เปิดตัว BMW R1300 RS และ R1300 RT 2025
BMW ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ในรูปแบบของรถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งบ็อกเซอร์ กับเจ้า BMW R1300 RS และ R1300 RT รุ่นปี 2025 ที่มาพร้อมกับขุมกำลังและแชสซีใหม่ ที่ปรับปรุงจากรุ่นก่อนหน้า
BMW R1300RS 2025
BMW R1300 RT 2025
ตามที่คาดไว้ BMW ได้เปิดตัวรถทัวร์ริ่งรุ่นใหม่ R1300 ทั้ง RS และ RT ได้รับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ใหม่ที่พบใน R1300 R ซึ่งเปิดตัวเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน แต่นั่นยังไม่ใช่ทั้งหมด เพราะทั้งสองรุ่นยังได้รับประโยชน์จากแชสซีใหม่และหลักอากาศพลศาสตร์ในการปรับปรุงครั้งใหญ่นี้
เริ่มจาก R1300 RS ซึ่งเป็นรถทัวร์ริ่งที่มีความสปอร์ตมากกว่าเมื่อเทียบกับอีกรุ่น และได้รับการเสริมเทคโนโลยีและการออกแบบที่ประณีต รวมถึง “ประสบการณ์การขับขี่ที่ไดนามิกยิ่งขึ้น” ตามที่ BMW กล่าวไว้ ตัวรถจะมาพร้อมกับขุมกำลังใหม่ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2 สูบ ความจุ 1,300 ซีซี โดยมีกระบอกสูบและช่วงชักขนาด 106.5x 73 มิลลิเมตร ให้กำลัง 143 แรงม้า (bhp) ที่ 7,750 รอบต่อนาที ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนหน้า 9 แรงม้า และสร้างแรงบิดสูงสุด 110 IB ft ที่ 6,500 รอบต่อนาที
R1300 RS รุ่นใหม่มีโหมดการขับขี่ 3 โหมด ได้แก่ ‘Rain’, ‘Road’ และ ‘Eco’ นอกจากนี้ รุ่น RS รุ่นใหม่ยังสามารถติดตั้งระบบเสริม “Riding Modes Pro” ซึ่งประกอบด้วยโหมดการขับขี่เพิ่มเติม เช่น ‘Dynamic’ และ ‘Dynamic Pro’ ซึ่งเป็นแพ็กเกจเสริม ในขณะที่อุปกรณ์บนตัวรถนั้น จะมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต อุปกรณ์ short hand levers ที่วางเท้าแบบปรับได้ หน้าจอสปอร์ต DTC-Shift เบาะนั่งสปอร์ต สปอยเลอร์เครื่องยนต์ และยางสปอร์ตที่เน้นการขับขี่บนทางเรียบเป็นหลัก
ตัวถังของ BMW R1300 RS ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดและเปลี่ยนจากเฟรมแบบ Tubular ไปใช้งานโครงสร้างใหม่แบบ Sheet Metal Main Frame ส่วน Sub-Frame หลังจะเป็นโครงสร้างที่ผลิตจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา โดยที่โครงสร้างหลักจะเชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือนแบบหัวกลับขนาด 47 มิลลิเมตร ในส่วนด้านหลังจะเป็นโช้คอัพเดี่ยวแบบ Evo Paralever ของ BMW พร้อมกับสวิงอาร์มหลังแบบ Quick-Release Axle
R1300 RS ใหม่มาพร้อมกับดิสก์เบรกคู่พร้อมคาลิปเปอร์แบบเรเดียลที่ด้านหน้าและดิสก์เบรกตัวเดียวพร้อมคาลิปเปอร์ลอยสองลูกสูบที่ด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อม ABS และ Cornering ABS และมีระบบอิเล็กทรอนิกส์พื้นฐาน Riding Assistant ซึ่งมาพร้อมกับ Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) และ Front Collision Warning (FCW)
สำหรับ R1300 RT นั้นไม่มีอะไรเพิ่มมากนักเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับ R1300 RS มาก ทั้งเครื่องยนต์ แชสซี และระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ แต่จะมีความแตกต่างกันที่ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telelever Evo ที่พบในรุ่น R1300 GS ที่ยึดแน่นกับท่อโช้คจะแยกแฮนด์ออกจากระบบกันสะเทือนในระดับที่มากกว่าเดิม ดังนั้นการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนจึงไม่ส่งผลกระทบต่อการบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ R1300 RT มาพร้อมหน้าจอสี TFT ขนาด 10.25 นิ้วเป็นมาตรฐาน ซึ่งมาพร้อมระบบนำทางแผนที่ในตัวและ Connectivity Hub ที่พัฒนาขึ้นใหม่
ยังไม่มีการประกาศราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการของทั้งสองรุ่น คาดว่าจะมีการประกาศและวางจำหน่ายในช่วงเดือนมิถุนายนนี้ และแน่นอนว่าจะต้องเริ่มจำหน่ายในโซนยุโรปก่อนเป็นที่แรก ส่วนประเทศไทย คงต้องติดตามกันต่อไป
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.visordown.com
Keattisak Ngamkham – Writer, automotive journalist with experience The whole motorcycle industry and the motorsport industry Expert in doing reviews of all types of motorcycles.
