหลายแห่งจึงชี้ตรงกันว่า หากโมเดลนี้กำลังเดินหน้าไปสู่การผลิตจริง งาน EICMA 2026 ในเดือนพฤศจิกายนมีโอกาสเป็นจังหวะที่เราอาจได้เห็นข้อมูลเพิ่มเติม
อย่างน้อยที่สุด สิ่งที่น่าจะได้รับคำตอบคือรูปลักษณ์ Production ระบบส่งกำลัง และสเปกเครื่องยนต์จริงว่าจะยังคงกำลังใกล้ระดับ 95 แรงม้าหรือไม่
ถ้าเกิดจริง อาจสร้างคลาสใหม่ให้ตลาดสกู๊ตเตอร์
สิ่งที่ทำให้ X-Adventure 900 น่าสนใจไม่ใช่เพียงการมีเครื่องยนต์ใหญ่กว่า X-ADV หรือ TMAX
แต่เป็นคำถามว่า QJMotor จะสามารถนำกำลังระดับรถบิ๊กไบค์ประมาณ 95 แรงม้า มารวมกับความสะดวกแบบสกู๊ตเตอร์ได้ดีเพียงใด
น้ำหนัก การกระจายน้ำหนัก ความร้อนจากเครื่องยนต์ การออกแบบระบบส่งกำลัง และพื้นที่เก็บสัมภาระ ล้วนเป็นโจทย์ที่ยากขึ้นเมื่อใช้เครื่องยนต์ 904cc
ถ้า QJMotor แก้โจทย์เหล่านี้ได้ รถคันนี้อาจไม่ได้เป็นเพียงคู่แข่งของ Honda X-ADV แต่สามารถเปิดพื้นที่ใหม่ระหว่าง Adventure Motorcycle กับ Maxi Scooter ได้เลย
หลัง CIMA 2026 ผ่านไปโดยยังไม่มีรถจริงปรากฏตัว กระแสของ X-Adventure 900 จึงยังไม่จบ และจากนี้งาน EICMA 2026 จะเป็นอีกช่วงสำคัญที่ต้องจับตาว่า “สกู๊ตเตอร์เกือบ 100 แรงม้า” คันนี้จะก้าวจากโปรเจกต์ที่ถูกพูดถึง ไปสู่รถที่เตรียมผลิตจริงหรือไม่
*ภาพประกอบข่าวเป็นภาพเรนเดอร์จากการคาดการณ์ ยังไม่ใช่เวอร์ชันจริง
ผู้ก่อตั้ง GreatBiker.com ทำงานในวงการมอเตอร์ไซค์มากว่า 15 ปี รายงานข่าวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ทั้งในไทยและต่างประเทศ โดยเรียบเรียงจากข้อมูลของแต่ละแบรนด์ และทดสอบขี่จริงกับรถที่เปิดตัวในไทย
