Honda Click 160 รุ่นใหม่ ต่างจากรุ่นเดิมตรงไหน เจาะ 4 จุดเปลี่ยนสำคัญ!

Honda Click 160 รุ่นใหม่อาจดูใกล้เคียงกับ Click 160 รุ่นเดิมในภาพรวม แต่ภายใต้รูปลักษณ์ที่คุ้นเคย Honda ได้ปรับรายละเอียดหลายจุดเพื่อให้ตอบสนองดีขึ้น ใช้งานสะดวกกว่า และมีตัวเลือกที่หลากหลายกว่าเดิม

การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จึงไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนสีหรือกราฟิกใหม่เท่านั้น แต่ครอบคลุมตั้งแต่การปรับจูนเครื่องยนต์ อุปกรณ์ใช้งานประจำวัน การเพิ่มรุ่นย่อย ไปจนถึงน้ำหนักตัวรถที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

1. ปรับจูนเครื่องยนต์ใหม่ แรงบิดเพิ่มเป็น 14 นิวตันเมตร

Honda Click 160 รุ่นใหม่ยังคงใช้เครื่องยนต์ eSP+ ขนาด 157cc สูบเดียว 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำเหมือนกับ Click 160 รุ่นก่อนหน้า

อย่างไรก็ตาม Honda ได้ปรับการทำงานของระบบควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ ส่งผลให้แรงบิดสูงสุดเพิ่มจาก 13.8 นิวตันเมตร เป็น 14 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบต่อนาที ขณะที่กำลังสูงสุดยังคงอยู่ที่ 15.4 PS ที่ 8,500 รอบต่อนาที

แม้แรงบิดจะเพิ่มขึ้นเพียง 0.2 นิวตันเมตร แต่ความแตกต่างสำคัญอยู่ที่การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงรอบต่ำถึงกลาง ซึ่งเป็นย่านที่ถูกใช้งานบ่อยที่สุดในเมือง

จังหวะออกตัวจากไฟแดง การเร่งแซงในระยะสั้น และการขี่แบบหยุดสลับเคลื่อนตัวจึงมีแนวโน้มตอบสนองได้กระชับขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องเปิดคันเร่งลึกเหมือนเดิม

แรงบิดเพิ่ม แต่ไม่ได้เน้นความเร็วปลาย

การปรับจูนของ Honda Click 160 รุ่นใหม่ไม่ได้มุ่งเพิ่มกำลังสูงสุดหรือยกระดับความเร็วปลาย แต่เน้นทำให้กำลังจากเครื่องยนต์กระจายตัวสม่ำเสมอมากขึ้น

ผู้ขี่จึงน่าจะสัมผัสความแตกต่างได้ในรูปแบบของการออกตัวที่เบาแรงขึ้นและเครื่องยนต์ตอบสนองไวกว่าเดิม มากกว่าจะเป็นความเร็วสูงสุดที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน

แนวทางนี้เหมาะกับสกู๊ตเตอร์ใช้งานเมือง เพราะช่วงที่ต้องการแรงจริงมักอยู่ในความเร็วต่ำถึงกลาง ไม่ใช่การลากรอบสูงต่อเนื่อง

เหตุผลที่อัตราสิ้นเปลืองดีขึ้น

จากการทดสอบของสื่ออินโดนีเซีย รถรุ่นใหม่นี้สามารถทำอัตราสิ้นเปลืองได้ประมาณ 50 กม./ลิตร และตัวเลขจากหน้าจอ MID มีความคลาดเคลื่อนจากการคำนวณจริงเพียงเล็กน้อย

สาเหตุสำคัญไม่ได้มาจากเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด แต่เกิดจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้นและการกระจายกำลังที่สม่ำเสมอกว่าเดิม

เมื่อรถสามารถเร่งความเร็วได้โดยไม่ต้องเปิดคันเร่งมาก เครื่องยนต์ก็ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในสถานการณ์ใช้งานทั่วไป โดยเฉพาะการขี่แบบ Stop and Go ในเมือง

อย่างไรก็ตาม อัตราสิ้นเปลืองจริงยังขึ้นอยู่กับน้ำหนักผู้ขี่ สภาพการจราจร ความเร็ว แรงดันลมยาง และพฤติกรรมการเปิดคันเร่งของแต่ละคน

2. เปลี่ยนช่องชาร์จเป็น USB Type-C

Honda Click 160 รุ่นเดิมติดตั้งช่องจ่ายไฟแบบ Socket ซึ่งผู้ใช้ต้องต่ออะแดปเตอร์ USB เพิ่มก่อนจึงจะชาร์จโทรศัพท์ได้

ใน Honda Click 160 รุ่นใหม่ Honda เปลี่ยนมาใช้ช่องชาร์จ USB Type-C แบบเสียบสายได้โดยตรง ช่วยลดความยุ่งยากและรองรับอุปกรณ์รุ่นใหม่ได้สะดวกกว่าเดิม

การอัปเดตนี้อาจไม่ใช่ฟีเจอร์ขนาดใหญ่ แต่เป็นสิ่งที่ผู้ใช้สามารถสัมผัสได้จริงทุกวัน โดยเฉพาะคนที่ใช้โทรศัพท์สำหรับนำทาง ติดต่อสื่อสาร หรือทำงานระหว่างเดินทาง

ตะขอแขวนของแบบ Pop-Up

บริเวณกึ่งกลางด้านหน้าของตัวรถยังได้รับตะขอแขวนสัมภาระแบบ Pop-Up ซึ่งสามารถพับเก็บได้เมื่อไม่ได้ใช้งาน

ตะขอรูปแบบนี้ช่วยให้พื้นที่ด้านหน้าดูเรียบร้อยขึ้น ลดชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา และยังคงรองรับการแขวนถุงหรือสัมภาระขนาดเล็กได้เมื่อต้องการ

ถือเป็นการปรับรายละเอียดเล็กๆ ที่ช่วยเพิ่มทั้งความสะดวกและความเรียบร้อยของงานออกแบบ

3. เพิ่มรุ่น CBS Nitro เข้ามาเป็นตัวเลือกใหม่

Honda Click 160 รุ่นเดิมมีรุ่นย่อยหลัก 2 แบบ ได้แก่ CBS และ ABS

สำหรับ Honda Click 160 รุ่นใหม่ Honda เพิ่มรุ่น CBS Nitro เข้ามา ทำให้มีทั้งหมด 3 รุ่นย่อย ได้แก่ CBS, CBS Nitro และ ABS

รุ่น CBS ยังคงเป็นรุ่นเริ่มต้นที่เน้นความคุ้มค่าและการใช้งานทั่วไป พร้อมระบบเบรก Combined Brake System

รุ่น CBS Nitro ใช้พื้นฐานเดียวกับ CBS แต่เพิ่มสีสันและกราฟิกที่ดุดันกว่า โดยเน้นภาพลักษณ์แบบ Street Racer เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการความโดดเด่นโดยไม่ต้องขยับไปถึงรุ่น ABS

ส่วนรุ่น ABS เป็นรุ่นสูงสุด มาพร้อมระบบ ABS แบบ Single Channel ที่ล้อหน้า และดิสก์เบรกด้านหลัง

CBS Nitro ไม่ได้เพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์

แม้ชื่อ Nitro จะให้อารมณ์คล้ายรุ่นสมรรถนะสูง แต่ความแตกต่างหลักของรุ่นนี้อยู่ที่งานตกแต่ง สี และกราฟิก

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และพื้นฐานของระบบเบรกยังคงใกล้เคียงกับรุ่น CBS

ดังนั้นผู้ซื้อควรเลือกจากความชอบด้านภาพลักษณ์เป็นหลัก ไม่ควรคาดหวังว่ารุ่น CBS Nitro จะให้กำลังหรืออัตราเร่งสูงกว่ารุ่นมาตรฐาน

4. สีใหม่สดขึ้น พร้อมน้ำหนักเพิ่ม 1 กก

Honda Click 160 รุ่นใหม่ยังคงรูปทรงตัวถังที่ดูใหญ่และเฉียบคมเหมือนรุ่นเดิม แต่เพิ่มตัวเลือกสีที่สดและสะดุดตามากขึ้น

สีที่ถูกกล่าวถึงประกอบด้วย Nitro Matte Black Red และ Glossy Blue Lime ซึ่งเน้นการตัดสีที่จัดจ้านและมีภาพลักษณ์วัยรุ่นกว่าเดิม

ในด้านน้ำหนัก รุ่น CBS เพิ่มจาก 115 กก เป็น 116 กก ส่วนรุ่น ABS เพิ่มจาก 117 กก เป็น 118 กก หรือเพิ่มขึ้น 1 กก ในแต่ละรุ่น

น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยไม่น่าจะส่งผลต่อการควบคุมอย่างชัดเจนในการใช้งานทั่วไป แต่สะท้อนว่าการปรับอุปกรณ์และรายละเอียดบางส่วนทำให้มวลรวมของรถเปลี่ยนไป

ตารางเปรียบเทียบ Honda Click 160 รุ่นใหม่กับรุ่นเดิม

ดีไซน์โดยรวมยังคล้ายเดิม

แม้จะเป็น Honda Click 160 รุ่นปรับปรุงใหม่ แต่ Honda ไม่ได้รื้อโครงสร้างหรือออกแบบตัวรถใหม่ทั้งหมด

รูปทรงหลัก ความใหญ่ของตัวถัง และเอกลักษณ์แบบสกู๊ตเตอร์สปอร์ตยังคงใกล้เคียงกับ Click 160 รุ่นเดิม

สิ่งที่ Honda เลือกทำคือปรับรายละเอียดในจุดที่มีผลต่อการใช้งานจริง พร้อมเพิ่มสีสันและตัวเลือกให้ผู้ซื้อรู้สึกว่ารุ่นใหม่มีความสดขึ้นโดยไม่ทำลายเอกลักษณ์ที่ตลาดคุ้นเคย

รุ่นเดิมยังน่าใช้อยู่หรือไม่

สำหรับผู้ที่ใช้งาน Honda Click 160 รุ่นเดิมอยู่แล้ว ความแตกต่างของรุ่นใหม่อาจยังไม่มากพอให้ต้องรีบเปลี่ยนรถทันที

กำลังสูงสุดยังเท่าเดิม โครงสร้างหลักยังเหมือนเดิม และแรงบิดเพิ่มขึ้นเพียง 0.2 นิวตันเมตร

แต่สำหรับผู้ที่กำลังจะซื้อรถใหม่ Honda Click 160 รุ่นใหม่มีข้อได้เปรียบจากช่องชาร์จ Type-C ตะขอแบบพับได้ สีใหม่ รุ่น CBS Nitro และการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับให้ดีขึ้น

เหมาะกับใคร

Honda Click 160 รุ่นใหม่เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์สปอร์ตสำหรับใช้งานในเมือง เน้นอัตราเร่งช่วงต้นถึงกลาง ความคล่องตัว และอัตราสิ้นเปลืองที่ดี

รุ่น CBS เหมาะกับผู้ที่เน้นความคุ้มค่า รุ่น CBS Nitro เหมาะกับคนที่ต้องการสีสันและภาพลักษณ์ดุดัน ส่วนรุ่น ABS เหมาะกับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับระบบเบรกและความปลอดภัยมากขึ้น

รถรุ่นนี้ไม่ได้เปลี่ยนไปจากเดิมแบบพลิกโฉม แต่เป็นการปรับแพ็กเกจให้ครบและสะดวกขึ้นในหลายรายละเอียด

จับตา Honda Click 160 รุ่นใหม่ในประเทศไทย

สำหรับประเทศไทย ยังต้องติดตามต่อไปว่า Honda Click 160 จะได้รับการอัปเดตตามแนวทางเดียวกันครบทุกจุดหรือไม่

โดยเฉพาะการเพิ่มแรงบิด ช่องชาร์จ USB Type-C ตะขอแบบพับได้ รุ่น CBS Nitro และการจัดตัวเลือกสีใหม่ ล้วนเป็นรายละเอียดที่เหมาะกับพฤติกรรมของผู้ใช้ในตลาดไทย

หากนำการปรับปรุงทั้งหมดมาใช้จริง Honda Click 160 รุ่นใหม่จะยังคงจุดเด่นด้านความคล่องตัวและเครื่องยนต์ eSP+ เอาไว้ พร้อมเพิ่มความสะดวกในการใช้งานและภาพลักษณ์ที่สดใหม่กว่าเดิม

โดยรวมแล้ว Honda Click 160 รุ่นใหม่เป็นการอัปเดตแบบค่อยเป็นค่อยไป โดยรักษาพื้นฐานที่ได้รับความนิยมไว้ แล้วปรับจุดสำคัญให้ตอบโจทย์การใช้งานมากขึ้น ทั้งแรงบิดที่เพิ่มเป็น 14 นิวตันเมตร อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 50 กม./ลิตร ช่องชาร์จ USB Type-C ตะขอ Pop-Up รุ่น CBS Nitro และสีใหม่ที่โดดเด่นกว่าเดิม แม้ไม่ใช่การเปลี่ยนโฉมครั้งใหญ่ แต่ถือเป็นการปรับที่ผู้ใช้สัมผัสได้จริงในชีวิตประจำวัน

ที่มา iwanbanaran.com